Реализуя этот потенциал, город Хошимин открыл множество эффективных маршрутов речных трамваев, таких как Батьданг (район 1) — Линьдонг (город Тхудык); Бах Данг-Фу Май Хунг (Ку Чи)...

Однако практические исследования показывают, что по-прежнему существует множество рек и каналов, по которым не ходят суда и лодки. Например, река Вам Туат соединяет район Говап со многими районами города, но по ней проходит очень мало кораблей и лодок.

Река Вам Туат в Хошимине всегда пуста от кораблей и лодок.

Г-н Нгуен Ван Бэй, владелец лодки, проживающий в районе Го Вап, сказал: «Причина в том, что в реке плавает много мусора и водяного гиацинта, загрязняющих окружающую среду и затрудняющих движение лодок и кораблей. Кроме того, здесь мало причалов, соединяющихся с автомобильным движением, поэтому перевозка пассажиров и грузов неудобна».

Город определил реализацию Резолюции 98 о пилотировании ряда конкретных механизмов и политик по развитию города Хошимин как возможность и условие для развития внутреннего водного транспорта в городе, не оставляя реки без паромов. Это также большая проблема, требующая большого финансирования и влияющая на многие секторы экономики и жизни людей. Поэтому город организует исследования и разрабатывает соответствующие шаги и дорожные карты.

Прежде всего, Хошимин уделяет особое внимание рассмотрению, разработке конкретных планов, созданию механизмов и политик по привлечению инвестиций с целью выбора и строительства точек для рек и каналов в центре города; обеспечить синхронизацию морских путей и внутренних водных путей. Город уделяет особое внимание налоговым льготам, технологиям и поддержке человеческих ресурсов, обеспечению расчистки участков, созданию прорывов, распространению власти и развитию внутреннего водного транспорта. Функциональные секторы города активно оценивают текущее состояние инфраструктурных работ, портов и причалов внутренних водных путей, особенно тех, которые пока не являются удобными.

Причал Батьданг (район 1, Хошимин) удобен для развития внутреннего водного сообщения.

Город создает политический механизм, стимулирующий доступ к льготным кредитам, капиталу из городского бюджета и социализации, а также сотрудничество населения, создавая значительные ресурсы для инвестиций в инфраструктуру внутренних водных путей и подходящие системы морских портов. Подразделения и населенные пункты активно проводят дноуглубительные работы и расчистку водных путей; Объединить и расширить синхронно связанные причалы с дорожным движением, создать зеленый, чистый и красивый экологический ландшафт.

Город отдает приоритет бюджету на реализацию портов и применение современных технологий; Исследовать и построить небольшие причалы и станции, подходящие для небольших малотоннажных судов и лодок, курсирующих на коротких маршрутах по некоторым каналам.

Власти заблаговременно установили системы сигнализации и навигационные технологии на внутренних водных путях для обеспечения работы судов и лодок, особенно в ночное время. Сосредоточение внимания на продвижении инноваций, поощрении создания компаний, корпораций и предприятий, работающих в сфере складов, верфей, морских портов и внутренних водных путей, для привлечения большего количества источников капитала, при этом уделяя внимание обучению и содействию развитию команды квалифицированных кадров для деятельности на внутренних водных путях.

Департаментам, филиалам и на местах усилить пропаганду по повышению осведомленности должностных лиц и населения в целях изменения старых привычек дорожного движения в пользу перехода на внутренний водный транспорт, связанный с укреплением международного сотрудничества, применением науки и техники в строительстве, управлении и эксплуатации инфраструктуры внутреннего водного транспорта.

Статья и фотографии: ДУЙ НГУЕН

* Посетите раздел «Экономика», чтобы увидеть соответствующие новости и статьи.