Постоянно привлекать больше рабочей силы и оборудования
Строительная площадка пакета XL02 проекта скоростной автомагистрали Север-Юг, участок Ванфонг - Нячанг, уже почти месяц выглядит по-новому, поскольку объемы строительства меняются каждый день.
Строительство асфальтобетона на проекте скоростной автомагистрали Ванфонг - Нячанг.
Вернувшись в офис полевого управления после осмотра строительных площадок, инженер Тран Ба Лам, командующий пакетом XL02 (принадлежит Son Hai Group), сообщил, что в рамках строительства подрядчик мобилизует 550 рабочих и 300 локомотивов и оборудование различных типов. По сравнению с периодом до начала соревнования численность людских ресурсов увеличилась более чем в 1,35 раза, машин и оборудования — почти в 1,5 раза.
Утром 18 августа на главном мосту проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот в провинции Даклак премьер-министр Фам Минь Чинь, председатель Центрального совета по соревнованию и вознаграждению, дал старт кампании по пиковому соревнованию «500 дней и ночей соревнования для завершения строительства скоростной автомагистрали протяженностью 3000 км».
Премьер-министр потребовал, чтобы партийные комитеты всех уровней решительно и внимательно руководили; должна быть задействована вся политическая система; Правительство должно действовать решительно.
В целом министерства, ведомства, отрасли и местности, исходя из возложенных на них функций, задач и полномочий, должны реально включиться в работу, считать это ключевой политической задачей, решительно и эффективно выполнять возложенные на них задачи.
Во всех случаях возникновения трудностей и проблем силы, участвующие в проекте, должны работать сообща, чтобы «обсуждать только действия, а не отступления». Населенные пункты, располагающие материальными ресурсами, должны активно поддерживать населенные пункты, находящиеся в более трудном положении, предоставляя их напрямую инвесторам и подрядчикам.
Инвесторы, советы по управлению проектами и строительные подрядчики должны поддерживать свое чувство ответственности, мобилизовать максимум машин и оборудования, организовывать строительство на научной основе и непрерывно, «когда начато, победа», как только сделано, как только внедрено, необходимо производить продукцию с конкретными, измеримыми результатами.
«Благодаря дневным и ночным усилиям объем строительства компании Son Hai Group на проекте в настоящее время достиг более 75% от стоимости контракта, что на 10% превышает план», — сообщил г-н Лам.
Г-н Ле Куок Зунг, исполняющий обязанности директора Совета по управлению проектом 7 (инвестор), сообщил, что объем строительства всего проекта Ван Фонг - Нячанг достиг почти 71% от стоимости контракта. В настоящее время на строительной площадке мобилизовано 30 строительных бригад численностью 1330 человек и 800 единиц техники.
Аналогичным образом, на участке XL01 проекта Чи Тхань - Ван Фонг корпорация Thang Long Corporation мобилизует 10 строительных бригад с более чем 100 локомотивами и оборудованием, а также более 140 инженеров и рабочих для ускорения проектов по строительству моста и дороги.
По словам представителя подрядчика, для полной реализации директивы премьер-министра, прозвучавшей на церемонии запуска имитации, был использован каждый день с благоприятной погодой. Средняя еженедельная стоимость реализованной продукции теперь выросла до 8 млрд донгов, что на 1,5 млрд донгов больше, чем в предыдущем периоде.
На проекте скоростной автомагистрали Хам Нги - Вунг Анг дата окончания была назначена на 30 апреля 2025 года, примерно на 6 месяцев раньше первоначального плана, что потребовало большой решимости. Правление, подрядчики, супервайзеры и подрядчики рассмотрели ход выполнения важных пунктов. На стройплощадке постоянно работают 53 строительные бригады, имеющие около 750 мотоциклов и разнообразное оборудование. В настоящее время объем строительства составляет около 55% от стоимости контракта.
В Хатине г-н Хо Нгок Лоан, заместитель директора Совета по управлению проектом Тханг Лонг (Министерство транспорта) - инвестор проекта Хам Нги - Вунг Анг - сообщил, что с целью сокращения сроков строительства на 8 месяцев и ввода объекта в эксплуатацию в апреле 2025 года подрядчики задействовали максимум человеческих ресурсов и техники, разделившись на «3 смены, 4 бригады» для работы днем и ночью. На данный момент стоимость всего маршрута превысила 50% от контрактной стоимости.
Согласно записям PV в регионе Центрального нагорья, подрядчики также уделяют особое внимание максимальным людским ресурсам и оборудованию для ускорения таких проектов, как Куангнгай - Хоай Нхон, Чи Тхань - Ван Фонг, Ван Нинь - Кам Ло...
Ускорьтесь, чтобы сократить движение по горизонтальной магистрали
Разделяя тот же дух, что и на строительной площадке крупной вертикальной автомагистрали, на проектах горизонтальной автомагистрали подрядчики также в срочном порядке преодолевают трудности и ускоряют ход работ.
Строительство основного маршрута на проекте скоростной автомагистрали Хам Нги - Вунг Анг.
Представитель Deo Ca Group сообщил, что, осуществляя строительство 10 мостов и почти 6 км дороги на проекте скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, совокупная стоимость реализации проекта на сегодняшний день достигла почти 270/2,433 млрд донгов.
Наряду со строительством мостов и дорог активно реализуется проект строительства туннеля Феникс — крупнейшего проекта горного туннеля на маршруте. Ожидается, что туннель будет вырыт и расчищен к декабрю 2025 года, на 6 месяцев раньше запланированного срока.
Пытаясь идти в ногу с прогрессом, представитель Deo Ca Group заявил, что источник материалов по-прежнему сталкивается с трудностями.
Согласно проекту, пакет XL01 проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа - Буонметхуот использует песчаные карьеры Дык Ань, Хунг Ву, Фыонг Тай, Доан Кет... При этом удельная цена строительных песчаных материалов пакета применяется к песчаному карьеру Дык Ань. Однако до сих пор провинция Даклак не выдала лицензию на разработку этого песчаного карьера.
Остальные песчаные карьеры (Хунг Ву, Фыонг Тай, Доан Кет)… имеют нестабильное качество из-за высокого содержания глины. Для решения вопроса инвестор поручил акционерному обществу 484 представлять подрядчиков при эксплуатации песчаного рудника Кронг Бонг Ривер в соответствии со специальным механизмом.
Маршрут транспортировки от рудника до места назначения очень сложный, что приводит к высоким ценам на песок. Фактическая стоимость для подрядчика составила 580 000 донгов/м3 по сравнению с расчетной ценой около 370 000 донгов/м3.
Что касается проекта Хаузянг - Камау, г-н Тран Ван Ти, директор Совета по управлению проектом Ми Туан, сообщил, что после церемонии запуска на строительной площадке в настоящее время работают 163 строительные бригады, насчитывающие около 1900 сотрудников. 100% бригады работали сверхурочно, ускоряя ход работ и компенсируя медленную загрузку.
В районе дельты Меконга процесс внедрения процедур координации, лицензирования и расширения мощностей шахт на местах по-прежнему идет довольно медленно.
По словам представителя Департамента управления инвестициями в строительство Минтранса, для завершения работ по устройству набережной к декабрю 2024 года для проектов на этой территории потребность в песке составляет почти 16 млн м3. По состоянию на август 2024 года остаточный дефицит песка составляет около 8 млн м3.
«Хотя было выявлено достаточное предложение, возможности добычи по-прежнему ограничены и составляют в среднем 45 000 м3/день (40 000 м3/день речного песка, 5 000 м3/день морского песка), тогда как спрос составляет около 79 000 м3/день».
Быстрое устранение препятствий на суше
Что касается проекта Ванфонг — Нячанг, руководитель совета по управлению проектом заявил, что на данный момент самой большой проблемой является расчистка площадки, особенно перемещение технической инфраструктуры.
Строительство тоннеля Туйан на автомагистрали Чи Тхань - Ван Фонг.
«До настоящего времени прогресс был достигнут только в перемещении высоковольтной электрической инфраструктуры в районе Ваннинь. В остальных районах и городах реализация идет очень медленно. Местным органам необходимо поручить департаментам и отделениям сосредоточиться на координации, завершить и передать расчистку площадки стоянки строительному подразделению в сентябре 2024 года», — предложил руководитель совета по управлению проектом.
Представитель Департамента управления инвестициями в строительство (Министерство транспорта) сообщил, что сразу после церемонии запуска соревнований, выполняя указание премьер-министра, местные органы власти оперативно дали указания департаментам и филиалам координировать действия с инвесторами и подрядчиками для устранения препятствий при расчистке территории. Однако до сих пор ход работ по расчистке территории в большинстве проектов не оправдал ожиданий.
Как правило, к концу августа 2024 года в рамках второго этапа проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг» было передано более 719 км земли (99,7%). Оставшаяся территория в основном представляет собой жилые земли, на которых ведутся сложные процедуры переселения и работы по технической инфраструктуре.
В частности, перенос высоковольтных линий электропередачи в некоторых населенных пунктах все еще идет медленно, например, в Хатине, Куангчи, Фуйене, Кханьхоа и Хаузянге.
В рамках проекта Бьенхоа — Вунгтау провинция Донгнай передала лишь более 42% территории.
В проекте кольцевой дороги № 3 города Хошимин, в то время как в городе Хошимин и провинции Лонган в основном завершены работы по расчистке территории, в провинции Донгнай уровень передачи территории достиг лишь около 40%, а в провинции Биньзыонг — 90%.
Или в проекте Hoa Lien - Tuy Loan, где местная власть передала только около 90% земельной площади, хотя период реализации составил около 1 года.
«Основные причины — трудности в определении происхождения земли, некоторые домохозяйства не согласились с планом компенсации или ждут переезда в районы переселения», — сказал представитель Департамента управления инвестициями в строительство. В то же время Министерство транспорта обратилось к населенным пунктам с просьбой мобилизовать максимум ресурсов, сосредоточиться на решении трудностей и проблем, а также координировать действия с Министерством промышленности и торговли и Vietnam Electricity Group для скорейшего завершения переноса высоковольтных линий электропередачи.
Скоростная автомагистраль Бьенхоа - Вунгтау, кольцевая дорога 3, ускорение
8 сентября журналисты присутствовали на проекте строительства моста Нёнчатх, являющегося частью проекта 3-й кольцевой дороги 1А в Хошимине, и зафиксировали, что более 500 рабочих и инженеров были сосредоточены на строительстве объектов на маршруте. По плану подрядчика первый пролет между главным столбом и пограничным столбом со стороны Донгнай будет закрыт в середине сентября.
Г-н Ле Динь Хоанг Чыонг, заместитель директора Совета по управлению проектами 1А (Совет по управлению проектами My Thuan, инвестор), сообщил, что мост Нёнчач достиг 80% от своего объема. Участок пути достиг примерно 37%.
Аналогично, на участке 3-й кольцевой дороги через 9-й округ (старый) сотни рабочих, инженеров, руководителей, инвесторов и т. д. также трудились не покладая рук день и ночь, работая «в три смены, в четыре смены», даже в праздничные дни. Представитель подрядчика Dinh An сообщил, что общий объем работ по проекту XL3 превысил 500 млрд донгов, что составляет 31%.
По словам г-на Лыонг Минь Фука, директора Совета по управлению инвестиционными проектами строительства городского транспорта в Хошимине, компонентный проект 1 кольцевой дороги 3 города Хошимина включает 14 строительных пакетов и четыре эксплуатационных пакета. Общий объем строительства достиг почти 18%.
Благодаря многочисленным усилиям правительства Хошимина и правительственной рабочей группы процесс выдачи лицензий на добычу песка для проектов в трех провинциях Тьензянг, Виньлонг и Бенче ускоряется. Примерно в середине сентября на строительную площадку прибудут первые баржи с песком с Запада.
«Подразделения обеспечивают прогресс в открытии технического движения к концу января 2026 года, а официальное открытие ядра скоростной автомагистрали состоится к 30 апреля 2026 года; весь проект будет завершен с июня по август 2026 года», — сказал г-н Фук.
Г-н Данг Хоанг Туан, директор Департамента транспорта провинции Лонг Ан, сообщил, что строительство кольцевой дороги 3 в этом районе идет успешно, показатель превысил 35%. Между тем, на участке через провинцию Биньзыонг началось строительство по схеме 4/4, что составляет почти 14% от объема.
Больше всего беспокоит то, что на участке кольцевой дороги 3 через Донг Най по-прежнему существует много проблем с отводом земель. Однако председатель Народного комитета провинции Донгнай г-н Во Тан Дук подтвердил, что все будет передано в сентябре.
На проекте Компонента 1 скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау строительство ведется в основном на участках с непрерывной очисткой грунта от района Тамфыок (Бьенхоа) до коммуны Лонгдык (Лонгтхань). Что касается остальных секций, то, поскольку площадка еще не сдана, рабочим остается только отливать компоненты на площадке и ждать.
Г-н Нго Тхе Ан, директор Совета по управлению проектом строительства дорожной сети в Донгнае, сообщил, что из-за проблем с расчисткой земель совокупные выплаты по проекту достигли лишь более 13%.
На втором этапе проекта после 500-дневной церемонии запуска наметились признаки улучшения хода строительства. Г-н Нгуен Нгок Ха, директор Совета по управлению проектами Компонента 2, сообщил, что выполнено 13% от запланированного, но прогресс все еще сдерживается нехваткой земли и материалов.
Минь Ту - Мой Куинх
Источник: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-tren-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm
Комментарий (0)