За кулисами торгов стоимостью 35 000 млрд донгов на терминал аэропорта Лонг Тхань

До этого момента, когда «супер» аэропорт Лонг Тхань находился в стадии строительства, не все знали истории о тендерном процессе на этот терминал.

Преодоление экстремального давления

Г-н Лай Суан Тхань, председатель совета директоров Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV), сказал: «Этот период был чрезвычайно напряженным. Мы не могли себе представить, что очень привлекательный пакет торгов на терминал стоимостью 35 000 млрд донгов придется отменить в первый раз и начать второй, очень напряженный процесс торгов».

Тысячи рабочих и оборудования были мобилизованы для работы во время Тета.

По словам г-на Тханя, срок завершения проекта в 2025 году был рассчитан весьма научно . Если первая заявка окажется успешной, то план по завершению строительства к 2025 году будет выполнен.

«При рассмотрении документов первого участвующего подрядчика, несмотря на многократное повышение и понижение ставки, мы все равно были вынуждены ее отклонить. Это решение инвестора было очень правильным, потому что в противном случае последствия были бы колоссальными», — поделился г-н Тхань.

После отмены первой заявки мнения разделились. Некоторые задаются вопросом: почему бы не разделить тендерный пакет? Имеются замечания по компетенции совета по управлению проектом. Почему бы не нанять для этого независимого менеджера проекта? «В тот период были ночи, когда я не мог спать, я очень волновался. Больше всего беспокоило то, что прогресс не был гарантирован в соответствии с планом. Но ACV всегда ставит качество на первое место», — сказал г-н Тхань.

Второй раунд торгов оказался более захватывающим: в нем приняли участие три консорциума. На этот раз давление еще больше, поскольку общественное внимание возросло, времени осталось мало, а некоторые подрядчики располагают информацией в СМИ и жалуются друг другу. В это время группа оценки заявок должна быть организована для работы в большом конференц-зале на отдельном этаже с двухуровневой системой безопасности. Входя в помещение, участники торгов должны оставить все телефоны снаружи.

Г-н Тхань отметил, что никогда не было проекта, в рамках которого министерства и ведомства направляли бы экспертов для детального руководства процедурами. Вся эта работа помогла инвестору сформировать четкое юридическое досье, избежав возможных ошибок, которые могут возникнуть в дальнейшем.

В конечном итоге выбирается консорциум наиболее качественных подрядчиков. А затем ход реализации проекта «супер» аэропорта Лонгтхань на строительной площадке менялся каждый день. «Давление реальности помогает нам извлекать уроки, чтобы вносить более правильные коррективы», — поделился г-н Лай Суан Тхань.

Должна быть в форме лепестков лотоса.

В первые дни нового года на строительной площадке аэропорта Лонгтхань колонны самосвалов и грузовиков, словно челноки, непрерывно перевозили материалы и камни. Экскаваторы, экскаваторы и башенные краны высотой в десятки метров работают непрерывно, без остановок. Все спешили, как будто их не волновал внешний мир, многие были заняты покупками к Тету.

После нескольких месяцев строительства при активном участии подрядчиков постепенно вырисовывалась форма станции в виде лотоса.

После проезда через зоны строительства взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и мест стоянки воздушных судов; управление воздушным движением; участок выравнивания дренажной системы… мы остановились на строительной площадке пакета 5.10 - пассажирский терминал. Это важный пункт, определяющий время завершения всего проекта.

Строительная площадка кардинально меняется каждый день. С высоты птичьего полета можно легко рассмотреть служебные дороги, образующие форму лепестка лотоса — символический дизайн станции Лонг Тхань. Подъездные пути вымощены щебнем, что облегчает въезд и выезд техники. Ночью, когда небо освещают огни, а рабочие работают посменно, вся строительная площадка напоминает миниатюрный город.

Присутствующий на строительной площадке почти каждую неделю заместитель генерального директора Airports Corporation (ACV) г-н Нгуен Тиен Вьет рассказал, что «мозг» совета по управлению проектом был перемещен сюда для оперативного выполнения всех работ в кратчайшие сроки.

Глядя на высокие краны, г-н Вьет сказал, что на строительстве этой станции установлено 24 башенных крана, задействовано более 471 единицы оборудования и 1000 человек персонала. «Они подобны усердным рабочим пчелам, трудящимся день и ночь, все они озабочены общим ходом проекта, который был детально разработан день за днем», — поделился г-н Вьет.

Аналогично представитель совместного предприятия Vietur сообщил, что в совместном предприятии работает более десятка подрядчиков, каждый из которых отвечает за свою территорию, но все они работают слаженно и слаженно. После завершения подготовки жилья для тысяч рабочих, инженеров, экспертов и т. д. с декабря 2023 года на строительной площадке царит оживление, поскольку грузовики, техника и человеческие ресурсы были максимально мобилизованы.

В настоящее время на территории станции ведутся подземные строительные работы. «Все это похоже на гонку со временем, ведь если подземная часть не будет завершена к сезону дождей следующего года, строительство будет очень сложным», — заявил представитель совместного предприятия Vietur.

Отпразднуйте Тет на строительной площадке, чтобы поддержать прогресс

На протяжении более 10 лет г-н Нгуен Чау, начальник участка Зоны 6 (Vinaconex, один из подрядчиков, строящих пассажирский терминал), работая на крупных строительных площадках, говорит, что он планировал, что его братья будут работать до наступления Тета.

Большинство рабочих и инженеров — выходцы из Северного и Центрального регионов. Во время Тет сложно передвигаться и мало свободного времени, поэтому многие люди регистрируются, чтобы остаться на строительной площадке и не дать ходу работам остановиться. Компания также организует небольшую уютную вечеринку прямо на строительной площадке, чтобы те, кто останется, могли почувствовать поддержку и поддержку. После Тета сотрудникам будет предоставлен более длительный отпуск для возвращения к своим семьям.

По словам г-на Нгуен Тиен Вьета, основной план на строительной площадке — продолжать работу до наступления Тэта, поскольку прогресс требует неотложных действий. Основными выходными днями являются такие основные дни, как 1-е и 2-е число. В остальные дни мы продолжаем работать в обычном режиме, чтобы поддерживать рабочий ритм.

Говоря о празднике Тет, рабочий Ле Ван Лыонг ( Ка Мау ) поделился, что в этот день все хотят вернуться к своим семьям и соседям. «Но если компания потребует, я готов остаться и поработать. На стройке тоже уютно, работая во время праздников Тет, заработок выше обычного, так что попробовать немного тоже весело», — признался г-н Луонг.

Аэропорт Лонг Тхань — это ключевой национальный проект, состоящий из множества компонентов. Из них пакет 5.10 — строительство и монтаж оборудования пассажирского терминала — общей стоимостью более 35 000 млрд донгов является крупнейшей статьей.

В торгах на комплексный проект терминала аэропорта Лонг Тхань участвуют три совместных предприятия: Hoa Lu, Vietur и CHEC-BCEG-Vietnam Contractors. В котором было объявлено, что консорциум подрядчиков Vietur выиграл этот тендер.

В консорциум подрядчиков Vietur входят: IC ISTAS Construction Industry and Trade Group (основана в 1969 году), дочерняя компания IC Holding Group в Турции. Компания IC ISTAS представлена ​​как один из трех крупнейших подрядчиков в Турции, принимавший участие в строительстве многих крупных аэропортов в мире .

Сопровождают отечественные предприятия, такие как Ricons, Newtecons Construction Investment Joint Stock Company, SOL E&C, Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Company (Vinaconex), ATAD Structure Joint Stock Company, Phuc Hung Holdings, Hawee, Hancorp.

Срок исполнения контракта составляет 39 месяцев, включая праздничные дни и Тэт, согласно вьетнамскому законодательству с даты подписания контракта.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/hau-truong-cham-thau-nha-ga-35000-ty-san-bay-long-thanh-192240210023833612.htm