Народный комитет Ханоя только что одобрил предложение Департамента транспорта Ханоя разрешить пилотный запуск нового транспортного маршрута от автовокзала Зяп Бат до автовокзала Лаокай и от автовокзала Нуок Нгам до автовокзала Са Па в соответствии с фиксированным планом эксплуатации маршрута, не работая в часы пик в Ханое, чтобы избежать заторов на дорогах.

Между тем, с 2017 года по настоящее время в Ханое продолжается организация межпровинциальных маршрутов пассажирских перевозок в соответствии с планом разделения движения, с какого направления въезжать на первую станцию ​​этого направления. Соответственно, автобусы из Ханоя в Сапу и Лаокай будут отправляться со станций Йеннгия, Мидинь и Джиалам и наоборот.

Это вызывает опасения, что пилотный проект повлияет на действующие правила движения транспортных маршрутов в Ханое и увеличит число случаев «обхода правил», позволяющих легковым автомобилям проезжать через центр города.

На семинаре: «Правила межпровинциальных пассажирских перевозок в Ханое: сохранить или отменить?» На организованном газетой Giao thong сегодня утром, 6 декабря, заместитель директора Департамента транспорта Министерства транспорта г-н Нгуен Суан Туй заявил, что правила, касающиеся транспортных маршрутов, упоминаются во многих правовых документах и ​​будут по-прежнему уточняться в Указе 41, изданном в апреле 2024 года.

Декрет 41 специально предусматривает децентрализацию на местах, чтобы облегчить управленческую работу, подходящую для каждой провинции и города, и позволить фиксированным транспортным маршрутам иметь доступ к наиболее удобным и простым маршрутам.

«Вопрос в том, необходимо ли вводить правила на транспортных маршрутах или нет? Я утверждаю, что необходимо. Это самая особая и характерная черта межпровинциального маршрутного транспорта.

Фактически, за последние 8 лет корректировка была оценена как весьма эффективная. «Конечно, это окажет определенное влияние на бизнес-операции, но это неизбежно, и разделение маршрутов является обязательным», — подчеркнул г-н Туй.

летучая мышь 582.jpeg
Народный комитет Ханоя только что одобрил предложение Департамента транспорта Ханоя разрешить пилотный проект нового транспортного маршрута от автовокзала Зяп Бат до автовокзала Лаокай и от автовокзала Нуок Нгам до автовокзала Сапа. Фото: Н. Хуйен

Однако г-н Туй поднял вопрос: а что, если другие подразделения также подадут заявку на получение пилота, как это было недавно в Ханое?

«Я думаю, что Департаменту транспорта необходимо пересмотреть пропускную способность автовокзалов Зяп Бат и Нуок Нгам, чтобы увидеть, сколько фактически могут переработать автовокзалы, чтобы, если другое подразделение запросит пилотный проект, сколько еще поездок оно сможет переработать? Как пилотный проект должен управляться иначе, чем обычно?

Каким условиям должны соответствовать подразделения, чтобы им было разрешено вести бизнес? Для этого Департамент транспорта должен оценить пропускную способность автобусной станции для пилотного проекта и то, сколько времени потребуется для удовлетворения спроса, поскольку только в ходе пилотного проекта мы можем увидеть, эффективен он или нет. Оттуда установить правила на маршруте.

«Управляющие органы должны регулярно контролировать, работают ли предприятия по графику или нет, следят ли они за правильным маршрутом или нет. Если есть нарушение, они должны немедленно остановиться», — подчеркнул г-н Туй.

Отвечая на этот вопрос подробнее, г-н Нгуен Туен, начальник отдела управления транспортом Департамента транспорта Ханоя, сказал, что это пилотный маршрут, предприятие предложило гораздо более высокое качество обслуживания туристов, чем обычный маршрут.

«При пилотировании и реализации прорывной деятельности для служения людям необходимо тщательно обдумать и выбрать, сложно сделать это в массовом масштабе. Сапа — это туристическое направление, которое привлекает людей, сюда можно добраться многими видами транспорта.

При реализации пилотного проекта должен быть установлен определенный период реализации, составляющий около 6 месяцев - 1 года. «В течение этого времени, если предприятие не выполнит свои обязательства, будет курсировать через центр, в Май Дич или в час пик, мы попросим немедленно остановить его», — подчеркнул г-н Туен.

Г-н Туен также подчеркнул, что при рассмотрении пилотного предложения Департамент также требовал, чтобы объект соответствовал всем следующим факторам: подходил для организации дорожного движения города, хорошо удовлетворял потребности людей в поездках, не проходил через центр, создавая заторы на дорогах.

«Мы будем внимательно проверять и контролировать качество обслуживания на маршруте. Если объект не соответствует предложениям и обязательствам, нет необходимости ждать окончания пилотного периода; если он не соответствует обязательствам, его можно остановить немедленно.

Что касается подразделений, которые захотят продолжить регистрацию для участия, то мы примем решение на основе фактической ситуации и клиентского трафика. «По-прежнему необходимо открывать новые предприятия и увеличивать трафик, чтобы удовлетворить потребности людей в поездках», — сказал г-н Туен.