Ханой предлагает отделить государственную столицу в проекте кольцевой дороги №4

Разделение части государственного капитала на кольцевой дороге 4 на независимые подпроекты

В частности, Народный комитет Ханоя предложил премьер-министру представить отчет и представить Национальному собранию для получения разрешения на реализацию подпроекта государственных инвестиций для капитальной части государственного бюджета в Компонентном проекте 3 в качестве обычного государственного инвестиционного проекта и реализовать его независимо, параллельно и независимо от хода и результатов отбора инвесторов для реализации оставшейся части Компонентного проекта 3.

Перспектива строительства кольцевой дороги №4 - Столичный регион.

К этим объектам относятся мосты: Хонгха, Мисо, Хоайтыонг и участки: от перекрестка с национальным шоссе 6 до конца перекрестка скоростной автомагистрали Ханой - Хайфон, соединительный участок протяженностью 9,7 км в провинции Бакнинь .

В то же время разрешить Народному комитету Ханоя назначать свои дочерние агентства в качестве инвесторов для реализации государственных инвестиционных подпроектов в соответствии с законом о государственных инвестициях.

В случае участия инвестора в реализации Компонента проекта 3 государство будет использовать государственные активы, которые являются данным государственным инвестиционным подпроектом, для поддержки инвестора в сборе платы за проезд по всей скоростной кольцевой дороге 4.

Народный комитет Ханоя также предложил решение для случаев, когда общий объем инвестиций в составные проекты изменяется по сравнению с предварительным общим объемом инвестиций в утвержденный составной проект, но не превышает предварительный общий объем инвестиций во весь проект, для которого была принята инвестиционная политика.

В частности, в случае сокращения общего объема инвестиций в компонентный проект доля поддержки из центрального бюджета останется такой же, как в Постановлении 56 об инвестиционной политике инвестиционного проекта строительства кольцевой дороги № 4 в столичном регионе Ханоя.

В случае увеличения общей суммы компонентов проектов местные органы власти будут самостоятельно компенсировать ее за счет средств местного бюджета.

Народный комитет Ханоя рекомендует компетентному органу назначить Народный комитет Ханоя в качестве координационного агентства по рассмотрению, гармонизации, балансировке и согласованию с Народным комитетом провинции Хынгйен и Народным комитетом провинции Бакнинь скорректированных данных для увеличения или уменьшения общего объема инвестиций в составные проекты; Местные органы власти используют полномочия лица, принимающего инвестиционные решения, для утверждения корректировок входящих в них проектов.

Приобретение земли и строительство параллельных дорог в основном идут по графику

Известно, что текущий ход реализации Компонента проекта 1.1 (компенсация, поддержка, расчистка территории) и Компонента проекта 2.1 (строительство параллельных дорог) в целом соответствует требованиям.

Однако наибольшую сложность сейчас представляет реализация Компонента проекта 3: инвестирование в строительство скоростных автомагистралей по методу ГЧП для обеспечения прогресса и освоения центрального капитала, выделенного на проект в 2024 году в размере 4 190 млрд донгов.

Как и планировалось, в октябре 2024 года Проект компонента 3 утвердит выпуск тендерной документации; Вскрытие заявок в декабре 2024 года (минимум 60 дней для инвесторов на подготовку тендерной документации); Январь 2025 г.: завершение: техническая оценка, коммерческая финансовая оценка, экспертиза, утверждение результатов отбора инвестора; В феврале 2025 года инвестор создал проектное предприятие и провел переговоры о подписании контракта BOT.

Далее для реализации подпроекта государственных инвестиций в соответствии с законом о государственных инвестициях инвестору необходимо выполнить следующие работы: доработка и утверждение проекта после базового проекта; Планирование выбора подрядчиков, представление их на утверждение компетентным органам и организация отбора строительных подрядчиков в соответствии с Законом о торгах для начала реализации проекта, на это потребуется не менее 3–6 месяцев.

Согласно вышеуказанному прогрессу, не ранее третьего квартала 2025 года будет достаточно оснований для аванса и выплаты инвесторам государственного бюджетного капитала.

Кроме того, если время выбора инвестора затягивается из-за форс-мажорных обстоятельств, таких как: отсутствие инвесторов, участвующих в торгах, необходимость продления срока торгов, вышеуказанные трудности не решаются оперативно... то освоение государственного инвестиционного капитала будет затруднено.

В то же время в настоящее время ускоряются работы по реализации проектов по параллельным дорожным компонентам (Группа проектов компонентов 2), чтобы обеспечить их завершение к концу 2025 года в соответствии с поручением премьер-министра.

Таким образом, после того, как ожидается, что система параллельных дорог будет завершена в 2025 году, все еще не будет возможности соединить весь маршрут, поскольку крупные мосты, такие как мост Хонгха, мост Мисо (через Красную реку), мост Хоайтхуонг (через реку Дуонг), относящиеся к государственному инвестиционному подпроекту в Компонентном проекте 3, не были достроены, что снижает эффективность инвестиций.

Отсюда Народный комитет Ханоя заявил, что с учетом ситуации с реализацией и трудностей, упомянутых выше, реализация подпроекта государственных инвестиций в компоненте проекта 3 в качестве обычного государственного инвестиционного проекта, поскольку он реализуется независимо, не в зависимости от хода и результатов отбора инвесторов, решит трудности и проблемы и ускорит ход реализации и освоение средств государственного бюджета.

В случае, если инвестор будет выбран для реализации оставшейся части Компонента проекта 3, государство будет использовать государственные активы в качестве государственного инвестиционного подпроекта для поддержки инвестора в сборе платы за проезд по всей скоростной кольцевой дороге 4.

В случае, если инвестор не будет выбран, после завершения государственного инвестиционного подпроекта будет обеспечено соединение всей параллельной дорожной системы, государство может внедрить взимание платы за проезд по скоростной автомагистрали, в которую инвестированы и построены средства государственного бюджета.

Проект кольцевой дороги 4 – столичный регион Ханоя имеет общую протяженность 112,8 км (включая 103,1 км кольцевой дороги 4 и 9,7 км соединительного маршрута к скоростной автомагистрали Нойбай – Халонг). Начальная точка кольцевой дороги № 4 соединяет скоростную автомагистраль Ханой — Лаокай, конечная точка — скоростную автомагистраль Нойбай — Халонг. Проект проходит через Ханой (протяженность 58,2 км), Хынгйен (протяженность 19,3 км), Бакнинь (протяженность 25,6 км) и соединительный маршрут (протяженность 9,7 км).

Ширина готового поперечного сечения от 90 до 135 м. Поперечный масштаб кольцевой дороги № 4 включает 6 полос скоростной автомагистрали.

Маршрут соединится в запланированном направлении скоростной автомагистрали Нойбай - Халонг со скоростной автомагистралью Ханой - Бакзянг, замкнув кольцевую дорогу 4 с масштабом в 4 полосы скоростной автомагистрали. Общий объем инвестиций в проект составляет 85 813 млрд донгов. Проект находится в стадии строительства и, как ожидается, будет в основном завершен в 2026 году и введен в эксплуатацию с 2027 года.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-tach-phan-von-nha-nuoc-tai-du-an-vanh-dai-4-192241001183054703.htm