Не используйте административные распоряжения для ограничения использования личных транспортных средств.
Руководил семинаром г-н Ле Хонг Сон — член Постоянного комитета городского комитета партии, постоянный заместитель председателя Народного комитета Ханоя.
Выступая на открытии семинара, г-н Ле Сюань Рао, председатель Союза научно-технических ассоциаций города Ханой, сказал, что цель семинара — найти решения по устранению мотоциклов и сокращению трафика. других лиц в городском транспорте .
Председатель Ассоциации науки и технологий Ханоя заявил, что для достижения цели ликвидации мотоциклов и сокращения количества других личных транспортных средств в центре города общественный транспорт должен соответствовать всем требованиям к поездкам, предъявляемым людьми, а не административными приказами или навязанными правилами.
Между тем, г-н Ле Хонг Сон, постоянный заместитель председателя Народного комитета Ханоя, признал, что многие люди считают эту цель трудной и неосуществимой, но я верю, что благодаря энтузиазму и интеллекту экспертов ее можно достичь. менеджеры, ученые, эксперты , мы рассмотрим трудности из реальности, предложим возможные решения для достижения цели.
«Многие города мира сделали это, в частности, прямо рядом с нами находится столица Пекин, затем город Наньнин или некоторые другие города в Китае, у людей есть научные решения и дорожные карты. «Это фактически устранило мотоциклы и сократило количество личных автомобилей в их внутренних районах «Город и уменьшение заторов на дорогах», — сказал г-н Сон.
Городская железная дорога — это основа
Городская железная дорога Катлинь — Хадонг становится все более загруженной. Иллюстрация фото.
Г-н Ле Ань Нам - руководитель Центра автобусных перевозок (Ханойская транспортная корпорация). В крупных городах по всему миру городская железнодорожная система (ГЖС) считается основой. Ханой — крупный городской район, но в настоящее время в нем действует только одна городская железнодорожная линия Кат Линь — Ха Донг, введенная в эксплуатацию в 2021 году. Ожидается, что в ближайшем будущем будет открыт надземный участок Нхон — Кау Гиай линии Нхон — Ханой. эксплуатировали. .
«Развитие городских железных дорог в столице в последнее время было довольно ограниченным по сравнению со спросом. Необходимы более эффективные механизмы, решения и методы реализации для удовлетворения потребностей людей в поездках путем содействия «Ускорению внедрения городских железнодорожных маршрутов «Уже включены в транспортное планирование столицы с преференциальными механизмами капитала и упрощенными административными процедурами», — сказал г-н Нам Ань.
Говоря об эффективности городской железнодорожной линии Кат Линь - Ха Донг после периода эксплуатации, г-н Ву Хонг Труонг, председатель совета директоров и генеральный директор Hanoi Railway One Member Co., Ltd. сказал, что линия Кат Линь - Линия Хадонг Река Донгнай была введена в эксплуатацию, что ознаменовало начало современного, передового вида общественного транспорта. Численность пассажиров поездов соответствует оптимистичным сценариям.
В частности, в обычные дни маршрут перевозит 35 000–36 000 пассажиров, в выходные дни — 24 000–26 000 человек. В часы пик пропускная способность достигает 6000–8000 пассажиров/час. Ежемесячный показатель использования билетов составляет около 70% в день.
Отсюда г-н Труонг полагает, что для того, чтобы городские железные дороги сохраняли все более важную позицию, необходимы политика поддержки инвесторов, а также стимулы для создания мотивации и содействия реализации городского развития в направлении транспорта. общественный транспорт (TOD) должен быть более четким и полным.
Помимо расширения городской железнодорожной сети, необходимо также задействовать поддержку автобусов, такси и других видов общественного пассажирского транспорта, обеспечивая удобные поездки для людей, создавая комплексную транспортную деятельность.
Постоянный заместитель председателя городского народного комитета Ле Хонг Сон сообщил, что в течение этого срока Политбюро приняло Постановление № 15 о направлении и задачах развития столицы Ханоя до 2030 года с перспективой до 2045 года. , поставило конкретную цель, к которой К 2035 году в Ханое будет завершено строительство 400 км железной дороги, а в Хошимине — более 200 км.
По словам г-на Ле Хонг Сона, для этого необходима прорывная политика. Народный комитет города учтет мнения экспертов и ученых и конкретизирует их в проекте Закона о столице (с изменениями). Цель состоит в том, чтобы развивать городские районы с ориентацией на общественный транспорт (TOD), чтобы постепенно сокращать заторы на дорогах, перевозить большие объемы пассажиров, экономить энергию и минимизировать загрязнение воздуха.
Источник
Comment (0)