Распутываем узкие места планирования подземного пространства

Это становится еще более актуальным в контексте изменения климата, которое приводит к увеличению частоты серьезных стихийных бедствий. Характерно, что некоторые северные провинции нашей страны, включая Ханой, только что понесли серьезные разрушения, вызванные штормом номер 3 (шторм Яги).

Серьёзное воздействие

Шторм № 3 пронесся по Ханою, нанеся большой ущерб во многих аспектах. Помимо десятков тысяч сломанных деревьев, было много других повреждений, связанных с имуществом людей и транспортными средствами. Г-н Нгуен Нят Труонг из городского округа Динь Конг, округ Хоангмай, сказал, что в те дни, когда разразился шторм, многие владельцы автомобилей парковались под деревьями, фонарными столбами или электрическими столбами и очень беспокоились за имущество своих семей. Потому что, учитывая длину и массу деревьев, фонарных столбов и электрических столбов, если они упадут, последствия будут непредсказуемыми.

Автомобили, припаркованные на общем дворе городской зоны Бак Линь Дам. Фото: Хай Линь

По словам г-на Труонга, хотя средства массовой информации, газеты и радио, а также местные органы власти на всех уровнях регулярно предупреждают об опасности шторма, организуют пропаганду и советуют людям переместить свои транспортные средства, чтобы избежать шторма. Однако реальность такова, что в густонаселенных районах, таких как Диньконг, Линьдам (район Хоангмай) или других районах внутри города, найти безопасную парковку непросто, а если вы найдете подходящую парковку, она будет заполнена транспортными средствами. Поэтому многим семьям не остается ничего другого, как парковаться на обочине дороги, вдоль которой растут деревья.

На снимках, опубликованных в СМИ после шторма, видно, что многие упавшие деревья упали прямо на автомобили. И действительно, глядя на автомобили, которые уже не целы и деформированы упавшими деревьями, невозможно не почувствовать жалость и сожаление по поводу имущества, на которое многие семьи потратили всю свою жизнь.

Обсуждая этот вопрос, бывший директор Департамента инфраструктуры (Министерство строительства), доцент, доктор Нгуен Хонг Тиен сказал, что одной из причин, приводящих к ущербу имуществу людей после каждого шторма и наводнения, является то, что Ханой, а также некоторые провинции и города не содействовали развитию подземного пространства, в том числе подземных парковок. В Ханое появилось много городских проектов и многоэтажных квартир, но у них нет подвалов. В некоторых местах есть подвалы, но парковать можно только мотоциклы, например, в районе Линх Дам. Появилось несколько многоквартирных домов, но парковок у них нет, а если и есть, то большинство из них находятся на земле, а земельный фонд для этого места невелик.

Для внутригородских районов с высокой плотностью населения и старой многоквартирной застройкой, построенной в 60-х годах прошлого века, подземное пространство для автотранспорта не обустраивается. Поэтому живущим здесь людям по-прежнему приходится пользоваться парковками на углах парков, обочинах дорог, тротуарах и в местах с большим количеством деревьев, что приводит к отсутствию безопасного укрытия для их транспортных средств во время штормов.

Стоит отметить, что при строительстве многоквартирных домов и городских территорий инвестирование в подземное пространство требует сравнительно большого объема дополнительных средств, поэтому инвесторы часто игнорируют этот вопрос. Когда во многих зданиях нет подземной парковки, приходится организовывать парковочные места на земле прямо в общественном пространстве... Например, в многоквартирном доме № 183 Хоанг Ван Тай (район Тхань Суан) большинству жильцов приходится пользоваться свободным пространством на тротуаре, обочине дороги и общественном пространстве для парковки. Поэтому можно утверждать, что медленное освоение подземного пространства приводит к таким последствиям, как затопление городов; перегрузка инфраструктуры; Парковка транспортных средств приводит к потере городской красоты, затрудняет движение и становится причиной пробок...

Дайте волю подземелью

Говоря о значении и роли освоения подземного пространства, доцент, доктор Нгуен Хонг Тиен подтвердил, что использование, эксплуатация и эффективное продвижение подземного пространства приносит много пользы. В частности, первое, что бросается в глаза, — это повышение эффективности и качества городского планирования и реорганизации городского строительного пространства; Повышение ценности использования земли и рациональное использование городского земельного фонда для строительства жилья и общественных работ; способствовать формированию и развитию рынка подземной недвижимости. Кроме того, развитие подземного пространства также способствует решению проблем городского транспорта; эффективное использование земельных ресурсов; минимизировать воздействие загрязнения окружающей среды. Что еще важнее, это повышает эффективность с точки зрения безопасности и национальной защиты. Соответственно, подземные сооружения используются как надежная система обороны в случае стихийных бедствий или войн...

По словам доцента доктора Нгуен Хонг Тиена, Ханой является одним из ведущих мест в освоении подземного пространства. Конкретно и наиболее ясно, что с 2010 года город проводит политику заглубления под землю энергосистемы, системы связи, водоснабжения и дренажных сооружений, развития туннеля Ким Лиен, проспекта Тханг Лонг, Нгуен Трай и около 20 подземных туннелей для пешеходов... Однако для удовлетворения потребностей развития современного города, для создания столицы большого масштаба в регионе и мире, городу необходимо более активно развивать подземное пространство. Для реализации этой цели на основании решения правительства 1259/QD-TTg от 2011 года в Ханое был разработан генеральный план подземного строительства в центре города. В нем приводятся ориентиры для планирования линий метрополитена, станций метрополитена, систем подземных сооружений, подземных парковок...

В предстоящем Плане развития столицы Ханоя на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года и Проекте корректировки Генерального плана развития столицы Ханоя до 2045 года с перспективой до 2065 года город Ханой еще раз определит каждое местоположение и каждую локацию для развития подземного пространства. Однако доцент доктор Нгуен Хонг Тиен подчеркнул, что, помимо внимания к подземному пространству и организации реализации планирования подземного пространства, городу необходимо уделять особое внимание техническим условиям, технологиям, управленческому потенциалу, финансовым условиям и т. д.

В частности, изыскания, строительство, возведение и обслуживание подземных сооружений требуют высоких технологий и высокого технического уровня. Подземные строительные работы часто должны соответствовать очень высоким техническим стандартам прочности, вентиляции, удобства эксплуатации и безопасности в любых условиях, включая стихийные бедствия (землетрясения, наводнения), а также пожары и взрывы.

Таким образом, городу необходимы программы, проекты, научно-исследовательские разработки и трансфер современных технологий для обслуживания строительства и эксплуатации, чтобы удовлетворить потребности подземного строительства. Повышение эффективности управления подземными работами. Подготовка команды сотрудников и рабочих, обладающих достаточными навыками для освоения современных технологий с целью их эффективной эксплуатации и использования; создание базы данных городского подземного пространства; внедрить цифровую трансформацию в управление этой сферой. Что касается финансовых условий, городу необходимо определить, что первоначальные инвестиции в подземное строительство требуют очень большого объема капитала, и поэтому необходим конкретный механизм инвестирования в вышеуказанную сферу, а также мобилизации других ресурсов в сфере инвестиций и строительства...

 

Чтобы ускорить развитие подземного пространства, в ближайшем будущем городу Ханою необходимо рассмотреть и изучить возможность использования бюджетного капитала в качестве «стартового» источника капитала для инвестирования в некоторые подземные работы и подземные парковки. С одной стороны, снизить перегрузку парковочной инфраструктуры для густонаселенных районов, с другой стороны, создать эффект перелива в сторону привлечения инвесторов в эту сферу.
Бывший директор Департамента инфраструктуры (Министерство строительства), доцент, доктор Нгуен Хонг Тиен

Источник: https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html