Решив проблему аккумуляторных технологий, электрические танки станут бесшумными убийцами на поле боя

В настоящее время автомобильная промышленность сталкивается со все более строгими нормами выбросов и защиты окружающей среды; большинство крупных автопроизводителей объявили, что после 2030 года будут продавать только электромобили (ЭМ).

В конце 2021 года президент США Байден подписал указ, разрешающий электрификацию некоторых транспортных средств, передвигающихся по территории военных баз/казарм.

Соответственно, использование легких электромобилей станет обязательным к 2027 году, а средних и тяжелых электромобилей — к 2035 году.

Политики считают, что это шаг к подготовке к развертыванию электрических танков в ближайшем будущем.

2022 форд ф 150 молния про 4.jpeg — Электромобили Ford F-150 Lightning теперь используются на всех транспортных операциях Форт-Мура. После перехода на электромобили на всей базе площадью 750 квадратных километров, где служат 120 000 военнослужащих, Форт-Мур сократил выбросы углерода примерно на 1000 тонн в год (стоимостью 2,5 миллиона долларов США) и сэкономил около 40 000 долларов США на расходах на топливо.

Снижение опасности, шума и затрат на техническое обслуживание

Транспортировка топлива для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания — сложная, дорогостоящая и опасная задача. Таким образом, переход на электромобили может устранить зависимость от громоздкой и уязвимой цепочки поставок и значительно сократить выбросы углерода.

Кроме того, электромобили намного тише автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Фактически, гражданские электромобили в США должны быть оснащены шумоизлучающим устройством при движении со скоростью ниже 30 км/ч, чтобы пешеходы могли их слышать.

Электромобили лучше скрываются на поле боя, особенно ночью, благодаря своей бесшумной работе, а также способны уклоняться от обнаружения тепловыми приборами из-за низкого тепловыделения.

Кроме того, электромобили могут служить резервным мобильным источником питания для другой боевой техники.

боевая машина пехоты.jpg — США испытывают электрификацию боевых машин пехоты.

Наконец, силовая установка электромобиля намного проще, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, меньшее количество движущихся частей означает меньшее количество возможных отказов, что сокращает время, затрачиваемое на техническое обслуживание в мастерской. Тем самым повышается эффективность эксплуатации и безопасность военной техники.

Недостатки аккумуляторных технологий

Электромобили не могут преодолевать большие расстояния. Кроме того, существует проблема веса, обусловленная внутренними характеристиками военных транспортных средств, которые считаются тяжелыми из-за необходимости оснащения их толстой стальной броней и вооружением для самообороны.

Даже на зарядных станциях третьего уровня (самых быстрых из доступных на сегодняшний день) для полной зарядки электромобилей по-прежнему требуются часы.

Таким образом, дорожная карта перехода, скорее всего, будет охватывать промежуточный этап гибридных автомобилей, прежде чем переходить к полностью электрифицированным транспортным средствам.

Новые технологии на первых порах обходятся очень дорого и становятся доступными по цене только со временем. По данным US News & World Report, несмотря на то, что стоимость аккумуляторов для электромобилей за последние 10 лет снизилась на 80% и в настоящее время субсидируется правительством США в размере до 7500 долларов США за проданный автомобиль, средняя цена электромобиля по-прежнему составляет 53 469 долларов США.

Именно из-за аккумуляторов запрашиваемая цена на электромобили намного выше, чем на автомобили с двигателем внутреннего сгорания.

Начиная с 2021 года Министерство обороны США переведет одну из своих боевых машин пехоты (БМП) на чисто электрический привод (eISV), заложив основу для использования электромобилей на поле боя.

GM Defense заявляет, что разрабатывает «семейство легких тактических электромобилей следующего поколения» с гибридными силовыми установками, чтобы сократить разрыв на пути к будущему полностью электрических транспортных средств.

Далее армия США, скорее всего, применит гибридную технологию с силовыми агрегатами, в которых электродвигатели используются параллельно с двигателями внутреннего сгорания для оптимизации эффективности, а также для обеспечения возможности подзарядки аккумуляторов транспортных средств посредством рекуперативного торможения.

Это не только сокращает количество топлива, необходимого для транспортировки, но и может позволить военным объектам тестировать инфраструктуру для зарядки электромобилей, что подтверждает обоснованность принятия гибридных транспортных средств в будущем.

(По данным PopMech)

Использование цемента для производства суперконденсаторов для хранения энергии и зарядки электромобилей

Исследователи Массачусетского технологического института (США) превратили обычные материалы в источники хранения энергии. Суперконденсаторы, изготовленные из этого материала, используются для хранения энергии, получаемой от солнечных панелей, для зарядки электромобилей.

Электромобили станут будущим LG

LG Electronics, один из ведущих мировых производителей бытовой техники, считает, что электромобили будут способствовать росту.

Водители Gojek будут ездить на электромобилях, произведенных во Вьетнаме

Благодаря сотрудничеству со стартапом Selex Motors компания Gojek демонстрирует свои амбиции по расширению пилотного использования электромобилей на вьетнамском рынке.

Источник