2 февраля на семинаре «Совершенствование законов о безопасности дорожного движения и порядка в целях содействия защите детей», организованном газетой «Народный представитель» , г-н Чан Хыу Минь, начальник канцелярии Национального комитета по безопасности дорожного движения, заявил, что дети, участвующие в дорожном движении, сталкиваются с рисками, которые влияют на их жизнь и здоровье.
Г-н Тран Хуу Минь, начальник управления Национального комитета по безопасности дорожного движения
Одна из них — это группа, которая ездит на велосипедах, электровелосипедах, электромотоциклах с объемом двигателя менее 50 куб. см. Эта группа сталкивается с большими рисками из-за ограниченных знаний и незрелых навыков. Между тем, электромотоциклы развивают максимальную скорость до 40 км/ч, передвигаясь самостоятельно по дорогам смешанного движения. Ранее исследования Вьетнамско-германского университета показали, что более 90% несчастных случаев среди детей произошли среди тех, кто гулял в одиночку.
Вторую группу водителей составляют взрослые, но при отсутствии необходимого оборудования или правил дорожного движения эта группа также находится в зоне риска. Регулирующему органу необходимо обратить внимание на этот вопрос.
В частности, семьи должны координировать со школой контроль за поездками своих детей в школу и не могут предоставлять транспортное средство своим детям, когда им исполнится 16 лет.
В частности, говоря о детях, сидящих на мотоциклах, г-н Минь сказал, что во многих странах детям до 12 лет запрещено сидеть на мотоциклах.
«Однако во Вьетнаме это невозможно. Поэтому необходимо разработать дизайн для шлемов, транспортных средств, например, ремней на мотоциклах для обеспечения безопасности. В настоящее время нет специальных стандартов для шлемов для детей. В Индонезии установлено, что мотоциклы не могут двигаться со скоростью более 20 км/ч при перевозке детей. Если бы у нас были специальные правила, было бы лучше», — предложил г-н Минь.
Для управления транспортным средством необходимы водительские права.
Постоянный член Комитета по культуре и образованию Национальной ассамблеи Нгуен Тхи Май Тхоа заявила, что многие дети в возрасте 16–18 лет ездят на мотоциклах с объемом двигателя менее 50 куб. см, но они не до конца понимают правила безопасности дорожного движения и правила дорожного движения.
Поэтому г-жа Тоа предложила в законопроекте предусмотреть, что все участники дорожного движения, использующие автотранспортные средства, должны иметь водительские права, знать правила дорожного движения и правила безопасности дорожного движения.
Доцент, доктор Ву Нгок Кхием, председатель Совета Университета транспортных технологий, сказал, что помимо ограниченных знаний и навыков детей, есть еще и некоторые взрослые, которые не соблюдают правила при перевозке детей.
Дети не очень хорошо понимают правила дорожного движения, поэтому они не соблюдают их должным образом и продолжают нарушать правила дорожного движения, например, едут в ряд, выезжают на встречную полосу, проезжают на красный свет... Кроме того, некоторые взрослые беспечны, например, позволяют детям стоять перед седлом, не надевают на детей шлемы. В частности, инфраструктура неадекватна, если нет выделенной велосипедной дорожки.
Разделяя эту точку зрения, доцент, доктор Фам Вьет Куонг из Университета общественного здравоохранения также сказал, что во многих странах детям до 3 лет запрещено сидеть на мотоциклах. Чтобы обеспечить безопасность детей, многие родители используют ремни и сиденья, но это всего лишь спонтанное поведение, и никаких правил не существует. В Индии дети до 4 лет обязаны пристегиваться ремнями безопасности, а мотоциклисты должны двигаться со скоростью не более определенного количества километров в час.
«В настоящее время количество мотоциклов по всей стране составляет более 60 миллионов, и через 10–20 лет это число может быть все еще высоким. Поэтому необходимо ввести правила, обеспечивающие безопасность детей при езде на мотоциклах», — сказал г-н Куонг.
Ссылка на источник
Комментарий (0)