Высокие ставки морского фрахта, что рекомендует Минпромторг?

Отраслевым ассоциациям необходимо тесно сотрудничать.

Министерство промышленности и торговли только что выпустило официальный депеш № 5178/BCT-XNK от 19 июля 2024 года для ассоциаций импортно-экспортной отрасли; Ассоциации логистической отрасли; Ассоциация судовладельцев Вьетнама; Ассоциация грузоотправителей Вьетнама; Вьетнамская ассоциация судовых агентов, брокеров и служб о решениях по содействию импорту и экспорту в условиях высоких ставок морского фрахта.

Высокие транспортные расходы влияют на импортно-экспортную деятельность

В документе четко указано, что в последнее время рост тарифов на морские перевозки, локальная перегруженность некоторых портов Азии и нехватка пустых контейнеров оказали влияние на импортно-экспортную деятельность. Министерство промышленности и торговли обсудило с ассоциациями и предприятиями следующие вопросы:

Во-первых, координация между импортно-экспортными предприятиями и предприятиями логистических услуг.

Ассоциации импортно-экспортной отрасли работают с ассоциациями логистики, Ассоциацией судовладельцев Вьетнама, Ассоциацией судовладельцев Вьетнама, Ассоциацией морских агентов, брокеров и поставщиков услуг Вьетнама с целью повышения производительности, объединения предприятий-членов для разработки производственных и бизнес-планов, планов транспортировки, планов импорта-экспорта в качестве основы для подписания долгосрочных контрактов с судоходными линиями, минимизации влияния ставок фрахта и дополнительных сборов в текущий период сложных и непредсказуемых событий на международном рынке.

Во-вторых, перенаправление грузов и альтернативные маршруты

Помимо текущего морского маршрута, компании, занимающиеся импортом и экспортом в Европу, могут рассмотреть альтернативные маршруты, включая комбинированные мультимодальные транспортные маршруты, идущие морем до портов на Ближнем Востоке, а затем по воздуху, железной дороге или автомобильным дорогам в Европу.

В-третьих, увеличить использование стимулов соглашений о свободной торговле.

Ассоциации импортно-экспортной отрасли координируют свою деятельность с Министерством промышленности и торговли, Вьетнамской федерацией торговли и промышленности и соответствующими агентствами с целью более широкого распространения среди импортно-экспортных предприятий информации о положениях соглашений о свободной торговле (ССТ) с целью упрощения торговли и повышения уровня использования льгот, предоставляемых этими соглашениями.

В-четвертых, устранение задержек импорта и экспорта товаров.

Импортно-экспортные предприятия координируют свою деятельность с таможенными органами и портовыми операторами для ускорения обработки скопившихся в портах грузов, способствуя тем самым ускорению товаропотока и повышению пропускной способности портов.

В-пятых, поддерживать обучение и повышать способность малых и средних предприятий вести переговоры по договорам купли-продажи и договорам страхования.

Отраслевые ассоциации координируют свою деятельность с VCCI с целью усиления пропаганды и повышения потенциала малых и средних предприятий импорта-экспорта в ведении переговоров и подписании внешнеторговых контрактов и договоров страхования для защиты предприятий от рисков и потерь в случае возникновения инцидентов. Особенно это касается морских грузов, следующих по маршрутам с высоким уровнем риска.

В-шестых, разработать план профилактики и быстрого реагирования.

Импортно-экспортные объединения и предприятия заблаговременно разрабатывают планы профилактики и реагирования, чтобы минимизировать риски и потери от подобных сложных и непредсказуемых инцидентов в будущем.

Множество решений для преодоления трудностей в тарифах на морские перевозки

Что касается ставок морского фрахта, то недавно министр промышленности и торговли Нгуен Хонг Дьен направил письмо г-ну Тургуту Эркескину, президенту Международной федерации экспедиторских ассоциаций (FIATA), в котором предложил ряд положений, связанных с этим вопросом.

В письме министр выразил надежду, что г-н Тургут Эркески и FIATA смогут оказать поддержку и принять практические меры, чтобы помочь вьетнамскому бизнесу преодолеть вышеуказанные трудности.

В частности, FIATA может предложить решения вышеуказанной проблемы. В то же время обмениваться опытом и решениями, которые применяют страны и ассоциации-члены FIATA, особенно в отношении сборов за обработку грузов, отличных от портовых сборов.

В рамках сферы своего влияния на другие международные организации в области импорта и экспорта, логистики и управления цепочками поставок, он подчеркивает положение Вьетнама в глобальной цепочке создания стоимости, чтобы иметь соответствующие приоритеты с точки зрения средств и оборудования для транспортировки импортных и экспортных товаров на вьетнамский рынок.

Министр промышленности и торговли также надеется, что FIATA поддержит правительство Вьетнама в его стратегии по позиционированию Вьетнама как центра производства товаров и нового международного транзитного пункта в Азии в мировом логистическом бизнес-сообществе.

Разрешить вьетнамским организациям участвовать в обучении и выдаче сертификатов FIATA для содействия быстрой подготовке профессиональных кадров с высокой способностью выхода на международные рынки...

Совсем недавно на Европейской конференции торговых советников, состоявшейся в Италии, г-н Нгуен Ань Сон, директор Департамента импорта-экспорта (Министерство промышленности и торговли), заявил, что в последние годы отрасль логистических услуг внесла значительный вклад в импортно-экспортную деятельность, сделав Вьетнам важным звеном в глобальной цепочке поставок, а импортно-экспортную деятельность — ярким пятном благодаря выдающимся темпам роста по сравнению с предыдущим периодом. Общий объем импортно-экспортного оборота Вьетнама увеличится с 428,1 млрд долларов США в 2017 году до 681,1 млрд долларов США в 2023 году со средним темпом роста около 8,4% в год за весь период 2017 - 2023 годов.

Г-н Нгуен Ань Сон подчеркнул, что в последние годы Вьетнам активно трансформируется, становясь крупным мировым производственным центром. Вьетнамские предприятия производят продукцию с широким ассортиментом, конкурентоспособными ценами и постоянно улучшающимся качеством. В то же время после пандемии, а также недавней геополитической и экономической нестабильности многие корпорации, а также розничные и оптовые каналы сбыта продвигают стратегии диверсификации, обеспечивая устойчивые источники поставок, и выбрали Вьетнам в качестве одного из стратегических мест в глобальной цепочке поставок.

Однако, по словам директора Департамента импорта-экспорта, импортно-экспортная деятельность Вьетнама снова выросла, но постоянно сталкивается с трудностями, связанными с нестабильной ситуацией в Красном море, войной между Россией и Украиной, обострением израильско-иранских отношений в регионе Ближнего Востока и рядом других непредсказуемых нестабильных факторов, которые привели к резкому росту ставок и сборов за перевозку грузов. Нехватка пустых контейнеров и перегруженность некоторых крупных международных транзитных портов действительно требуют целенаправленных и практических решений по поддержке импортно-экспортной и логистической деятельности вьетнамских предприятий.

Поэтому директор Департамента импорта-экспорта предложил некоторые решения, такие как серьезное внедрение судоходными компаниями положений вьетнамского законодательства, особенно положений о листинге и публикации ставок на перевозку грузов. Не вводить необоснованные пошлины и надбавки с чрезмерно высокими ставками, влияющими на импортно-экспортную деятельность. Усилить надзор за деятельностью предприятий морского транспорта и поставщиков услуг по морским контейнерным перевозкам с целью установления цен и надбавок к ценам на услуги по морским контейнерным перевозкам в соответствии с нормативными актами.

Кроме того, предприятиям необходимо диверсифицировать товары и альтернативные маршруты. Расширить использование стимулов соглашений о свободной торговле. Устранить задержку с поставками товаров и процедур импорта и экспорта товаров. Поддерживать обучение и повышать квалификацию в области ведения переговоров по договорам купли-продажи и договорам страхования для малых и средних предприятий...

Источник: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-tang-cao-bo-cong-thuong-khuyen-cao-gi-333677.html