Ставки на судоходство достигли рекордно высокого уровня на фоне кризиса в Красном море

Тарифы на морские перевозки приближаются к рекордным отметкам в преддверии глобальных событий, таких как кризис в Красном море; перегруженность портов, особенно на Ближнем Востоке и в Азии; дисбаланс в перемещении контейнеров с более высокими объемами пустых контейнеров в Коломбо и регионе Персидского залива по сравнению с Китаем; и в качестве основной причины рассматривается высокий спрос на контейнеры.

Таким образом, тарифы на грузоперевозки снова растут. А индекс Дрюри на данный момент вырос в 2 раза в годовом исчислении в 2024 году. В частности, по состоянию на 6 июня композитный индекс Drewry's вырос на 12% до 4716 долл. США за 40-футовый контейнер и увеличился на 181% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Текущий композитный индекс оценивается в 4716 долларов США за 40-футовый контейнер, что на 232% выше среднего показателя 2019 года (до пандемии) в 1420 долларов США.

Ставки на судоходство достигли рекордно высокого уровня на фоне кризиса в Красном море

Стандартные ставки фрахта из Шанхая в Геную выросли на 17% или на 971 доллар США до 6 664 долларов США за 40-футовый контейнер, тогда как ставки из Шанхая в Роттердам выросли на 14% или на 762 доллара США до 6 032 долларов США за 40-футовый контейнер. Аналогичным образом, стоимость билетов из Шанхая в Лос-Анджелес выросла на 11%; в то время как тарифы на грузоперевозки из Шанхая в Нью-Йорк выросли на 6%. Дрюри ожидает, что на следующей неделе тарифы на грузоперевозки из Китая продолжат расти, поскольку скоро начнется пиковый сезон. По данным индийской исследовательской компании Prabhudas Lilladher, спотовые ставки на июнь 2024 года превысили ставки в 3-4 раза (6000-10 000 долл. США за 40-футовый контейнер).

Судоходные компании, такие как Maersk, увеличили свои расходы в 2024 году на 50–75%, что эквивалентно 7–9 миллиардам долларов. Спрос на контейнерном рынке по-прежнему высок, а перебои, вызванные продолжающимся кризисом в Красном море, указывают на дальнейшую перегрузку портов, особенно в Азии и на Ближнем Востоке, и на дальнейший рост ставок на контейнерные перевозки, заявили в Maersk.

По данным компании Xeneta, занимающейся сравнительным анализом ставок на морские грузоперевозки, ожидается, что тарифы на контейнерные перевозки будут расти и дальше, однако темпы роста могут замедлиться.

По данным Xeneta, ожидается, что средние спотовые ставки на грузоперевозках из Дальнего Востока на западное побережье США вырастут на 4,8% до 6178 долларов за 40-футовый контейнер. Это контрастирует с 20%-ным ростом аналогичной торговли в начале этого месяца. Аналогичным образом, тарифы на перевозки с Дальнего Востока на восточное побережье США вырастут на 3,9% до 7 114 долларов за 40-футовый контейнер, что является более умеренным ростом, чем повышение на 15% с 1 июня.

Этот всплеск, хотя и менее драматичный, чем предыдущие, по-прежнему создает сложную ситуацию для грузоотправителей, поскольку некоторые из них рискуют оказаться не в состоянии отправлять контейнеры по действующим долгосрочным контрактам. Ожидается, что тарифы на грузоперевозки с Дальнего Востока в Северную Европу с 15 июня вырастут на 10% и достигнут 6357 долларов за 40-футовый контейнер.

Между тем, тарифы на грузоперевозки из Дальнего Востока в Средиземноморье вырастут на 7,2% до 7048 долларов за 40-футовый контейнер. По словам Питера Сэнда, главного аналитика Xeneta, ситуация на рынке остается сложной из-за продолжающегося конфликта в регионе Красного моря, перегруженности портов, нехватки оборудования и потенциальных проблем с рабочей силой в портах США.

В связи с продолжающимся конфликтом в регионе Красного моря, перегруженностью портов в Средиземноморье и Азии, нехваткой оборудования и тем, что грузоотправители выстраивают очереди на импорт в преддверии пикового сезона в третьем квартале, давление на систему морских контейнерных перевозок остается серьезным.

Потенциальное влияние роста спотовых ставок на инфляцию в США и Европе, если эти издержки будут переложены на потребителей. По сравнению с серединой декабря средние спотовые ставки на перевозки из Дальнего Востока на западное побережье США выросли на 276%, а в Северную Европу — на 316% из-за конфликта в Красном море.

Однако точное прогнозирование ситуации на рынке затруднено из-за множества влияющих факторов, включая возможные прекращения огня и деятельность профсоюзов в портах США. В настоящее время маловероятно, но не невозможно, что спотовые ставки фрахта достигнут уровня пандемии COVID-19, однако существует множество факторов, из-за которых рынок наверняка останется нестабильным.

Источник: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-lai-tang-cao-ky-luc-trong-khung-hoang-bien-do-326672.html