Судоходный гигант Maersk спустил на воду судно, работающее на «двойном метаноле», которое сокращает выбросы CO2 на 280 тонн в день

Компания Maersk спустила на воду свое новейшее двухтопливное судно, работающее на метаноле, в одной из стран Юго-Восточной Азии, активизировав усилия по сокращению выбросов углерода в отрасли.

Судно длиной 350 м, получившее название AP Møller, пополнит растущий флот Maersk, способный работать на метаноле и традиционном морском топливе.

Экологичные суда на метаноле могут сэкономить до 280 тонн CO2 в день

Выступая в программе «Squawk Box Asia» на канале CNBC, Дитлев Блихер, президент Maersk в Азиатско-Тихоокеанском регионе, сказал, что суда представляют собой новейшие технологии, готовые помочь судоходной отрасли сократить свой углеродный след. «Эта технология позволяет отрасли перейти с черного или ископаемого топлива на электронный метанол, или зеленый метанол, что значительно сокращает углеродный след обычного судоходства», — пояснил г-н Блихер. Maersk определяет экологичное топливо как топливо, которое в течение своего жизненного цикла сокращает выбросы парниковых газов не менее чем на 65% по сравнению с ископаемым топливом. По данным Международного агентства по возобновляемым источникам энергии, хотя метанол в основном производится из ископаемого топлива, его также можно производить из устойчивых возобновляемых источников энергии. Maersk утверждает, что суда, работающие на зеленом метаноле, могут сэкономить до 280 тонн CO2 в день, что является ключевым шагом на пути к достижению цели по достижению нулевых чистых выбросов к 2040 году. Кроме того, в зеленом метаноле содержится меньше серы, что помогает сократить выбросы оксида серы — фактора, загрязняющего воздух и вызывающего кислотные дожди, согласно данным Всемирного экономического форума. Г-н Блихер сообщил, что AP Møller — девятое из 25 двухтопливных судов, которые Maersk планирует построить к 2027 году. Замена всего 12 «обычных» судов на большие двухтопливные метаноловые суда может сэкономить 1,5 миллиона тонн CO2 — почти вдвое больше выбросов Копенгагена в 2022 году. Будущее судоходства? Будучи крупнейшей в мире судоходной компанией, Maersk лидирует, заказывая около 170 судов, работающих на двух видах топлива — метаноле, от представителей всей отрасли. По словам Блихера, отрасль по-прежнему нуждается в большей поддержке для перехода от ископаемого топлива, особенно с учетом того, что производство метанола обходится дороже. Он прогнозирует, что изменения произойдут за счет нормативных актов, которые уменьшат стимулы к использованию ископаемого топлива, например, за счет повышения цен на черное топливо, чтобы отразить его истинное влияние на экономику. Однако, хотя создание масштабируемой платформы важно, по его словам, отрасль по-прежнему нуждается в большей поддержке для перехода от ископаемого топлива, поскольку производство метанола обходится дороже. Сингапур, крупнейший в мире бункеровочный порт, инициировал множество инициатив по содействию устойчивому судоходству. Министр юстиции и транспорта Сингапура г-н Мурали Пиллаи заявил, что прибытие AP Møller подтверждает приверженность страны сокращению выбросов парниковых газов. Он выразил свое удовлетворение сотрудничеством с Maersk и выразил надежду на продолжение усилий по превращению Сингапура в ведущий центр новых видов судового топлива. Примечательно, что в октябре Maersk повысила прогноз своей годовой выручки после сообщения о сильных результатах третьего квартала, при этом выручка достигла 15,8 млрд долларов США по сравнению с 12,1 млрд долларов США годом ранее, благодаря высокому спросу и росту цен из-за сбоев в Красном море.

По данным CNBC

Источник: https://vimc.co/ga-khong-lo-van-tai-maersk-ra-mat-tau-chay-bang-nhien-lieu-methanol-kep-giup-giam-280-tan-co2-ngay/