Высокоскоростная железная дорога соединит и разовьет ключевые экономические зоны.
Báo điện tử VOV•23/10/2024
VOV.VN - По данным предлагаемого научного консультанта, высокоскоростная железная дорога по оси Север-Юг будет рассчитана на проектную скорость 350 км/ч. После завершения проекта увеличится пропускная способность железнодорожного транспорта, он соединит и будет способствовать развитию ключевых экономических регионов страны, что окажет общее сопутствующее воздействие на экономику.
Г-н Нгуен Ван Фук, бывший заместитель председателя Экономического комитета 14-го Национального собрания, член Экспертной группы Руководящего комитета по разработке и реализации Проекта по инвестициям в высокоскоростные железные дороги, привел пример провинции Хатинь с экономической зоной Вунганг: хотя это и ключевой момент, в настоящее время требуется много времени, чтобы эксперт/инвестор из Ханоя или Хошимина приехал сюда.
Из-за большого расстояния вам придется лететь на самолете до Винь или Куангбиня, а затем ехать на машине до Хатиня. Между тем, при наличии высокоскоростной железной дороги путешествие из двух экономических локомотивов страны (Ханоя и Хошимина) в экономическую зону Вунганг станет быстрым и удобным. К этому времени экономическая зона Вунганг действительно станет ключевой экономической зоной национального масштаба.
Поэтому, по словам г-на Нгуена Ван Фука, определяющим наиболее важным вложением в проект высокоскоростной железной дороги является побочный эффект на социально-экономическое развитие при создании благоприятных условий для соединения ключевых экономических регионов страны: «Важным является побочный эффект этого проекта на социально-экономическое развитие. Влияние открывает пространство для развития не только для 20 населенных пунктов, через которые проходит проект, но и влияет на другие населенные пункты. Эффект побочного эффекта часто не так выражен, как прямое воздействие, но эффект побочного эффекта часто более важен, чем прямое воздействие проекта, обеспечивая общую экономическую эффективность. Как подчеркивается в Центральном отчете, высокоскоростная железная дорога Север-Юг открывает новое пространство для развития».
Высокоскоростная железная дорога соединит и разовьет ключевые экономические зоны. (Иллюстрация) Выбранная для реализации проекта скорость 350 км/ч решит проблему расстояний при инвестировании и строительстве проекта. Заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй заявил, что Министерство транспорта четко определило проблемы, возникающие при реализации проекта. Согласно мировому опыту, высокоскоростные железнодорожные линии, такие как в Германии линия Штутгарт-Мангейм, имеют протяженность 99 км, расчетную скорость движения 300 км/ч, при этом скорость движения грузовых поездов составляет 120-160 км/ч (пассажирские поезда ходят днем, грузовые — ночью). Железные дороги отличаются от автомобильных дорог тем, что у них есть расписание движения поездов, не каждая станция останавливается, у каждой станции есть прогноз пассажирского спроса, который меняется в зависимости от времени суток и сезона. На основе этого можно строить расписания движения поездов, а поезда могут курсировать по разным станциям. Если посмотреть на текущую ситуацию, то авиакомпании с трудом удерживают рейсы на расстояние менее 500 км (которые часто нерентабельны). Авиакомпании компенсируют убытки на ближнемагистральных рейсах за счет прибыли от дальнемагистральных рейсов. Или ситуация на маршруте Ханой — Хошимин, где пассажирские автобусы все еще непрерывно курсируют по дороге. Другими словами, авиация и автомобильный транспорт вынуждены брать на себя пассажирские перевозки на расстояния, где у них нет преимуществ, в то время как преимущество железных дорог остается открытым. Поэтому в процессе планирования транспортного сектора учитываются потенциал и преимущества каждого метода построения сценариев развития. Соответственно, при перевозке пассажиров на короткие расстояния (до 150 км) преимущество имеет автомобильный транспорт; Высокоскоростные железные дороги средней протяженности (150–800 км) полностью доминируют; На рынке перевозок на дальние расстояния (более 800 км) основную долю занимает авиация и частично высокоскоростные железные дороги. Чтобы продвигать преимущества каждого вида транспорта для обеспечения экономического развития, связанного с национальной обороной и безопасностью, при соединении экономических зон в средних городских районах заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй подчеркнул: «Новая высокоскоростная железная дорога в основном выполняет основную функцию перевозки пассажиров и легких грузов. Важным моментом является соединение для экономического развития. Мы также рассматриваем возможность связи экономического развития с национальной обороной и безопасностью. Поэтому функция высокоскоростной железной дороги планируется таким образом. Функция высокоскоростной железной дороги определяется Политбюро и Центральным Комитетом». Согласно мировому опыту, на магистральных и протяженных железнодорожных линиях в целях эффективности выбирают скорость 350 км/ч и более. Что касается транспортной функции, то на основе международного опыта, пропускной способности существующей инфраструктурной системы и результатов прогнозирования спроса на перевозки рекомендуется следующая транспортная функция высокоскоростной железной дороги «Север-Юг»: высокоскоростная железная дорога перевозит пассажиров, отвечает требованиям двойного назначения в интересах национальной обороны и безопасности, а также может перевозить грузы при необходимости. Таким образом, инвестиции в строительство высокоскоростных железных дорог внесут значительный вклад в реструктуризацию доли рынка пассажирских перевозок среди видов транспорта в устойчивом направлении. В то же время, соединяя многие ключевые экономические регионы нашей страны, создается основа для использования преимуществ региона в целях содействия экономическому развитию. Г-н Чан Тьен Кань, директор Вьетнамских железных дорог, проанализировал: «Железная дорога имеет преимущество в дальности перевозки пассажиров, которая составляет около 150–800 км. Для высокоскоростной железной дороги время является важной мерой стоимости, поэтому высокоскоростная железная дорога сократит время в пути для людей. Сокращение расстояния между регионами приводит к сокращению населения в центральной части, что облегчает людям поездки, помогая местным сообществам очень хорошо развивать туристическую экономику. С учетом международного опыта, такого как Япония, Корея, после появления высокоскоростной железной дороги ВВП местных сообществ будет расти очень хорошо». Несомненно, что возникнет много проблем из-за масштабности проекта и давления на ход работ. Однако для решения этой проблемы агентство-исполнитель пригласит консультантов по проектированию, консультантов по надзору, отечественных и международных подрядчиков с достаточным потенциалом для удовлетворения требований. Это проект, демонстрирующий огромную политическую решимость партии и являющийся движущей силой, требующей приоритетных инвестиционных ресурсов. Министерство транспорта продолжает работать с ведомствами для более четкого определения проблем, обеспечивая осуществимость проекта. Самое главное — выяснить факторы, которые имеют сопутствующие эффекты, связывают ключевые экономические регионы страны, продвигают сильные стороны транспортных методов для совместной реализации целей роста и экономического развития нашей страны.
Комментарий (0)