Высокоскоростная железная дорога — это возможность для сталелитейной промышленности

Проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг создает новые возможности для отраслей промышленности, в том числе сталелитейной.

Основные материалы для проекта

Высокоскоростная железная дорога Север-Юг станет одним из ключевых транспортных проектов Вьетнама в будущем. После завершения строительства он станет не только современным средством транспорта, но и будет способствовать экономическому развитию, соединять регионы и создавать новые возможности для промышленности, туризма и торговли.

При общей протяженности маршрута 1541 км ожидается, что инвестиции в проект создадут рынок строительства стоимостью около 33,5 млрд долларов США; Включая национальную железнодорожную систему, городские железные дороги создадут рынок строительства стоимостью около 75,6 млрд долларов США, транспортных средств и оборудования — около 34,1 млрд долларов США (локомотивы и вагоны — около 9,8 млрд долларов США; сигнальные информационные системы и другое оборудование — около 24,3 млрд долларов США).

Эксперт по строительным материалам мастер Фам Нгок Трунг признал, что при строительстве высокоскоростной железной дороги будет использовано большое количество стали для инфраструктурных работ, таких как мосты, станции, рельсы и другие вспомогательные системы. Для строительства станций, путепроводов, тоннелей и других сооружений потребуются высококачественные стальные конструкции.

Наряду с этим, помимо основного железнодорожного проекта, большое количество стали будет использовано и в других проектах городского развития и вспомогательных работах, таких как транспортные системы, сортировочные станции и промышленные парки вдоль железнодорожной линии.

Кроме того, для эксплуатации высокоскоростных железных дорог современные поезда, способные развивать большую скорость, должны изготавливаться из прочных и безопасных стальных конструкций. Отечественная сталелитейная промышленность получит возможность поставлять сталь компаниям, производящим суда и соответствующее оборудование.

Производство судов и оборудования предъявляет очень высокие требования к качеству стали: легированной, нержавеющей, коррозионно-стойкой, подшипниковой. Это прекрасная возможность для вьетнамских производителей стали улучшить свои мощности по выпуску высококачественной стальной продукции.

«Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» откроет множество возможностей для вьетнамской сталелитейной промышленности. От увеличения спроса на сталь для инфраструктурных проектов, судостроения, эксплуатации оборудования до улучшения производства стали и экспортных возможностей, этот проект может способствовать более сильному развитию сталелитейной промышленности в будущем», - сказал мастер Фам Нгок Чунг.

Бизнес готов

В настоящее время в сталелитейной промышленности Вьетнама участвуют различные экономические компоненты из государственного, прямых иностранных и частного секторов. При этом частный сектор и прямые иностранные инвестиции составляют значительную долю и являются ведущими и решающими силами на рынке.

На таких крупных проектах, как Формоза Ха Тинь, Хоа Пхат , Дунг Кват, используется традиционная доменная технология — доменная печь с современной конструкцией и техническим оборудованием, большой производительностью; замкнутый процесс производства, оптимизирующий использование энергии; Линии прокатки стали выбираются с учетом передовых технологий и высокой степени автоматизации.

Ранее заводы POSCO Vietnam, China Steel & Nippon Steel Vietnam Joint Stock Company или некоторые заводы частного сектора, такие как Ton Dong A, Hoa Phat cold rolling mill... были оснащены современным технологическим оборудованием. Сталелитейная промышленность сосредоточилась на инвестициях в крупномасштабные проекты, производя ранее недоступную продукцию, такую ​​как горячекатаные стальные листы, холоднокатаные стальные листы...

На недавнем семинаре «Сталелитейная промышленность и здоровье Hoa Phat» финансовый директор Hoa Phat Фам Тхи Ким Оан заявила, что политика заключается в «использовании» товаров, произведенных отечественными предприятиями, в тендерных пакетах. Проект является гордостью вьетнамских предприятий, в том числе и Hoa Phat, поскольку компания является лидером в сталелитейной промышленности.

Проект Dung Quat 2 также производит сталь более высокого качества, чем рельсы для высокоскоростных поездов. Это тонкий тип стали, используемый в автомобильных шинах, поэтому его производство требует высокого уровня сложности, но компании Hoa Phat удалось его изготовить. Однако текущий объем производства группы по-прежнему низок, поэтому многие инвесторы не видят этого.

Кроме того, г-жа Фам Тхи Ким Оан также поделилась, что председатель Hoa Phat Group Тран Динь Лонг подтвердил, что за последние 3 года Hoa Phat исследовала линейку продукции стальных рельсов. Таким образом, производство стальных рельсов для высокоскоростных железных дорог полностью соответствует возможностям группы.

По расчетам консалтинговых компаний, для реализации проекта потребуется около 6 млн тонн стали различных марок. Вот типы стали, которые может производить Вьетнам. Став поставщиком стали для этого проекта, компания Hoa Phat обязуется обеспечить поставку 6 миллионов тонн различных видов стали для проекта, в особенности стали для высокоскоростных рельсов и высокопрочной предварительно напряженной стали.

Известно, что Хоа Фат также направил в Народный комитет провинции Фуйен документ с просьбой разработать инвестиционную политику для ряда крупных проектов в провинции, включая проект металлургического комбината. Ожидается, что на этом заводе будут выпускаться стальные изделия для высокоскоростных рельсов со стандартными размерами от 50 до 100 м, которые будут доставляться на строительную площадку по железной дороге, а не по автомобильным дорогам.

Источник: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html