Высокоскоростная железная дорога Север-Юг является предпосылкой превращения Вьетнама в развитую страну с высоким уровнем дохода.
Báo Tin Tức•01/10/2024
В соответствии с Заключением Политбюро № 49-KL/TW от 28 февраля 2023 года о направлениях развития железнодорожного транспорта Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2045 года Министерство транспорта представляет в компетентные органы инвестиционную политику для высокоскоростной железнодорожной линии Север-Юг (Проект).
По словам заместителя министра транспорта Нгуена Дань Хюя, с октября 2023 года по настоящее время Министерство транспорта провело консультации с 24 центральными министерствами, отраслевыми структурами и комитетами Национальной ассамблеи. Большинство мнений оценило, что работа по подготовке исследований проекта соответствует ориентации партии на развитие железных дорог. Правительство также согласовало инвестиционный план высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» с проектной скоростью 350 км/ч, соответствующий мировым тенденциям развития в соответствии с Заключением Политбюро № 49-КЛ/TW.
Инвестиции в строительство высокоскоростной железной дороги Север-Юг являются предпосылкой превращения Вьетнама в развитую страну с высоким уровнем дохода. Фото: ВНА
18 сентября 2024 года Политбюро приняло заключение по инвестиционной политике проекта, в котором указывалось: Высокоскоростная железная дорога является знаковым проектом, имеющим стратегическое значение, особенно важным с точки зрения экономики, политики, общества, национальной обороны, безопасности и международной интеграции; Согласовать инвестиционную политику для высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» с планом инвестиций по всему маршруту в форме государственных инвестиций, проектной скоростью 350 км/ч, перевозкой пассажиров, выполнением требований двойного назначения для национальной обороны и безопасности, а также возможностью перевозки грузов при необходимости; Согласиться на наличие специальных механизмов и политик для мобилизации правовых ресурсов для реализации, максимально сократив процесс реализации. Центральный исполнительный комитет 13-го созыва также издал Постановление № 55-NQ/TW от 20 сентября 2024 года, согласовывающее инвестиционную политику для всего проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» (350 км/ч). Согласно обзору Министерства транспорта, в настоящее время спрос на перевозки по коридору «Север-Юг» велик, особенно на пассажирские перевозки, однако транспортные издержки по-прежнему высоки, время в пути длительное, неудобные, что сказывается на социально-экономическом развитии, снижает конкурентоспособность экономики. Железнодорожный транспорт имеет преимущество в возможности быстрой, безопасной, удобной транспортировки больших объемов грузов по разумным ценам, снижения загрязнения окружающей среды и количества дорожно-транспортных происшествий, поэтому приоритет следует отдать инвестициям в высокоскоростные железные дороги, чтобы создать импульс для устойчивого развития страны. При этом объем экономики в 2023 году достигнет 430 млрд долларов США, что почти в 3 раза больше, чем в 2010 году; государственный долг низок и составляет около 37% ВВП; Ожидается, что строительство проекта начнется в 2027 году, когда, по оценкам, экономика достигнет 564 млрд долларов США, поэтому инвестиции больше не будут серьезным препятствием. Ранние инвестиции в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг необходимы и срочны, поскольку направлены на реализацию политики и установок партии, резолюций и заключений Политбюро, а также на реализацию планов, главной целью которых является превращение Вьетнама в развитую страну с высоким уровнем дохода. По оценкам экономических экспертов, экономический коридор «Север-Юг» играет важнейшую роль в стране, соединяя 3/6 социально-экономических регионов, 20 провинций/городов, 2 особые городские зоны, 17 городских зон I типа с населением 500 тыс. человек, около 54% городского населения страны, 67% прибрежных экономических зон, около 63% экономических зон, 72% крупных морских портов I и II типов, обеспечивая более 51% ВВП страны. В национальном генеральном плане развитие экономического коридора «Север-Юг» определено как движущая сила, которая соединит экономические коридоры «Восток-Запад» и полюса роста, создав сопутствующую силу для содействия быстрому, эффективному и устойчивому социально-экономическому развитию по всей стране. Таким образом, инвестиции в высокоскоростную железную дорогу от Ханоя до Хошимина необходимы для решения проблемы нехватки пассажирских транспортных мощностей, содействия экономическому и социальному развитию, обеспечения национальной обороны и безопасности, а также содействия реструктуризации транспортного рынка в разумном и устойчивом направлении. Инвестиции в высокоскоростные железные дороги создают строительный рынок стоимостью около 33,5 млрд долларов; Включая национальную железнодорожную систему, городские железные дороги создадут рынок строительства стоимостью около 75,6 млрд долларов США, транспортные средства и оборудование стоимостью около 34,1 млрд долларов США (локомотивы и вагоны стоимостью около 9,8 млрд долларов США; сигнальные информационные системы и другое оборудование стоимостью около 24,3 млрд долларов США) и миллионы рабочих мест...
На основании приведенных выше эффективных экономических показателей Министерство транспорта рекомендует выбрать инвестиционный проект с проектной скоростью 350 км/ч высокоскоростной железнодорожной магистрали «Север-Юг», отвечающий критериям современности, синхронности, долгосрочной перспективы, эффективности, соответствия геоэкономическим условиям нашей страны и мировым тенденциям. В процессе подготовки проекта Министерство транспорта изучило два варианта инвестирования: вариант инвестирования на весь маршрут с практическим завершением в 2035 году (строительство участков Ханой — Винь и Нячанг — Хошимин начнется в 2027 году, участок Винь — Нячанг начнется в 2028 году, а строительство будет завершено в 2035 году) и вариант инвестирования на два этапа с практическим завершением в 2040 году (строительство участков Ханой — Винь и Нячанг — Хошимин начнется в 2027 году, а строительство будет завершено в 2032 году; участок Винь — Нячанг начнется в 2033 году, а строительство будет завершено в 2040 году). По инвестиционному плану проекта с проектной скоростью 350 км/ч; длина около 1541 км; двухпутная, колея 1435 мм, электрифицированная... с общим объемом инвестиций около 67,34 млрд долларов США. Норма инвестиций около 43,7 млн долл. США/км является средней по сравнению с некоторыми странами при пересчете на 2024 год (норма инвестиций зависит от рельефа, геологии, гидрологии, возможностей локализации и т. д.) Исходя из возможности мобилизации ресурсов и сопутствующих конкретных решений и политик, Министерство транспорта рекомендует инвестировать во весь маршрут с ожидаемым прогрессом: Представить Национальному собранию для утверждения инвестиционной политики на 8-й сессии (октябрь 2024 г.); Проведение торгов по выбору международных консультантов, проведение обследований и подготовка отчетов по технико-экономическому обоснованию в 2025-2026 гг.; Провести расчистку территории, провести тендер по выбору подрядчиков и начать строительство в конце 2027 года; Стремиться завершить строительство всей трассы к 2035 году, на 10 лет раньше Заключения № 49-KL/TW.
Комментарий (0)