Высокоскоростная железная дорога 350 км/ч, планируется начать строительство до 2030 года

«TPO - Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха потребовал, чтобы развитие высокоскоростных железных дорог, городских железных дорог и железных дорог Вьетнама в целом было использовано для стимулирования машиностроения, производства, автоматизации и других отраслей, обслуживающих национальную экономику и обеспечивающих жизнедеятельность людей», - подчеркнул заместитель премьер-министра.

Утром 25 сентября заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха встретился с министерствами и ведомствами по вопросам реализации проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг.

Создание рычагов для экономического развития

Выступая на заседании, заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй заявил, что инвестиционная цель проекта — строительство высокоскоростной железной дороги для удовлетворения транспортных потребностей, что будет способствовать оптимальной и устойчивой реструктуризации доли рынка транспортных перевозок в коридоре Север-Юг, созданию предпосылки и движущей силы для социально-экономического развития, обеспечению национальной обороны и безопасности.

На встрече выступил заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй.

Согласно отчету по предварительному технико-экономическому обоснованию, будет построена новая высокоскоростная двухпутная железнодорожная линия, колея 1435 мм, электрифицированная, расчетная скорость 350 км/ч, грузоподъемность 22,5 тонны на ось; Длина около 1541 км, 23 пассажирские станции, 5 грузовых станций. Эта железнодорожная линия перевозит пассажиров, но при этом отвечает требованиям двойного назначения в целях национальной обороны и безопасности, а также может перевозить грузы при необходимости. Действующая железнодорожная линия Север-Юг осуществляет перевозки грузов и туристов на короткие расстояния.

Министерство транспорта намерено стремиться утвердить инвестиционную политику проекта высокоскоростной железной дороги до 2025 года; Расчистка территории, начало строительства до 2030 года; Завершите весь маршрут до 2045 года.

Инвестиционный масштаб проекта берет свое начало в городе. Ханой: комплекс станций Нгокхой (южный пассажирский и грузовой транспортный узел Ханойского железнодорожного узла). Конечная точка в городе Хошимин: станция Тху Тхием (восточный пассажирский транспортный узел железнодорожного узла города Хошимин).

Проект проходит через 20 провинций и городов, включая: Ханой, Ханам, Намдинь, Ниньбинь, Тханьхоа, Нгеан, Хатинь, Куангбинь, Куангчи, Тхыатхьен - Хюэ, Дананг, Куангнам, Куангнгай, Биньдинь, Фуйен, Кханьхоа, Ниньтхуан, Биньтхуан, Донгнай, Хошимин.

Ожидается, что проект высокоскоростной железной дороги станет рычагом для содействия экономическому и социальному развитию.

На встрече делегаты заявили, что инвестирование в такой крупный проект, как высокоскоростная железная дорога Север-Юг, требует «затянуть пояса», чтобы сосредоточиться на инвестициях и создать рычаги для развития.

Руководители министерств и отраслей уточнили ряд конкретных групп механизмов и политик в отчете о предварительном технико-экономическом обосновании, подготовленном для представления Национальному собранию на предстоящей сессии, таких как: формы инвестирования, решения по мобилизации капитала; реализация плана по соединению с другими видами транспорта; ориентация на развитие железнодорожной отрасли и услуг; эффективное использование земельного фонда вдоль трассы; децентрализация, делегирование полномочий министерствам, отраслям и местностям.

Использование земель по обе стороны дороги для снижения затрат

Завершая встречу, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха заявил, что помимо объема инвестиций от начальной точки проекта в Ханое до конечной точки в Хошимине, необходимо также рассмотреть и изучить план по продлению высокоскоростной железнодорожной линии от Монгкая до Камау.

Г-н Ха поручил Министерству транспорта проанализировать преимущества и выгоды инвестирования во весь маршрут, который будет синхронно связан с другими видами транспорта, по сравнению с инвестированием в некоторые участки маршрута заранее. Оцените эффективность высокоскоростных железных дорог, которые используются исключительно для пассажирских перевозок (или в сочетании с грузовыми перевозками при необходимости), для всей экономики, а не только для железнодорожного сектора.

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха выступает на заседании.

Кроме того, г-н Ха отметил, что в предварительном технико-экономическом обосновании необходимо продемонстрировать инвестиционную перспективу строительства железнодорожной линии с проектной скоростью 350 км/ч «настолько прямой, насколько это возможно», «пересекающей горы при встрече с горами, строящей мосты при встрече с реками».

Что касается формы реализации инвестиций, заместитель премьер-министра поручил Министерству транспорта предложить конкретные механизмы и политику на этапах инвестирования, распределяя центральные и местные источники капитала один или каждые 5 лет, используя облигации, ОПР и другие законные источники, а также используя лимит государственного долга.

Заместитель премьер-министра поручил Министерству промышленности и торговли взять на себя руководство и координацию с Министерством транспорта, Управлением железных дорог Вьетнама, Корпорацией железных дорог Вьетнама и рядом крупных предприятий по разработке и реализации дорожной карты по получению, передаче, освоению технологий и развитию железнодорожной отрасли от производства оборудования, эксплуатации и управления; обеспечить единообразие и согласованность технологий, правил и стандартов.

«Развитие высокоскоростных железных дорог, городских железных дорог и вьетнамских железных дорог в целом должно дать толчок развитию машиностроения, обрабатывающей промышленности, автоматизации и других отраслей, обслуживающих национальную экономику и жизнь людей», — подчеркнул вице-премьер.

Министерство образования и профессиональной подготовки должно руководить и координировать работу с Министерством транспорта с целью заблаговременной разработки и внедрения обучения кадров, чтобы быть готовым получать, осваивать и быть автономным в области технологий, технического проектирования, производства оборудования, эксплуатации, управления и т. д. в железнодорожной отрасли.

Ван Киен

Источник: https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-350kmgio-phan-dau-khoi-cong-truoc-nam-2030-post1676420.tpo