Управление железных дорог Вьетнама только что представило Министерству транспорта отчет о решениях по устранению слабых мест во всей национальной железнодорожной сети.
Соответственно, данное подразделение предложило разработать проект по строительству, модернизации и реконструкции грузовых и пассажирских терминалов, а также международных транзитных станций для повышения пропускной способности и качества услуг железнодорожного транспорта.
Вьетнамские железные дороги предлагают модернизировать международные узловые и транзитные станции (Фото: иллюстрация).
Согласно предложению, железнодорожная линия Ханой — Хошимин имеет 12 станций, входящих в инвестиционный объем проекта, в том числе: Ниньбинь, Кхоа Труонг, Нги Лонг, Винь, Ким Лиен, Дьеу Три, Нячанг, Винь Трунг, Тхап Чам, Ка На и Сонг Тхан.
Железнодорожная линия Ханой — Донгдан имеет 4 станции: Сенхо, Кеп, Йентрах, Донгдан.
На железной дороге Джиа Лам - Хайфон есть 2 станции: Каоса и Ват Ках.
На железной дороге Йенвьен - Лаокай имеется 4 станции: Хыонгкань, Вьетчи, Сюаньзяо, Лаокай.
Общий объем ожидаемых инвестиций составит около 2300 млрд донгов с использованием среднесрочного государственного инвестиционного капитала на период 2026–2031 годов.
Также в этом отчете Управление железных дорог Вьетнама предложило проекты реконструкции и модернизации для эффективного использования существующих железных дорог и повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта.
Соответственно, железнодорожный маршрут Ханой — Хошимин имеет большой спрос на перевозки и предлагается сделать его приоритетным для концентрированных инвестиций.
На существующих железнодорожных линиях Ханой — Донгданг, Йенвьен — Лаокай и Зялам — Хайфон были направлены только инвестиции, направленные на обеспечение безопасности и определение приоритетности станций с высоким спросом на перевозки.
«Инвестиции не будут распределяться равномерно, а будут реализованы в необходимые проекты для освоения и синхронизации каждого участка с целью эффективного привлечения инвестиционного капитала.
Приоритетность проектов установлена по направлениям: Повышение безопасности строительства и безопасности движения поездов; Повышение пропускной способности транспорта, синхронизация информационных и сигнальных систем; Реагируя на изменение климата», Управление железных дорог Вьетнама высказало свое мнение.
Что касается распределения инвестиционного капитала, Управление железных дорог Вьетнама предлагает реализовывать небольшие проекты с несложным техническим характером за счет ежегодного капитала на поддержание железнодорожной инфраструктуры.
Для крупномасштабных, технически сложных проектов организовать среднесрочные государственные инвестиционные капиталовложения на период 2026–2031 годов.
Триллионы необходимы для укрепления слабых мостов и туннелейИсточник: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-de-xuat-gan-2300-ty-nang-cap-cac-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240715173739561.htm
Комментарий (0)