В последнее время туризм на Фукуоке сталкивается со многими трудностями. В настоящее время около 60% посетителей Фукуока прибывают воздушным транспортом, а около 40% — железнодорожным транспортом. Но самолеты и поезда на этот жемчужный остров пусты. Многие предприятия снизили цены на услуги, не увеличили стоимость номеров... но все еще не достигли ожидаемого дохода. Для привлечения посетителей на Фукуок необходимы более комплексные решения.
Мы выдвигаем множество требований к Фукуоку: от формирования высококачественной зоны экотуризма до развития финансовых и коммерческих центров, а также развития инновационных центров и городского развития. Слишком много обязанностей, хотя еще 20 лет назад изюминкой Фукуока была высококачественная экологическая зона, но при этом не уделялось особого внимания развитию.
Многие были шокированы, увидев фотографию Фукуока с моря. С одного из ракурсов видно, что весь остров представляет собой нагромождение бетонных блоков, на котором нет ни единой зеленой зоны. Это действительно жаль для места, известного как жемчужный остров.
Если Фукуок продолжит развиваться в направлении высококачественного, элитного экотуризма, даже несмотря на сокращение числа посетителей, он все равно будет приносить большие доходы и создавать большую привлекательность, конкурируя на международном туристическом рынке. Самое главное — устойчивое развитие.
Существует множество причин, по которым число туристов на Фукуоке сокращается. То есть Фукуок уже не так популярен, как раньше: многие туристы приезжали на Фукуок более 2 раз за последние 2–3 года. Фукуок прекрасен только в пределах четырех стен курортов. Кроме того, город скучен из-за рядов неряшливых таунхаусов, лишенных архитектурных и ландшафтных особенностей.
Пакетные туры в Таиланд, Индонезию, Сингапур предлагаются по гораздо более низким ценам, чем туры на Фукуок. Внутренние туристы с высокой платежеспособностью выбирают поездки на Тайвань — в Китай, Японию, Корею, Европу, потому что это действительно «вкусно, питательно и дешево».
В настоящее время цены на авиабилеты слишком высоки по сравнению с общим уровнем, особенно в трудные экономические времена. Согласно последнему исследованию, самая низкая цена билета эконом-класса туда и обратно по маршруту Ханой — Фукуок составляет 5 миллионов донгов, а самая высокая — 8,1 миллиона донгов. Маршрут Хошимин - Фукуок от 3,5 до 4,5 млн донгов/билет.
В настоящее время средняя стоимость поездки на Фукуок составляет от 6 до 10 миллионов донгов. Некоторые местные туристы говорят, что при такой цене нет причин не выбрать Таиланд, где можно не только путешествовать за границу, но и наслаждаться едой и шопингом.
Статистика показывает, что в 2018 году Фукуок посетило более 4 миллионов туристов, а доход достиг 5 518 миллиардов донгов; В 2019 году число прибытий составило 5,1 млн человек, выручка — более 18 595 млрд донгов; В 2020 году его посетило всего лишь более 3,5 млн человек, что на 30,6% меньше, чем за тот же период; В 2021 году число прибытий составило 2,3 млн человек, выручка сократилась почти до 2000 млрд донгов, а в 2022 году число прибытий составило 4,7 млн человек.
Из приведенных выше красноречивых цифр следует, что если Фукуок хочет привлекать туристов как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе, то у правительства города Фукуок, туристической индустрии провинции Кьензянг и туристических предприятий нет другого пути, кроме как сесть вместе, «исправить ошибки» в духе открытости, обновиться и создать реальные перемены вместо того, чтобы винить объективные факторы.
У Фукуока очень мало шансов восстановить свой имидж после стольких разочарований относительно инфраструктуры, качества моря и цен на сырьевые товары. Хоть возможностей и мало, но Фукуок все равно вернется в туристическую гонку, если будет настроен серьезно и решительно.
Источник
Комментарий (0)