Между тем, многие люди планируют путешествовать поблизости или на личном транспорте, чтобы сэкономить деньги.
Билеты и так уже дорогие, а сейчас их цена достигла потолка.
Цены на авиабилеты, которые росли с прошлого года, теперь рискуют вырасти на внутренних рейсах из-за повышения ценового потолка с 1 марта. В частности, самая высокая цена составляет до 4 миллионов донгов на рейсы протяженностью более 1280 км, такие как Ханой — Фукуок, Ханой — Хошимин... что на 250 000 донгов больше по сравнению с нынешним уровнем.
В пик летнего туристического сезона этот фактор может привести к резкому росту цен на внутренние авиаперелеты из-за резкого увеличения спроса на поездки.
Не говоря уже о том, что в прошлом году 30 апреля цены на авиабилеты выросли, а затем внезапно упали, из-за чего предприятия и туристы стали пассивными и потеряли уверенность... что привело к тому, что некоторые направления опустели.
Это заставляет многие туристические компании и клиентов задуматься, не повторится ли «старая болезнь» авиакомпании этим летом.
Представитель Lua Viet Tours г-н Буй Тхе Дуй заявил, что из-за колебаний цен на авиабилеты в прошлом году «чем ближе к пиковому сезону, тем больше продается билетов», туристические агенты и компании больше не решаются держать много билетов, а рассматривают возможность покупки серии авиабилетов в популярные направления, где у клиентов не так много вариантов передвижения.
Воздушные туры часто ассоциируются с дальними поездками на расстояния 500 км и более. В последние годы на данный вид туризма приходится более 80% туристической продукции предприятий, поскольку привычка путешествовать по воздуху постепенно становится насущной потребностью людей.
«Эта новая цена снижает заинтересованность компаний в бронировании билетов заранее, поскольку дешевых билетов будет мало. Поэтому внутренние комбинированные туры, включающие авиаперелет и проживание в отеле, вряд ли будут иметь такие же хорошие цены, как в прошлом году», — сказал директор по продажам туристической компании.
Г-н Фам Ань Ву, директор по коммуникациям компании Viet Travel, также сообщил, что с прошлого года цены на внутренние туры вынуждены были жестко конкурировать с турами в соседние страны, такие как Таиланд, Малайзия... из-за высоких цен на авиабилеты.
«Туристические достопримечательности, такие как северные провинции, по-прежнему привлекательны, но если давление в сторону повышения цен продолжится, тенденция к международному туризму продолжит расти», — прокомментировал г-н Ву.
Авиакомпании испытывают трудности
В беседе с Туой Тре , руководителем коммерческого сектора крупной авиакомпании во Вьетнаме, было отмечено, что снижение потолка цен на внутренние рейсы помогает авиакомпаниям гибко корректировать цены в соответствии с затратами на производство для повышения качества обслуживания.
При снижении ценового потолка уровень стоимости билетов не повышается немедленно, авиакомпания все еще оценивает спрос клиентов. Например, в связи с 30 апреля и летом цены на билеты будут гибко корректироваться в зависимости от спроса и предложения.
«Сейчас начало марта, и мы не можем подтвердить, насколько вырастут цены на билеты в летний туристический сезон через несколько месяцев. Авиакомпании наверняка откроют множество диапазонов билетов, продавая от низких до высоких цен», — сказал он.
Vietnam Airlines, Vietjet, Bamboo Airways, Vietravel Airlines... заявили, что тесно сотрудничают с туристическими компаниями и агентами по продаже авиабилетов.
В авиации существуют билеты для больших групп, за которые туристические компании и агенты вносят суммы до нескольких миллиардов или десятков миллиардов донгов за определенный период. Данный билет имеет свои условия и льготную цену, ниже, чем билет, продаваемый на сайте для розничных покупателей.
Авиакомпания также четко донесла вышеуказанную политику до своей агентской системы, обеспечив прозрачность цен на билеты и избежав виртуального повышения цен.
Что касается авиакомпаний, то г-н Ле Хонг Ха, генеральный директор Vietnam Airlines, заявил, что благодаря обсуждениям со многими авиакомпаниями летний план полетов в настоящее время полностью реализуется.
Однако у авиакомпаний все еще есть свои опасения. Из-за экономических трудностей авиакомпании сократили ряд неэффективных внутренних маршрутов и резко сократили свой флот.
Например, из 30 самолетов у Bamboo Airways теперь 9 самолетов, у Pacific Airlines — с 11 до 3 самолетов, а у Vietravel Airlines также всего 3 самолета.
Тем временем компания Pratt Whitney отзывает около 3000 двигателей самолетов A320neo для технической проверки. У Vietnam Airlines около 12 самолетов, у Vietjet 10 самолетов должны снять двигатели для проверки.
Ожидается, что ремонт займет более 200 дней, что повлияет на работу предприятия. По данным Vietnam Airlines, это снижает эксплуатационные возможности узкофюзеляжного парка авиакомпании до 20%.
Все еще ждем туризма - авиасообщение
Согласно отчетам, в рамках подготовки к летней туристической программе этого года туристические компании запланировали бронирование авиабилетов, номеров и некоторых других основных услуг. Обычно в пик сезона эти услуги взимают дополнительную плату, а цены на авиабилеты имеют предельную цену, поэтому без заблаговременной подготовки будет сложно стабилизировать цены на внутренние летние туры.
Стоимость авиабилетов обычно составляет около 65–70 % от стоимости тура, поэтому при колебаниях стоимости авиабилетов будет меняться и стоимость ранее сформированного тура.
Чтобы избежать роста цен из-за влияния скорректированных максимальных цен на билеты, туристические компании также заявили, что будут проводить политику, поощряющую клиентов бронировать билеты заранее, что поможет им легко планировать свои бронирования при последовательном бронировании по более выгодным групповым ценам.
По словам г-на Нгуена Хыу И Йена, председателя туристической компании Saigontourist, сотрудничество между авиакомпаниями и туристическими компаниями всегда является настоятельной необходимостью, однако в действительности это партнерство не осуществилось так, как ожидалось.
Между тем, если авиакомпании и туристические компании будут обмениваться данными, информацией или консультироваться с анализом рынка друг друга, они смогут планировать разумные графики рейсов.
Это помогает оптимизировать эффективность полетов и увеличить продажи билетов, гарантируя при этом клиентам возможность легко добраться до желаемых пунктов назначения.
«У туристических компаний всегда есть относительно точный квартальный план продажи туров и услуг, а авиакомпании также могут рассчитать ожидаемое количество рейсов. Если они будут сотрудничать и делиться, обе стороны смогут оптимизировать эффективность полетов, тем самым создавая условия для снижения цен на авиабилеты, особенно в пиковый сезон», — сказал г-н И Йен.
Многие клиенты предпочитают путешествовать по дороге.
Г-жа Чан Тхи Бао Тху, директор по маркетингу и коммуникациям Vietluxtour, заявила, что, несмотря на предстоящее повышение цен на авиабилеты, с прошлого года в этом туристическом агентстве наблюдается рост числа туристов, путешествующих по автодорогам.
В первом квартале 2024 года 60% гостей MICE (туристов и участников встреч) предпочли путешествовать на машине и поезде, в основном из Хошимина в Фантьет, Вунгтау, Нячанг, Куинён, Туихоа... и из Ханоя в Халонг, Сапу, Ниньбинь, Самшон...
Большинство гостей выбирают отели и курорты со стандартами обслуживания 3–4 звезды, около 30% корпоративных клиентов предпочитают проживание на 5-звездочных курортах в сочетании с программами живых или онлайн-конференций национального или мирового масштаба.
«Средний бюджет внутреннего MICE-тура составляет около 6 миллионов донгов на гостя. Если же выберут путешествие на самолете, то для малых и средних предприятий это будет очень сложно. Вместо этого они тратят больше на проживание и питание», — сказала г-жа Ту.
Туристические компании считают, что туризму необходима синхронная кампания по предложению льгот не только на авиабилеты, но и на многие другие услуги, такие как рестораны, гостиницы, туристические достопримечательности и другие виды транспорта... чтобы способствовать положительному влиянию на цены на туры и спрос клиентов, повышая конкурентоспособность внутреннего рынка туров на родине.
Туристические компании надеются, что авиакомпании будут активно сотрудничать
Готовясь к пиковому летнему туристическому сезону 2024 года, многие туристические компании запланировали «придержать» авиабилеты заранее, чтобы получить выгодные цены. Однако большинство забронированных билетов — это международные рейсы в Таиланд, Сингапур, Китай, Корею...
Объясняя это, г-н Буй Тхань Ту, директор по коммуникациям Best Price, сказал, что для внутренних туров туристы часто заранее бронируют билеты, а также тот факт, что внутренние авиарейсы также высоки, поэтому разница в цене между внутренними турами и некоторыми зарубежными турами не слишком велика. Это делает внутренние туры менее привлекательными для туристов.
«Держать внутренние билеты довольно рискованно, поскольку туристическим компаниям придется брать билеты в соответствии с рядом заранее определенных дат вылета. Вьетнамские клиенты редко путешествуют по такому фиксированному времени, но часто проявляют гибкость в выборе подходящего времени вылета. В настоящее время мы забронировали билеты на весь тур в 2024 году, но большинство из них — международные», — поделился г-н Ту.
1 марта Управление гражданской авиации Вьетнама сообщило о просьбе к внутренним авиакомпаниям «запланировать» полеты на пиковый летний сезон 2024 года.
В частности, департамент также требует от авиакомпаний активно работать и координировать действия с туристическими компаниями для разработки содержания программ и планов использования ключевых туристических направлений и стран в целях развития туризма.
Представитель туристической компании в Ханое надеется, что координация действий авиакомпаний и туристических компаний не ограничится только политикой. В настоящее время бронирование авиабилетов по-прежнему осуществляется в соответствии с механизмом, предлагаемым авиакомпанией, однако туристические компании не проявляют особой активности в бронировании серий билетов по своему усмотрению.
«Хотя мы и платим, нам все равно приходится спрашивать билеты, а это значит, что независимо от того, есть билеты или нет, мы можем спрашивать билеты и места, а не просто платить за их покупку. Я надеюсь, что когда мы сможем сотрудничать с авиакомпаниями, мы создадим хороший рост цен».
Клиенты читают информацию о повышении цен на билеты или высоких тарифах на авиабилеты и боятся рекламы «туров всего от...», потому что, например, в рекламе говорится, что тур стоит 4,5 миллиона донгов, но при бронировании он становится 5 миллионов донгов.
«Я с нетерпением жду партнерства, которое сможет предложить стабильные, фиксированные цены, соответствующие бюджету клиента», — сказал он.
Источник
Комментарий (0)