Вышеуказанный план является частью инвестиционного проекта по строительству и модернизации канала Куинён для судов дедвейтом 50 000 тонн, финансируемого Советом по управлению морскими проектами (Министерство транспорта). Соответственно, Народный комитет провинции Биньдинь согласовал план по затоплению около 3,8 млн м3 вынутого грунта из канала порта Куинён в район, расположенный в 6 морских милях от берега, в водах города Куинён.
Мнение Народного комитета провинции Биньдинь в основном совпадает с отчетом о воздействии на окружающую среду Совета по управлению морскими проектами (MPB).
Что касается места сброса, то Совет по управлению морским проектом выполнит сброс вынутого грунта в соответствии с планом сброса на площади около 100 гектаров в районе, расположенном в 6 морских милях от моря от самой низкой ватерлинии (морской район в 6 морских милях от берега).
Предполагаемое место свалки дноуглубительных материалов согласно консультационным документам по оценке воздействия проекта на окружающую среду. Источник: Министерство природных ресурсов и экологии.
Однако Народный комитет провинции Биньдинь считает, что процесс дноуглубления, транспортировка извлеченного грунта и сброс мусора в морскую зону представляют риск загрязнения морской среды, что влияет на эксплуатацию, аквакультуру, морской туризм, особенно на морскую экологию.
Поэтому Бинь Динь предложил пересмотреть и дополнить воздействие проекта на окружающую среду в районе планирования сохранения морской среды этой провинции.
Что касается дноуглубительных работ, инвесторам рекомендуется провести обследование и конкретно определить субъектов, которые могут быть затронуты дноуглубительными работами, уделив особое внимание аквакультурной зоне рыбацкой деревни Хайминь (город Куинён) и туристическому пляжу города Куинён в 2 км от канала Куинён, чтобы предложить решения по минимизации воздействия и обязаться возместить ущерб в случае его возникновения.
Процесс дноуглубления на отметке дна канала 11 - 13 м несет риск возникновения береговой эрозии, особенно в районе морских портов и набережной Муй Тан. Необходимо специально оценить риск эрозии и предложить решения по ее минимизации; Необходимо иметь план регулирования движения судов, заходящих в порт и выходящих из него в период реализации проекта, чтобы избежать риска аварий.
Морской порт города Куинён, Биньдинь.
Что касается сброса извлеченного грунта, Народный комитет провинции Биньдинь предложил дополнить результаты обследования текущего состояния донных экосистем, таких как коралловые рифы, заросли морских водорослей и т. д. в районе сброса и прилегающих районах. Таким образом, оценка воздействия на бентосные организмы вследствие дноуглубительных работ с целью поиска решений по минимизации воздействия...
Район, где откладывается материал в глубоком море, подвержен влиянию волн, поэтому отложенный материал может распространяться на большие расстояния, особенно в период с октября по декабрь при северо-восточном ветре и в сезон штормов в южно-центральном регионе. Поэтому Народный комитет провинции Биньдинь рекомендует инвесторам тщательно оценить возможность рассеивания загрязняющих веществ в разное время, чтобы найти конкретные решения.
Согласно проекту документа инвестора о консультациях по воздействию на окружающую среду, морская зона, используемая для сброса извлеченных материалов, была одобрена Народным комитетом провинции Биньдинь и расположена в 15,6 км от буя № 0 канала Куинён; Примерно в 11,4 км от пляжа Хон Хо; 11,7 км от острова Ку Лао Сань; 18 км от пляжа Кай Ко.
Технология транспортировки и отгрузки грунта дноуглубительных работ проекта осуществляется судами-землесоса и самоходными баржами с открытым днищем. Вся подводная морская территория площадью 100 га разделена на множество небольших участков (с ячейками сетки).
Извлеченный материал будет равномерно распределен по всей площади каждой ячейки сетки. Каждая небольшая область определяется как центральная точка области; суда, прибывающие в центральную точку, открывают затвор для сброса извлеченного грунта на период от 1 до 3 минут.
Инвестиционный проект по строительству и модернизации канала Куинён для судов дедвейтом 50 000 тонн был одобрен Министерством транспорта в Решении 1501/QD-BGTVT от 13 августа 2021 года, скорректированном Решением 299/QD-BGTVT от 22 марта 2023 года, которым Совет по управлению морскими проектами был назначен инвестором.
Из них длина канала, который необходимо углубить и отремонтировать, составляет 7030 м, ширина — 140 м, отметка дна канала — -13 м, а предполагаемый объем дноуглубительных работ — около 3,8 млн куб. м. Ожидается, что капитальные вложения в проект составят более 694 млрд донгов из государственного бюджета.
Нгуен Джиа
Полезный
Эмоция
Творческий
Уникальный
Источник
Комментарий (0)