Военные беспилотники становятся следующей горячей точкой по мере эскалации технологической войны

Источники Reuters сообщили, что этот шаг был предпринят на фоне растущей напряженности между двумя соседями и стремления Нью-Дели проводить политику военной модернизации с более широким использованием беспилотников и других автономных систем.

По словам индийских аналитиков в сфере обороны и безопасности, чиновники обеспокоены тем, что разведывательные данные могут быть использованы с использованием компонентов китайского производства, таких как коммуникационное оборудование, камеры, радиостанции и программное обеспечение операционных систем на беспилотниках.

С 2020 года Нью-Дели ввел ограничения на импорт разведывательных беспилотников и провел этот процесс через военные тендеры.

В начале 2023 года протокол тендера на поставку беспилотников показал, что представители индийского министерства обороны сообщили потенциальным участникам торгов, что оборудование или узлы, «происходящие из стран, имеющих сухопутную границу с Индией, не будут приняты по соображениям безопасности».

Цепочка поставок военных беспилотников накаляется из-за ограничений стран на импорт/экспорт оборудования.

Между тем в другом документе указывалось, что подсистемы имеют «уязвимости безопасности», которые могут поставить под угрозу критически важные военные данные, и требовалось, чтобы поставщики раскрывали происхождение компонентов.

Несмотря на опасения по поводу кибератак, индийская промышленность теперь зависит от второй по величине экономики мира. На прошлой неделе Пекин объявил о введении экспортного контроля на некоторые типы беспилотников и связанного с ними оборудования. В 2019 году Конгресс США запретил Пентагону закупать или использовать беспилотники и комплектующие, произведенные в Китае.

70% компонентов дронов производятся в Китае

Правительство премьер-министра Нарендры Моди стремится нарастить потенциал беспилотников Индии для противодействия новым угрозам. Страна выделила 19,77 млрд долларов на модернизацию своих вооруженных сил в 2023–2024 годах, из которых 75% пойдут в отечественную промышленность.

Однако запрет на использование комплектующих из Китая привел к увеличению себестоимости производства отечественных беспилотников до 50%, поскольку производителям приходится «мучиться» с поиском запасных частей.

Министр финансов Нирмала Ситхараман заявила, что крупные индийские частные компании меньше инвестируют в исследования и разработки, а венчурные капиталисты особенно воздерживаются от военных проектов из-за длительных сроков выполнения заказов и риска отсутствия рынка для продукта.

Самир Джоши, основатель NewSpace Research & Technologies, одной из компаний, поставляющих малые беспилотники индийским военным, заявил, что 70% товаров в цепочке поставок производятся в соседней стране. Это привело к тому, что некоторые производители по-прежнему импортируют китайские комплектующие, но при этом маркируют их «белой этикеткой», чтобы не допустить резкого роста цен.

Индия зависит от зарубежных стран как в плане поставок компонентов, так и систем, поскольку у нее отсутствуют технологии для производства определенных типов беспилотников.

Финансируемая правительством программа по производству беспилотных систем была отложена как минимум на полдесятилетия, заявил директор Агентства по развитию аэрокосмической техники (ADE) Й. Дилип. Например, платформа Tapas соответствует большинству технических критериев, но ее двигатель не позволяет ей «работать на высоте 30 000 футов и поддерживать полеты в течение 24 часов».

Чтобы восполнить этот пробел, в июне 2023 года Нью-Дели объявил о закупке у США 31 беспилотника MQ-9 на сумму более 3 миллиардов долларов.

(По данным Рейтер)

Источник