Церемония закладки первого камня сталелитейного завода стоимостью 45 миллионов долларов; Дополнительные 800 миллиардов донгов на строительство нового моста Фонг Чау

Церемония закладки первого камня сталелитейного завода стоимостью 45 миллионов долларов; Дополнительные 800 миллиардов донгов на строительство нового моста Фонг Чау

Хайфон : Церемония закладки фундамента сталелитейного и чугунолитейного завода Viet Phap стоимостью 45 миллионов долларов США; Дополнительные 800 миллиардов донгов из резерва центрального бюджета на строительство нового моста Фонг Чау...

Это были две примечательные новости об инвестициях за прошедшую неделю.

Хайфон: церемония закладки фундамента сталелитейного завода Viet Phap стоимостью 45 миллионов долларов США

Утром 12 ноября в промышленном парке Нам Динь Ву состоялась церемония закладки первого камня в строительство сталелитейного завода Viet Phap № 2 с общим объемом инвестиций 45 миллионов долларов США. Хайфон

Индустриальный парк Нам Динь Ву имеет исключительные транспортные преимущества, расположен недалеко от крупного морского порта, что помогает сократить время транспортировки, оптимизировать логистические расходы и повысить конкурентоспособность вьетнамской продукции при поставках на международные рынки. Фото: Тхань Сон

Общая площадь завода составляет 75 000 м2, общий объем инвестиций на первом этапе составляет около 45 миллионов долларов США; имеет производственную мощность до 350 000 тонн стальной продукции в год. Инвестором проекта является акционерная компания Viet Phap Steel, генеральным подрядчиком — акционерная компания Hai Long Construction.

Г-жа Май Минь Нгует, председатель и генеральный директор акционерной компании Viet Phap Steel, сообщила, что на заводе будут применяться самые современные технологии производства от международных партнеров, обеспечивающие высокие стандарты качества, эффективность и экологичность. После завершения строительства завод будет способствовать не только производству качественной продукции, но и развитию местной экономики , создавая множество новых рабочих мест.

Завод расположен в промышленном парке Нам Динь Ву, который отличается прекрасным транспортным сообщением, находится недалеко от крупных морских портов и национальных соединительных путей. Это помогает сократить время доставки, оптимизировать затраты на логистику и повысить конкурентоспособность вьетнамской продукции при поставках международным партнерам.

Выступая на церемонии закладки фундамента, г-н Ле Чунг Киен, глава Совета по управлению экономической зоной Хайфон, поздравил акционерную компанию Viet Phap Steel с достижениями за последнее время. Компания Ton Viet Phap выбрала промышленный парк Nam Dinh Vu группы Sao Do Group, который отличается хорошей инфраструктурой, хорошим электроснабжением и другими удобствами, а также находится недалеко от порта. Город Хайфон, а также Правление всегда стремятся поддерживать и создавать максимально благоприятные условия для ведения бизнеса, развития производства и бизнеса с наилучшими результатами и удовлетворением.

Глава Совета по управлению экономической зоной Хайфона обратился к инвестору и подрядчику с просьбой сосредоточить человеческие и материальные ресурсы для максимально быстрого и эффективного ввода проекта в эксплуатацию, обеспечив безопасность во время строительства. Совет по управлению экономической зоной Хайфон будет оказывать поддержку и устранять трудности в процессе реализации, чтобы проект мог быть вскоре введен в эксплуатацию.

Дополнительную информацию на церемонии закладки фундамента г-н Ле Чунг Киен сообщил: Хайфон планирует создать дополнительную прибрежную экономическую зону на юге Хайфона площадью около 20 000 гектаров — многоотраслевую экоэкономическую зону поколения 3.0, ориентированную на высокотехнологичную промышленность, морские порты, современную логистику и интеллектуальные городские районы, которая станет центром города для участия в региональных и глобальных цепочках создания стоимости и поставок. В частности, Хайфон предложил создать зону свободной торговли со множеством конкретных механизмов и политик, обещая создать большое, динамичное, привлекательное и потенциальное пространство для развития города.

Со стороны генерального подрядчика г-н Фам Ань Тиен, председатель Hai Long Construction Joint Stock Company, сказал: «Благодаря нашим возможностям и опыту мы успешно реализуем этот проект в соответствии с качеством и прогрессом, которые были обещаны инвестору, Viet Phap Steel Joint Stock Company».

Предложение выделить 500 млрд донгов на реконструкцию и модернизацию национального шоссе 14D

Куанг Нам предложил центральному правительству рассмотреть возможность дальнейшего выделения около 500 млрд донгов на реализацию проекта реконструкции и модернизации национального шоссе 14D в 2025 году.

Народный комитет провинции Куангнам только что опубликовал документ, в котором Министерству планирования и инвестиций предлагается представить на рассмотрение компетентных органов вопрос о продолжении выделения капитала на проект по реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14D в 2025 году (около 500 млрд донгов).

По данным Народного комитета провинции Куангнам, национальное шоссе 14D протяженностью 74,4 км, соединяющее шоссе Хошимина с международными пограничными воротами Намзянг в провинции Куангнам, является жизненно важным маршрутом, частью восточно-западного экономического коридора 2, играющим особенно важную роль в стратегии социально-экономического развития динамичного экономического региона Центрального региона с северо-востоком Таиланда, югом Лаоса и является единственным маршрутом в высокогорье, западную границу провинции Куангнам.

С июля 2023 года поток большегрузных автомобилей, перевозящих товары из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Намзянг, увеличился (около 250 рейсов в день и ночь, а сейчас увеличился примерно до 500 рейсов в день и ночь), поэтому этот маршрут ухудшился, а теперь ухудшился еще сильнее.

Реализация распоряжения премьер-министра об исследовании инвестиций в маршрут, соединяющий пограничный пункт Намзянг с морским портом Куангнам, изложенного в уведомлении № 135/TB-VPCP от 6 мая 2022 года и уведомлении № 165/TB-VPCP от 6 июня 2022 года канцелярии правительства; Министерство транспорта и Народный комитет провинции Куангнам изучили и изучили варианты инвестиций и строительства.

Результаты исследования инвестиционного плана были доложены Народным комитетом провинции Куангнам премьер-министру, центральным министерствам и ведомствам в отчете № 232/BCUBND от 6 октября 2023 года.

После рассмотрения отчетов Министерства транспорта в официальных депешах № 12857/BGTVT-KHDT от 13 ноября 2023 года, № 380/BGTVT-KHDT от 11 января 2024 года и Народного комитета провинции Куангнам в отчете № 232/BC-UBND от 6 октября 2023 года заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха поручил изучить план реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14D и поручил Министерству транспорта председательствовать и координировать работу с Министерством планирования и инвестиций, Министерством финансов и Народным комитетом провинции Куангнам для определения и балансировки источников капитала для реализации проекта в официальных депешах № 9927/VPCP-CN от 20 декабря 2023 года, официальном депеше № 798/VPCP-CN от 1 февраля 2024 года канцелярии правительства.

Министерство транспорта выпустило официальное распоряжение № 3307/BGTVT-KHDT от 28 марта 2024 года, в котором просило Министерство планирования и инвестиций обобщить и доложить премьер-министру и Постоянному комитету Национального собрания о включении проекта реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14D в Среднесрочный план государственных инвестиций (на период 2021–2025 годов) с бюджетом в размере 4,6 млрд донгов на реализацию подготовительных работ по инвестициям, однако до сих пор источник капитала не был выделен, поэтому этап подготовки инвестиций не может быть реализован.

В целях скорейшего обеспечения безопасности дорожного движения на национальной автомагистрали 14D, повышения эффективности инвестиций в проект по улучшению и модернизации национальной автомагистрали 14E (соединяющий международные пограничные ворота Намзянг, следуя национальной автомагистрали 14D, дороге Хо Ши Мина, национальной автомагистрали 14E с портом Чулай - открытая экономическая зона Чулай), Народный комитет провинции Куангнам с уважением просит Министерство планирования и инвестиций обратить внимание и доложить премьер-министру для рассмотрения и скорейшего представления Постоянному комитету Национальной ассамблеи для рассмотрения и корректировки Среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2021-2025 годов и немедленно выделить 4,6 млрд донгов в 2024 году Министерству транспорта для организации торгов и выбора консалтингового подразделения для подготовки отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта по улучшению и модернизации национальной автомагистрали 14D для своевременного представления на оценку и утверждение по запросу Министерства транспорта в официальном сообщении № 3307/BGTVT-KHDT. от 28 марта 2024 года.

Народный комитет провинции Куангнам также предложил центральному правительству рассмотреть и продолжить выделение капитала на проект реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14D в 2025 году (около 500 млрд донгов) для продолжения реализации, завершения подготовительных работ по инвестициям и организации торгов по выбору строительных объектов, а также для скорейшего начала строительства в 2025 году.

Устранение последнего узла в корректировке линии метро Ханоя 2

Реализация дорожной карты по корректировке инвестиционной политики для проекта городской железной дороги продолжалась 4 года. Строительство участка Нам Тханг Лонг — Тран Хынг Дао линии 2 в Ханое скоро завершится и перейдет в фазу реализации.

Примерно через 2 месяца рассмотрения, в середине прошлой недели, Министерство планирования и инвестиций направило официальное письмо № 9173/BKHĐT-GSTĐĐT руководству правительства с целью прояснить последние проблемы, связанные с досье, корректирующим инвестиционную политику проекта строительства городской железной дороги в городе Хошимин. Ханой, линия 2, участок Нам Тханг Лонг – Тран Хунг Дао (проект метрополитена Нам Тханг Лонг – Тран Хунг Дао).

Иллюстрация

Настоящий документ был выпущен Министерством планирования и инвестиций после самостоятельного анализа действующих нормативных актов и обобщения мнений Министерства юстиции и Городского народного комитета. Ханой и связанные с ним министерства и ведомства.

Проект метрополитена Нам Тханг Лонг — Тран Хынг Дао был одобрен для инвестирования премьер-министром в январе 2008 года. К октябрю 2020 года городской народный комитет. Ханой представляет премьер-министру на рассмотрение вопрос о корректировке инвестиционной политики проекта. После 4 лет проведения необходимых процедур, в начале августа 2024 года, Народный комитет города... Ханой продолжает иметь Документ № 275/TTr-UBND с просьбой к Премьер-министру рассмотреть вопрос о принятии решения о корректировке инвестиционной политики Проекта.

Ранее, в конце августа 2024 года, заместитель премьер-министра Буй Тхань Сон поручил Министерству юстиции изучить и предоставить письменные заключения по досье для подачи корректировки инвестиционной политики Проекта, разъяснив правовые основания и полномочия для принятия решения о корректировке инвестиционной политики; Полномочия на распределение капитала в течение 3 периодов среднесрочного государственного инвестиционного плана для проекта; Необходимость, правовая основа, сроки и процедуры представления отчетов Постоянному комитету Национального собрания.

«Основываясь на мнении Министерства юстиции, Министерство планирования и инвестиций будет председательствовать и координировать свою деятельность с Народным комитетом Ханоя и соответствующими агентствами для рассмотрения, обобщения и представления доклада премьер-министру с целью корректировки инвестиционной политики проекта», — распорядился заместитель премьер-министра Буй Тхань Сон.

Известно, что это последние три проблемы, которые позволят закрыть дорожную карту корректировки инвестиционной политики, которая длилась 4 года этого проекта.

В официальном сообщении № 9173/BKHĐT-GSTĐĐT Министерство планирования и инвестиций заявило, что в соответствии с положениями Закона о государственных инвестициях 2019 года проект до корректировки относился к проекту Группы А, который был включен премьер-министром в Список проектов с использованием кредитов правительства Японии в августе 2007 года и одобрен для инвестирования в январе 2008 года. «Таким образом, корректировка инвестиционной политики проекта находится в компетенции премьер-министра по принятию решений», — заявили в Министерстве планирования и инвестиций.

Что касается сроков представления Постоянному комитету Национального собрания отчета о выборе особых условий кредитования для экономических партнеров по проекту метрополитена Нам Тханг Лонг — Тран Хынг Дао, Министерство планирования и инвестиций предлагает следовать указаниям Министерства юстиции. В частности, после одобрения проекта корректировки инвестиционной политики Народный комитет города. Ханой обратится в правительство с просьбой высказать мнение Постоянного комитета Национального собрания по данному вопросу.

Что касается распределения капитала по 3 среднесрочным государственным инвестиционным планам, Министерство планирования и инвестиций заявило, что Закон о государственных инвестициях предусматривает, что возможность балансировки источников капитала может быть реализована только в соответствии с 5-летним среднесрочным государственным инвестиционным планом, а часть, передаваемая на следующую фазу, не должна превышать 20% от государственного инвестиционного плана предыдущей фазы.

Ожидается, что проект продлится 15 лет и будет состоять из трех среднесрочных периодов государственного инвестиционного плана, однако для третьего этапа не существует положений о балансировке источников капитала.

Однако, согласно пункту 3 статьи 104 Указа № 29/2021/ND-CP о процедурах оценки важных национальных проектов, а также мониторинга и оценки инвестиций, если проект находится в процессе реализации и происходит изменение, которое делает проект подпадающим под критерии важных национальных проектов, такие проекты могут продолжать реализовывать содержание проекта, одобренное компетентными органами.

Порядок и процедуры корректировки политики инвестирования проектов и корректировки проектов осуществляются в соответствии с правовыми нормами, действующими на момент корректировки проекта, как и для проекта или группы проектов до корректировки; Лицо, принимающее инвестиционные решения, отчитывается перед премьер-министром для рассмотрения и поручения представить Национальной ассамблее на сессии в конце года отчет о ходе реализации проекта, включая вопросы, вытекающие из критериев важных национальных проектов.

«На этом основании в представлении № 275/TTr-UBND от 12 августа 2024 года Народный комитет Ханоя предложил представить премьер-министру отчет о разрешении на реализацию и доложить об этом содержании при представлении доклада Национальному собранию о ходе реализации проекта на итоговой сессии года в соответствии с положениями статьи 104 Указа № 29/2021/ND-CP», - сказал руководитель Министерства планирования и инвестиций.

Корректировка первой фазы проекта аэропорта Лонг Тхань: существенное ускорение прогресса

Утром 13 ноября Национальная ассамблея обсудила корректировку инвестиционной политики в отношении проекта международного аэропорта Лонгтхань. Делегаты полностью согласились с политикой добавления дополнительной взлетно-посадочной полосы на первом этапе проекта.  

Утром 13 ноября Национальная ассамблея обсудила корректировку инвестиционной политики в отношении проекта международного аэропорта Лонгтхань.

Ранее в предложении правительства о корректировке инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонгтхань содержалась просьба к Национальному собранию рассмотреть и скорректировать масштаб и сроки реализации первой фазы проекта в направлении: добавления дополнительной взлетно-посадочной полосы (взлетно-посадочная полоса № 3) и «продления» графика завершения до конца 2026 года вместо конца 2025 года, как в настоящее время.

Выступая сегодня утром на групповом обсуждении, все делегаты Национальной ассамблеи выразили согласие с предложением правительства.

Делегат Нгуен Фыонг Туи (Ханой) заявил, что корректировка проекта, предложенного правительством, крайне необходима. Однако делегаты заявили, что проект неоднократно представлялся в Национальную ассамблею для корректировки (корректировался каждые 1-2 года), и необходимость многократного представления его в Национальную ассамблею для комментариев и принятия решений по конкретным деталям привела к продлению проекта. Таким образом, при внесении поправок в Закон о государственных инвестициях правительству будет предоставлена ​​гибкость в принятии решений по вопросам децентрализации и делегирования полномочий.

Делегат Хюинь Тхань Чунг (Бинь Фуок) также сказал, что добавление взлетно-посадочной полосы на первом этапе крайне необходимо для социально-экономического развития, а также для обеспечения безопасности и бесперебойной работы (после ремонта этой взлетно-посадочной полосы будет введена в эксплуатацию другая взлетно-посадочная полоса). План капиталовложений также был тщательно рассчитан, что не повлияло на общий объем инвестиций.

Однако делегаты рекомендовали Министерству транспорта и Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) рассмотреть возможность создания резервных ресурсов. Соответственно, источник для реализации дополнительной взлетно-посадочной полосы будет частично поступать из резервного фонда, поэтому, если в ходе реализации утвержденных пунктов произойдут изменения в масштабе, технике и т. д., резервного фонда для управления не будет.

Делегат Хюинь Тхань Чунг предложил, чтобы в проекте резолюции был четко указан приоритет использования максимальных резервных ресурсов для строительства дополнительных взлетно-посадочных полос, но в случае форс-мажора правительству было разрешено дополнять бюджет.

Относительно данного проекта министр природных ресурсов и окружающей среды До Дык Зуй заявил, что согласно проекту, к моменту завершения строительства аэропорт Лонг Тхань будет иметь 4 взлетно-посадочные полосы, которые спроектированы в соответствии с международными стандартами и смогут взлетать и приземляться одновременно.

В настоящее время в международных аэропортах Нойбай и Таншоннят имеются 2 взлетно-посадочные полосы для взлета и посадки, но они не обеспечивают достаточно большого расстояния, поэтому они не могут взлетать и приземляться одновременно, требуя времени ожидания, иногда длящегося 5–10 минут, что приводит к потерям.

Фактическая проверка показывает, что этап 1 проекта аэропорта Лонг Тхань подходит для строительства взлетно-посадочной полосы 3. Если он будет отложен до этапа 3, как это запланировано в настоящее время, это повлияет на работу, вызовет шум и небезопасность взлетно-посадочной полосы 1 во время эксплуатации. Кроме того, был тщательно рассчитан источник капитала (с использованием экономии от других пакетов заявок и резервных источников).

«Корректировка проекта может показаться сложной, но на самом деле она направлена ​​на ускорение реализации проекта. Я надеюсь, что Национальная ассамблея оценит усилия правительства», — сказал министр.

Расширяя рамки обсуждения, связанного с корректировкой проекта аэропорта Лонг Тхань, делегат Хюинь Тхань Чунг (Бинь Фуок) предложил Министерству транспорта и ACV тщательно изучить внутреннее планирование движения транспорта аэропорта Лонг Тхань, чтобы обеспечить связь с другими терминалами.

«Если внутренняя планировка аэропорта Лонг Тхань не предусматривает внутренних маршрутов движения к другим терминалам, пассажирам придется выписываться и переходить в другие терминалы, это создаст неудобства для клиентов и лишит Вьетнам своего преимущества. Я предлагаю Министерству транспорта и ACV изучить и добавить трамвайные и автобусные маршруты, соединяющие международный терминал Лонг Тхань с железнодорожной станцией и другими терминалами на основе контроля безопасности, только тогда аэропорт Лонг Тхань станет транзитным пунктом для пассажиров в регионе», — предложил делегат Хюинь Тхань Чунг.

Строго пресекать нарушения и препятствия, замедляющие процесс перевода капитала.

Днем 13 ноября при согласии 432/432 делегатов Национальная ассамблея приняла резолюцию о плане распределения центрального бюджета на 2025 год.

В постановлении указано, что общий доход центрального бюджета составляет 1 020 164 млрд донгов. Общий доход местного бюджета составляет 946 675 млрд донгов.

Национальное собрание приняло резолюцию о плане распределения центрального бюджета на 2025 год .

Национальное собрание приняло решение использовать 60 000 млрд донгов из накопленного фонда реформы заработной платы центрального бюджета и 50 619 млрд донгов из фонда реформы заработной платы местного бюджета до конца 2024 года, а оставшуюся часть перевести в бюджетное распределение министерств, центральных и местных агентств на 2025 год для внедрения базового уровня заработной платы в размере 2,34 млн донгов в месяц.

Согласно постановлению, общие расходы центрального бюджета составляют 1 523 264 млрд донгов, из которых: оценка в размере 248 786 млрд донгов для пополнения бюджетного баланса (включая увеличение баланса на 2% по сравнению со сметой государственного бюджета на 2024 год и увеличение на 917,3 млрд донгов бюджета провинции Нгеан для реализации Постановления № 137/2024/QH15 от 26 июня 2024 года Национальной ассамблеи о пилотировании ряда конкретных механизмов и политик для развития провинции Нгеан), целевая дополнительная оценка местного бюджета (включая дополнительную сумму в размере 14 434,4 млрд донгов для обеспечения того, чтобы предполагаемый уровень расходов на баланс местного бюджета в 2025 году был не ниже предполагаемых расходов на баланс местного бюджета в 2023 году).

Национальная Ассамблея поручила Правительству направлять и руководить министерствами, центральными агентствами, провинциями и городами центрального подчинения по распределению инвестиционного капитала из государственного бюджета для обеспечения концентрации, целенаправленности и ключевых моментов, а также соблюдения условий и порядка приоритетов, предписанных Законом о государственных инвестициях, резолюциями Национальной Ассамблеи и резолюциями Постоянного комитета Национальной Ассамблеи; Погасить все непогашенные долги по строительству в соответствии с законом.

Правительству также поручено вернуть весь оставшийся авансированный капитал, который должен быть возвращен в рамках Среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2021–2025 годов; Выделить достаточный капитал для завершенных проектов, которые были переданы и введены в эксплуатацию до 2025 года, встречный капитал для проектов ОПР и иностранных льготных кредитов, государственный бюджетный капитал, участвующий в проектах ГЧП, задачи по подготовке инвестиций, задачи по планированию и переходные проекты, которые должны быть завершены в 2025 году. Выделить капитал в соответствии с прогрессом для важных национальных проектов, соединительных проектов, проектов с межрегиональным воздействием, которые имеют значение для содействия быстрому и устойчивому социально-экономическому развитию, и переходных проектов в соответствии с прогрессом; После выделения достаточного капитала для выполнения вышеуказанных задач оставшийся капитал направляется на вновь начатые проекты, завершившие инвестиционные процедуры в соответствии с правовыми нормами.

Ужесточить финансовую дисциплину и порядок, строго пресекать нарушения и препятствия, замедляющие ход распределения, освоения и освоения капитала; Национальное собрание потребовало индивидуализировать ответственность руководителя в случае медленного выполнения и освоения средств, связанных с оценкой уровня выполнения поставленных задач.

В постановлении также четко указано, что регулярные расходы на экономическую деятельность составят 5 307 млрд донгов, что эквивалентно 85% от доходов от административных штрафов за нарушение безопасности дорожного движения и порядка, перечисленных в государственный бюджет в 2023 году Министерству общественной безопасности, и будут направлены на обеспечение безопасности дорожного движения и порядка, а 936,5 млрд донгов (что эквивалентно 15% от фактически понесенной на местности суммы) будут дополнены целевым показателем для местного бюджета на поддержку реализации задачи по обеспечению безопасности дорожного движения и порядка на местах.

Национальная Ассамблея также поручила правительству поручить соответствующим министерствам и ведомствам безотлагательно пересмотреть всю правовую базу, чтобы представить ее компетентным органам для рассмотрения и принятия решения о внесении изменений или отмене специальных финансовых и доходных механизмов центральных агентств и подразделений, как предписано в Постановлении № 142/2024/QH15 Национальной Ассамблеи.

После корректировки сроков дорожный проект стоимостью 100 млрд донгов в Куангнаме был скорректирован с целью увеличения капитала.

Канцелярия Народного комитета провинции Куангнам сообщила, что заместитель председателя Народного комитета провинции Чан Нам Хунг принял решение одобрить корректировку инвестиционного проекта по строительству западной объездной дороги Ай Нгиа в районе Дайлок.

Протяженность западного объездного пути города Ай-Нгиа составляет почти 1,9 км.

Западный объездной путь протяженностью 1,9 км вокруг города Ай Нгиа, округ Дайлок, провинция Куангнам, увеличил свой капитал со 100 млрд до 148 млрд донгов из-за проблем с приобретением земли. Соответственно, после корректировки общий объем инвестиций составил 148,4 млрд донгов. Из них расходы на компенсацию и очистку территории составляют 80,8 млрд донгов; стоимость строительства 56,6 млрд донгов; расходы на управление проектом составили 1,13 млрд донгов; Расходы на консалтинг составляют 3,19 млрд донгов; Прочие расходы составили 3,5 млрд донгов, а непредвиденные расходы — 2,9 млрд донгов.

Из них бюджет провинции составляет 70 млрд донгов, а бюджет района Дайлок — 78,4 млрд донгов. Утвержденный срок реализации проекта с 2019 по 2023 год скорректирован с 2019 по 2025 год.

Народный комитет провинции Куангнам поручил Народному комитету района Дайлок (инвестору) сосредоточиться на руководстве и разработке конкретного графика для завершения компенсации, расчистки участка, переселения и срочной организации строительства, приемки, оплаты, обеспечения освоения капитала, передачи и ввода проекта в эксплуатацию, а также завершить проект в соответствии с продленным графиком. В то же время нести ответственность за оформление соответствующих документов и процедур и их реализацию в соответствии с положениями закона об управлении инвестициями в строительство; нести ответственность перед законом и провинциальным народным комитетом в процессе реализации.

Известно, что проект западного обхода Ай Нгиа в районе Дайлок был решен Постоянным комитетом Народного совета провинции по инвестиционной политике проекта в Решении № 14/QD-HDND от 21 марта 2019 года, Народный комитет провинции одобрил проект в Решении № 2612/QD-UBND от 15 августа 2019 года с общим утвержденным объемом инвестиций в размере 100 миллиардов донгов, инвестиционный капитал из бюджета провинции составляет 70 миллиардов донгов, бюджет района Дайлок сбалансирует и организует инвестиции для оставшейся части проекта.

Западный обход города Ай Нгиа, район Дайлок, имеет протяженность 1,898 км, начальная точка маршрута пересекается с дорогой DT609B (км 4+500) - перекрестком Хоа Донг, конечная точка маршрута пересекается с дорогой DT609 (км 16+633,55), площадь землепользования составляет около 5 га.

Срок реализации проекта — с 2019 по 2023 год, однако он не может быть завершен в запланированные сроки. 4 июля 2023 года Народный комитет провинции Куангнам выпустил официальное распоряжение № 4248/UBND-KTN, в котором период реализации был скорректирован с 2021 по 2025 год.

Предложение для основного инвестора проекта взлетно-посадочной полосы № 2 аэропорта Фукат

Общий объем инвестиций в проект по строительству взлетно-посадочной полосы № 2, соединению рулежных дорожек и другим работам в районе аэропорта Фукат - Биньдинь составляет около 3 013 млрд донгов.

Министерство транспорта только что направило официальное сообщение руководству правительства относительно определения подразделения, ответственного за инвестирование в проект строительства взлетно-посадочной полосы № 2 аэропорта Фукат.

Аэропорт Фукат – Бинь Динь.

Соответственно, ввиду необходимости скорейшего строительства взлетно-посадочной полосы № 2 аэропорта Фукат и в связи с тем, что Министерство транспорта и Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) не могут сбалансировать капитал для немедленных инвестиций в период 2021–2025 годов, Министерство транспорта поддерживает поручение Народному комитету провинции Биньдинь организовать инвестиции в строительство взлетно-посадочной полосы № 2 и другие работы в районе аэропорта.

В частности, Министерство транспорта предложило премьер-министру и вице-премьеру Чан Хонг Ха рассмотреть вопрос о назначении Народного комитета провинции Биньдинь управляющим агентством по инвестиционному проекту по строительству взлетно-посадочной полосы № 2 и синхронным работам в районе аэропорта Фукат; Выполнить процедуры, представить в компетентные органы для рассмотрения и утверждения инвестиционной политики в соответствии с нормативными актами.

Министерство транспорта предлагает, чтобы использование местных бюджетов Народным комитетом провинции Биньдинь осуществлялось в соответствии с положениями Закона о внесении изменений и дополнений в ряд статей Закона о внесении изменений и дополнений в ряд статей Закона о ценных бумагах; Закон о бухгалтерском учете; Закон о независимом аудите; Закон о государственном бюджете; Закон об управлении и использовании государственного имущества; Закон о налоговом администрировании; Национальная ассамблея приняла Закон о национальном резерве.

Правительство поручило Министерству транспорта, Министерству национальной обороны, Министерству планирования и инвестиций и Министерству финансов направлять и оказывать поддержку Народному комитету провинции Биньдинь в процессе реализации в соответствии с их функциями и задачами.

Ранее Министерство транспорта разработало два инвестиционных плана по строительству взлетно-посадочной полосы № 2 аэропорта Фукат.

В частности, вариант 1 — Phu Cat Airport Enterprise организует реализацию инвестиций. Поскольку в настоящее время ACV является предприятием аэропорта Фукат, оно несет ответственность за инвестирование в строительство взлетно-посадочной полосы 2 в соответствии с утвержденным планом.

Однако ACV заявила, что это подразделение сосредоточивает капитал на инвестировании в крупные ключевые проекты в авиационной отрасли, такие как проект строительства международного аэропорта Лонг Тхань, фаза 1; Проект строительства терминала T3 международного аэропорта Таншоннят; Проект расширения терминала T2 международного аэропорта Нойбай; В то же время ACV выполнял и выполняет задачу по инвестированию в модернизацию других аэропортов, таких как Дьенбьен, Катби, Донгхой, Камау... поэтому он не может сбалансировать источник капитала для реализации проекта строительства взлетно-посадочной полосы № 2 аэропорта Фукат в этот период.

Второй вариант заключается в том, что государство напрямую инвестирует в проект строительства взлетно-посадочной полосы № 2 в аэропорту Фукат.

В случае прямых государственных инвестиций Министерство транспорта заявило, что закон о гражданской авиации конкретно не предусматривает инвестиционную ответственность центрального или местного бюджета.

Таким образом, в случае, если Министерство транспорта организует реализацию инвестиций в Среднесрочный план государственных инвестиций на период 2021–2025 годов, средства центрального бюджета, выделяемые компетентным органом Министерству транспорта, будут в первую очередь направлены на разработку ключевых национальных транспортных проектов в соответствии с 10-летней Стратегией социально-экономического развития на 2021–2030 годы и постановлениями Национального собрания.

Таким образом, на данном этапе Министерство транспорта не в состоянии сбалансировать капитал для инвестирования в проект.

Между тем, Народный комитет провинции Биньдинь готов выделить около 1,513 млрд донгов (из которых около 1,008 млрд донгов пойдут на расчистку территории) для инвестирования в проект уже на данном этапе.

Что касается предложения о поддержке в размере около 1500 млрд донгов из центрального бюджета, Министерство планирования и инвестиций заявило, что в настоящее время компетентный орган еще не опубликовал принципы, критерии, нормы и не объявил общий ожидаемый объем государственного инвестиционного капитала, поэтому нет оснований для рассмотрения и представления компетентному органу отчета о поддержке части расходов на строительство для Народного комитета провинции Биньдинь с целью осуществления инвестиций.

Однако в случае одобрения Проекта уполномоченным органом по инвестиционной политике в период 2021–2025 годов и продления срока его реализации на период 2026–2030 годов, выделение капитала будет продолжено в соответствии с положениями пункта 1 статьи 52 Закона о государственных инвестициях (переходные проекты в перечне среднесрочного плана государственных инвестиций предыдущего периода), обеспечивая принципы в соответствии с положениями пункта 2 статьи 89 Закона о государственных инвестициях.

Что касается правил использования средств местного бюджета для реализации проекта, то, по данным Министерства финансов, в настоящее время в Национальное собрание для рассмотрения, комментариев и утверждения на 8-й сессии 15-го Национального собрания вносится измененный Закон о государственном бюджете в направлении, разрешающем использование средств инвестиционного капитала развития местного бюджета для инвестиционных проектов по строительству инфраструктурных объектов бюджета прямого подчинения в данной области.

Таким образом, использование местного бюджета Народным комитетом провинции Бинь Дин внедряется в соответствии с правилами после того, как внесение поправок в закон и дополнение ряд статей из 7 законов в соответствии с государственной функцией Министерства финансов было принято Национальным собранием, в том числе: Закон о ценных бумагах; Закон о бухгалтерском учете; Закон о независимом аудите; Закон о государственном бюджете; Закон об управлении и использовании государственного имущества; Закон о налоговом администрировании; Закон национального резерва.

Ранее Народный комитет провинции Binh Dinh представил документ с просьбой правительства и премьер -министра одобрить инвестиционный план для аэропорта Phu Cat. Запланированные предметы включают в себя строительство взлетно -посадочной полосы 2, соединения такси и других работ в районе аэропорта; Строительство и перемещение военных объектов для передачи земли для строительства и расширения зоны гражданской авиации; Гражданская авиационная строительство

На непосредственной стадии разрешено немедленно инвестировать в строительство взлетно-посадочной полосы № 2, соединяя такси и другие работы в районе аэропорта, общая инвестиция составляет около 3 013 миллиардов VND (компенсация и стоимость очистки площадки около 1,008 миллиарда VND), чтобы удовлетворить социально-экономические потребности в местности.

Народный комитет провинции Бинн Дин предложил, чтобы правительство рассмотрело рассмотрение вопроса о подаче национального собрания для утверждения специального механизма для назначения Народного комитета провинции Бинь Дин для организации инвестиций в строительство взлетно -посадочной полосы № 2 и других работ в области аэропорта из бюджетного капитала, управляемой провинцией (включая центральную поддержку в размере 1500 миллиардов VND).

Город Ho Chi Minh тратит еще 830 миллиардов VND на ремонт Tham Luong - Ben Cat Canal - Nuoc Len Stream

Утром 14 ноября 19 -й сессия (специальная сессия) Народного совета Хоши Мин принял резолюцию по корректировке инвестиционной политики для проекта по строительству инфраструктуры и улучшению окружающей среды Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len Canal (соединение Long Province через реку Чо Дем и провинцию Binh Duong, Dong Nai Province Via Riverse).

Общие инвестиции в проект по ремонту самого длинного канала в городе Хо Ши Мин были скорректированы с 8,200 млрд. Должества до более чем 9 000 млрд. В. Фото: Ле Тоан

Общий первоначальный инвестиционный капитал проекта составляет 8 200 миллиардов VND, из которых 4000 миллиардов VND поступают из центрального бюджета, а остальное происходит от городского бюджета Хо Ши Мин. Город скорректировал инвестиционный капитал, чтобы увеличить до более чем на 9,030 млрд. В.

Период реализации проекта также длится с 2021 по 2026 год, вместо того, чтобы заканчиваться в 2025 году, как первоначально планировалось.

Согласно объяснению Народного комитета Городского города Хо Ши Мин, проекту требуется еще 205 миллиардов VND для компенсации, поддержки, переселения и очистки площадки. Проект также требует перемещения 7 высоковольтных силовых столбов, модернизируя 2 500 кВ линии электропередачи до правильного возвышения, а также перемещение и восстановление строительных предметов на районе свалки кошек Go.

Кроме того, затраты на строительство также увеличились на 917 миллиардов VND из -за необходимости добавления основных инфраструктурных работ, таких как: дорожные дороги в районе проекта Cluice Control Control Vam Tidal Len Len Len; Строительство системы впуска воды для предотвращения пожаров и боев; Установите 39 новых ворот приливных профилакций для существующих шлюзов, а также временные мосты, чтобы обслуживать трафик людей в канале Да-Хан, шлюза Hong Ky и т. Д.

Напротив, некоторые затраты, такие как расходы на оборудование, затраты на инвестиции в строительство, затраты на непредвиденные обстоятельства и другие затраты, были скорректированы более чем на 292 миллиарда VND.

Проект также увеличивает землепользование почти на 3600 квадратных метров. Эта земля используется для организации маршрутов дорожного движения и технической инфраструктуры по маршруту в соответствии с планом проектирования. Эта земля является государственной землей, управляемой государством, поэтому нет никаких компенсаций или затрат на очистку площадки.

Проект по строительству инфраструктуры и ремонта Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len Canal имеет общую длину маршрута почти 32 км, проходя через районы 12, Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh и Binh Chanh District. Считается самым длинным проектом по ремонту канала в городе Хо Ши Мин.

Проект начался в феврале 2023 года, в том числе предметы, в том числе строительные бетонные набережные на обоих берегах, дноуглубительные работы в кровати канала, строительные дороги шириной 8-12 м вдоль обеих сторон, установка дренаж, освещение и системы деревьев, а также 19 дренажных водопропускных труб, 12 лодочных доков и 3 соединительных мостов.

Цель проекта состоит в том, чтобы помочь городу дренаж, предотвратить затопление, решить загрязнение и соединить транспортную инфраструктуру. Городской народный комитет считает это инфраструктурным проектом, который служит обществу и улучшает качество жизни людей. Проект, когда он завершен и введен в эксплуатацию, заложит основу для социально-экономического развития города в будущем.

Quang Nam предлагает 4000 миллиардов проекта по предотвращению наводнений VND

Народный комитет провинции Quang Nam заявил, что только что выпустила официальную отправку по назначению задач для выполнения процедур для подготовки к городскому проекту по борьбе с наводнениями. Тэм Ки.

Соответственно, провинциальный народный комитет согласился назначить Совет по управлению инвестициями в строительство трафика Quang NAM для предложения проекта по предотвращению наводнений для города Там Ки, с общими предполагаемыми инвестициями в 4000 миллиардов VND.

Город. Там Кай (Куанг Нам) был затоплен после сильного дождя.

Совет по управлению несет ответственность за координацию с соответствующими секторами и населенными пунктами для подготовки предложений по проектам в соответствии с правилами, консультируйте провинциальный народный комитет работать со спонсорами для содействия кредитному капиталу и представления компетентным органам для одобрения в соответствии с правилами.

Известно, что в конце октября Совет по управлению инвестициями в строительство трафика Quang NAM отправил в провинцию отчет о назначении задачи выполнения процедур для подготовки вышеуказанного проекта.

В частности, в резолюции № 50, сессии 26, Народный совет провинции Куанг Нам, термин X, согласился с содержанием ожидаемого среднесрочного плана государственных инвестиций за период с 2026 по 2030 год.

Соответственно, ожидается, что проект по борьбе с наводнениями Tam KY будет иметь среднесрочный план на 2026–2030 годы от ссуд ODA.

Чтобы иметь основу для координации работы с агентствами, подразделениями и спонсорами, и незамедлительно предложить проекту представить компетентные органы для утверждения, Совет по управлению просит провинциального народного комитета рассмотреть вопрос о назначении задачи по подготовке предложения о проекте и инвестиционной политике для этого проекта.

Недавно много дорог в городе. Каждый раз, когда идет дождь, Тэм Ки затоплен, вызывая пробки и затрудняя путешествие людей.

Hai Phong предоставляет инвестиционные сертификаты на 12 проектов, общий капитал составляет 1,8 миллиарда долларов США

Во второй половине дня 14 ноября Народный комитет города Хай Фонг провел конференцию для предоставления инвестиционных сертификатов регистрации проектам в области экономических зон (EZS) и промышленных парков (IPS) в городе.

Генеральный секретарь LAM, лидеры центральных министерств и филиалов, а также лидеры города Хай Фонг сделали сувенирные фотографии с 12 инвесторами. Фото: Тхань Сон

Выступая на конференции, г-н Ле Трунг Киен, глава Совета по управлению экономической зоной HAI Phong, сказал: «В последние годы социально-экономическая скорость развития города Хай-Фонг всегда сохраняла высокий уровень социально-экономического развития, причем средние темпы роста GRDP более 11%/год. В первые 9 месяцев 2024 года HAI Phong продолжили достижение достижения GRDP-роста, что привлечено, не затрачивало, что привлечено, что привлечено, что привлечено в течение 9.7. играет важную роль, сильно влияя на социально-экономическое развитие города ».

В частности, с января 2021 года по настоящее время инвестиционная привлекательность города. Hai Phong достиг 14,5 млрд. Долларов США (97% плана инвестиционного притяжения на термин 2021-2025 годов), что равно 74% от периода 1993-2020 гг. (19,6 млрд. Долл. США), привлекая в среднем 3,6 млрд долларов США/год. Хай Фонг стал оплотом многих крупных инвесторов, глубоко участвующих в глобальной цепочке создания стоимости. Примечательные проекты включают LG Group, SK Group, Vinfast Automobile Manufacturing Complex Project ...

На сегодняшней конференции, городской народный комитет. Hai Phong предоставил сертификаты по регистрации инвестиций 12 типичным новым и расширенным инвестиционным проектам в ноябре 2024 года в экономических зонах и экономических зонах в городе, а общий инвестиционный капитал увеличился на 1,8 миллиарда долларов США, ожидаемый спрос на рабочую силу в ближайшие годы составляет около 17 000 человек.

Соответственно, проекты с повышенным капиталом: Проект инвестиций в расширение LG Group (Корея) в Транг Должества Парк, скорректированный до увеличения на 1 миллиард долларов США, что приведет к общему инвестиционному капиталу до 5,65 млрд. Долл. США. Это один из крупнейших инвестиционных проектов LG Group во Вьетнаме, специализирующийся на производстве высокотехнологичных экранов OLED с масштабами 14 миллионов продуктов в месяц. Проект начал инвестиции в 2016 году с капиталом в 1,5 миллиарда долларов США. После 8 лет работы он постоянно расширял свой масштаб, увеличивал свой капитал и создал рабочие места для более чем 22 000 работников. Средний экспорт достиг 5,8 млрд. Долл. США в год, средний взнос бюджета составил 1000 миллиардов VND/год.

Далее находится проект инвестора Хисунг, Корея в Транге, промышленного парка, увеличившись на 125 миллионов долларов США, что приведет к общему капиталу до 279 миллионов долларов США. Это один из близких партнеров LG Group, производства и сборки компонентов автоматического позиционирования жидкокристаллического модуля со шкалой 10,5 млн. Продуктов в год, создавая рабочие места для почти 400 работников со средней экспортной стоимостью 100 миллионов долларов США в год.

Проект инфраструктурного бизнеса в области индустриального парка Deep C Hai Phong увеличился на 169 миллионов долларов США, что привело к 286 миллионам долларов США. Это комплекс промышленного парка, который привлекал крупные проекты, такие как Pegatron, Вьетнам Advance Film Material, Core5, Posco, Pyeonghwa Automotive ... с общим капиталом в 5 миллиардов долларов. По мере расширения проекта он привлечет больше крупных инвесторов со всего мира.

Проект USI Group, Тайвань (Китай) в комплексе Deep C Industarm Park, увеличился с 215 миллионов долларов США до 290 миллионов долларов США (увеличение на 75 миллионов долларов США). Проект по изготовлению, обработке и сборке электронных плат, носимых устройств, интеллектуальных портативных устройств и бытовых приборов со шкалой 260 миллионов наборов продуктов в год, создание рабочих мест для 1000 работников, а экспорт достигнет 500 миллионов долларов США в год.

Проект китайских инвесторов Mouns 'Industries в промышленном парке VSIP увеличился на 69 миллионов долларов США, что привело к 87 миллионам долларов США. Это проект по производству точных двигателей, двигателей передачи движения, источников светодиодов и других аналогичных компонентов с мощностью 990 000 наборов продуктов в год, создавая рабочие места для 100 работников и ожидаемый экспорт около 50 миллионов долларов США в год.

Вьетнамский проект фильма Advance Film (Китай) в Deep C 2A Industrial Park, увеличился на 60 миллионов долларов США, что привело к общему инвестиционному капиталу до 158 миллионов долларов США. Этот проект создает PV Film, вспомогательный слой фотоэлектрических панелей со шкалой 155 000 тонн в год, создавая рабочие места для 231 работников, при этом ожидаемый экспорт достиг 60 миллионов долларов США в год.

Проект Jeil Logistics 1 (Корея) в промышленном парке Nam Dinh Vu, увеличился с 23,67 млн. Долл. США до 44,67 млн. Долл. США (увеличился на 21 миллион долларов США). Проект предоставляет логистические и постпортовые логистические услуги с площадью 45 341 м2.

Недавно лицензированные проекты являются средним проектом консорциума портовой акционерной компании Hai Phong и инвесторов Terminal Investment Limited (TIL) и группы MSC Швейцарии с общим инвестиционным капиталом в 156 миллионов долларов США. Компании создали совместное предприятие для управления двумя международными контейнельными терминалами № 3 и 4 проекта Hai Phong International Gateway Port в Лах Хуйен, с ежегодной выработкой груза в 1,1 миллиона TEU.

Далее находится проект инвестора Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Сингапур) в промышленном парке Nam Dinh Vu с общим инвестиционным капиталом в 56 миллионов долларов США с целью бизнеса в сфере недвижимости, площадью 8,4 гектара.

Project of Smart Logistics Service Co., Ltd. Общая сумма инвестиций в 20 миллионов долларов США в Industrial Park Hai Phong International Gateway Port, целью проекта является логистика и пост-порт-логистика с площадью 10 000 м2, ожидаемый доход в размере 100 миллионов долларов США в год.

Проект инвестора Hoda Strategic Holdings Private (Китай) с общим инвестиционным капиталом составляет 10 миллионов долларов США в промышленном парке Nam Dinh Vu, цель проекта состоит в том, чтобы создать международные стандартные фитинги из ПВХ с масштабами 10 000 тонн в год, создавая рабочие места для 50 работников.

Наконец, проект компанией DAP Intocal Action - Vinachem 626 миллиардов VND с целью углубленных инвестиций, улучшения качества фосфорной кислоты и создания удобрений карт с масштабами 60 000 тонн в год.

Юань Лонг аренды земли в залоговом залоговом индустриальном парке для построения потолочного фаната

14 ноября в индустриальном парке залогового тайя, Юань Лонг Вьетнам Ко., ООО подписала контракт на аренду земли с компанией Green I-Park Mint Action Company, отметив первый шаг в проекте 120 миллионов долларов США по строительству фабрики потолочного вентилятора на площади 15,6 гектаров.

Г-н Нгуен Мин Хунг, председатель совета директоров компанией Green I-Park Antiplocing Company, выступил на церемонии подписания.

Проект Юань Лонг Вьетнам Ко., ООО разделен на два этапа.

Выступая на церемонии, г -н Нгуен Мин Хунг, председатель совета директоров Green I -Park Antind Company, выразил свою радость, когда Юань Лонг Вьетнам - дочерняя компания Aircool Group с почти 50 -летним опытом, выбрал Lien Ha Thai для расширения производства. Он также подчеркнул, что визит на фабрику Юань Лонга в Шэньчжэне (Китай) в августе прошлого года во главе с секретарем провинции Тай Бин, помог укрепить уверенность в успехе проекта. Здесь делегация стала свидетелем современной производственной системы Юаня Лонга и получила обязательство установить более продвинутую производственную линию в Таиланде.

«Инвестиционный проект Юаня Лонга не только подтверждает привлекательность залогового промышленного парка, но и ярко демонстрирует профессиональную и благоприятную инвестиционную среду здесь, создавая положительный эффект поездка, чтобы привлечь более потенциальных инвесторов в будущем», - подтвердил г -н Нгуен Мин Хунг.

Руководитель Green I-Park также решил, что инвестор промышленного парка был и будет продолжать сопровождать инвесторов путем завершения синхронной и современной инфраструктуры и активной поддержки во всех юридических процедурах и попросил власти провинции Тай Бинх продолжать создавать благоприятные условия для проекта, которые скоро вступили в эффективную работу.

Что касается второстепенной инвесторов, представитель Юаня Лонг Вьетнама оценил залоговом залоговом промышленном парке в качестве привлекательного инвестиционного места из -за его сильного потенциала развития, стратегического положения в северной ключевой экономической зоне и современной синхронной инфраструктуры. Эти факторы помогают оптимизировать эксплуатационные расходы, содействовать производству и логистике. Кроме того, правительство и инвестор по провинции Тай Бинь залоговое удержание также строят открытую кооперативную среду, обеспечивая всестороннюю поддержку от юридических процедур до инфраструктуры, с профессиональным и выделенным рабочим стилем. Дух гостеприимства и желания содействовать общему развитию провинции вызвали большую уверенность, побуждая предприятия уверенно инвестировать в долгосрочную перспективу.

Заместитель главы совета по управлению экономических зон и промышленных парков провинции Тай Бин, Данг Ван Бак, выразил надежду, что после церемонии подписания компания Юань Лонг будет быстро реализовать процедуры, создать и ввести проект в расписание, способствуя экономическому развитию провинции.

В то же время Тай Бинь подтвердил, что он всегда будет сопровождать и создавать наиболее благоприятные условия для проекта для устойчивого и эффективного развития, принося долгосрочные выгоды как для предприятий, так и для населенных пунктов.

Расположенный в экономической зоне Thai Binh, индустриальный парк Ha Thai Thai (зеленый IP-1) обладает многими выдающимися преимуществами с точки зрения дорожного движения с ключевыми маршрутами к провинциям в экономической связи и международных морских портах северного прибрежного региона. Благодаря синхронным и современным инвестициям в инфраструктуру, залоговое удержание полностью соответствует строгим стандартам для иностранных инвестиционных предприятий. Благодаря преференциальной политике в экономической зоне предприятия, приходящие в инвестирование и ведение бизнеса здесь, сократят инвестиционные затраты, повышают конкурентоспособность и устойчиво развиваются.

Благодаря его усилиям и выдающимся преимуществам, индустриальный парк залога Хай стал местом назначения многих крупных корпораций из Кореи, США, Китая ... таких как Compal, Hitejinro, Greetworks, Ohsung, Lotes, Keystone, Longstar ... Присутствие ведущих предприятий не только повышает привлекательность индустриального парка, но и также создает оживленную и разнообразную деловую среду. После более чем трех лет работы промышленный парк привлек 28 высокотехнологичных проектов с большими инвестиционными ставками. Ожидается, что при полном освещении и весь проект вступит в действие, залоговое удержание Ha Thai привлечет около 50 000 работников, что значительно способствует социально-экономическому развитию провинции Тай Бинь и соседних районов.

Инвестируя в 5 BOT Projects в городе Хо Ши Мин, предприятия хотят, чтобы бюджет участвовал с 50-70%

Во второй половине дня 14 ноября Городской департамент транспорта Хо Ши Мин провел конференцию, чтобы проконсультироваться с инвесторами в отчете о предварительном обоснованном исследовании 5 проектов BOT, инвестированных в соответствии с специальным механизмом резолюции 98/2023/QH15.

Информируя инвесторов, г -н Тран Куанг Лэм, директор городского департамента города Хо Ши Мин, сказал, что в настоящее время 5 проектов после специального механизма резолюции 98 были одобрены Народным советом Ho Chi Minh.

Г -н Ле Кук Бинх, генеральный директор Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Investment Company (CII), предложила механизм для привлечения инвесторов в 5 BOT Projects - Фото: Le Anh

Город хочет ускорить прогресс этих проектов, поэтому ему нужны мнения инвесторов по финансовым планам для гармонизации интересов; План сбора платежей; Процедуры для создания проекта, одобрения, отбора инвесторов бота ...

Одной из вопросов, которые инвесторы больше всего обеспокоены на конференции, является план восстановления капитала для инвесторов при участии в этих BOT -проектах.

Г-н Ле Куин Май, вице-председатель инвестиционной акционерной компании DEO CA CA, сказал, что эти проекты требуют участия 50-70% государственного бюджетного капитала, чтобы сократить время сбора платы и обеспечить восстановление капитала для инвесторов.

По словам г -на Май, план восстановления капитала для 5 бота в городе Хо Ши Мин составляет около 20 лет, что является разумным. Период восстановления капитала не должен быть длиннее, потому что он невозможно с финансовым планом.

Что касается сбора платежей, вице -председатель DEO CA заявил, что коллекция Toll должна основываться на километрах, а не за поездку, потому что план сбора платы, основанный на поездках, часто приводит к разногласиям в взглядах на использование. «Благодаря текущей автоматической сборе платежей достаточно технической основы, чтобы организовать сбор платы за километр, люди платят столько, сколько они путешествуют», - предложил г -н Май.

Что касается финансовых планов, г -н Ле Кок Бинх, генеральный директор Ho Chi Minh City Investment Investment Investment Investment Company (CII), сказал, что когда инвесторы участвуют в проекте, им необходимо тщательно рассмотреть финансовые возможности и иметь аудиторский отчет. Инвесторы должны продемонстрировать потенциал и опыт привлечения капитала, по крайней мере, 50%.

По словам г -на Бинха, люди часто реагируют на сборку платы в проектах бота, поэтому государственные агентства могут изменить план сбора платы. В случае изменения метода сбора платежей, государству необходимо компенсировать эту стоимость, чтобы обеспечить интересы инвесторов.

Что касается очистки сайта, большинство инвесторов, посещающих конференцию, предложили разделить разрешение на участке на отдельный проект, который будет реализован государством. Потому что благодаря инвестированию во многие боковые проекты, наиболее сложной частью является все еще разрешение на участке, что заставляет инвесторов колебаться.

Г -н Ле Кок Бинх предложил начинаться строительство только тогда, когда проект завершил 90% разрешения на участке, чтобы избежать ситуации, когда инвесторы, участвующие в проекте, должны ждать разрешения на участке, заставляя предприятия «похоронить» капитал в проекте.

«Я думаю, что должны быть конкретные санкции, когда участники проекта не выполняют свои задачи. Если нет четких правил, кто будет нести ответственность за расходы, понесенные, когда проект отстает от графика?» Мистер Бинх предложил.

Чтобы ускорить прогресс проектов из 5 ботов, доктор Тран дю Лич, председатель Консультативного совета по внедрению резолюции 98, сказал, что если мы хотим, чтобы предприятия участвовали в инвестициях, мы не можем позволить циклу восстановления капитала в проекте превышать 20 лет.

Он сказал, что с особым механизмом от резолюции 98 город должен рассчитать план гарантийного плана для победных предприятий для выпуска облигаций для строительства дорог. Это решение, которое поможет предприятиям сократить финансовые затраты и не зависеть от банковского кредитного капитала.

Если городские очереди в размере 5 проектов начинают строительство в третьем квартале 2026 года и ожидают строительства несколько лет, тогда, когда резолюция 98 будет рассмотрено, результатов все еще не будет. «В этих 5 проектах, в зависимости от того, какой проект может быть выполнен немедленно, сокращая этапы, дизайн, строительство ... должно иметь решение немедленно реализовать, начать рано, делать это быстро», - предложил г -н Тран дю Лич.

Отвечая на некоторые вопросы от инвесторов, г -н Тран Куанг Лэм, директор городского департамента города Хо Ши Мин, сказал, что все 5 проектов BOT, реализованные в соответствии с механизмом резолюции 98, имели часть очистки площадки, разделенную на отдельный проект города. Часть очистки участка будет выплачена городским бюджетом, инвестор выполнит строительную часть.

Г-н Лам сказал, что после конференции городской департамент транспорта Хо Ши Мин Затем город организует выбор инвесторов в третьем или четвертом квартале 2025 года.

Наблюдение за прогрессом Hai Lang LNG Project Project Phase 1

15 ноября Народный комитет провинции Quang Tri заявил, что проводит рабочую сессию с консорциумом инвесторов проекта LNG Hai Lang (этап 1) для реализации решений для продвижения прогресса в проекте.

Проект LNG HAI LANG (этап 1) реализован консорциумом инвесторов: T & T Group (Вьетнам) и Hanwha Energy Corporation - HEC, Korea Gas Corporation - Kogas и Южная Корея Electry Power Corporation - Kospo (из Кореи). Проект начал строительство в январе 2022 года в юго -восточной экономической зоне Quang Tri.

Перспектива проекта Hai Lang LNG.

В соответствии с предоставленным сертификатом регистрации инвестиций, общий инвестиционный капитал проекта составляет 53 668 миллиардов VND, что эквивалентно 2,32 млрд. Долл. США, из которого капитал, внесенный в консорциум инвесторов для реализации проекта, составляет 13 416 миллиардов VND.

Проект построит складский центр порта Hai Lang Port Port, этап 1 получит сжиженные газовые банки с 170 000 до 226 000 M3, с мощностью 1,5 миллиона тонн сжиженного газа/год; Мощность первой очереди электростанции Хай-Ланг составляет 1500 МВт.

Согласно докладу Совета по управлению экономической зоной провинции Куанг Три, в отношении конкретного прогресса каждой задачи проекта, 30 августа 2024 года, консорциум инвесторов направил письменный отчет Министерству промышленности и торговли, Управлению государственного руководящего комитета по важным национальным программам, работам и проектам, ключевым проектам энергетического сектора и провинциальному Народному комитету по реализации проекта.

Соответственно, консорциум инвесторов, как ожидается, завершит создание проектного предприятия к началу октября 2025 года; Ноябрь 2024 г. Полное одобрение отчета о технико -экономическом обосновании (FS); К 31 декабря 2025 года полные специализированные соглашения и соответствующие юридические процедуры и очистки площадки, аренда земли и завершить организацию торгов для пакетов EPC, страхования, управления строительством, эксплуатации и технического обслуживания; К 1 января 2026 года полные финансовые меры и организуют строительство предметов проекта; К 31 декабря 2026 года заполните торговые центры по покупке СПГ; До 2 апреля 2029 года будет завершено строительство, проведенная пробная работа будет проведена и официально введена в производство и деловую эксплуатацию 31 декабря 2029 года.

Что касается корректировки инвестиционной политики проекта, 17 октября 2024 года, консорциум инвесторов представил досье по корректировке инвестиций в соответствии с правилами. 18 октября 2024 года Департамент планирования и инвестиций выпустил документ, ищущий комментарии из соответствующих отделов, филиалов и подразделений.

До сих пор департаменты, филиалы и народный комитет района Хай Ланг дали свое мнение, департамент планирования и инвестиций синтезирует. На собрании консорциум инвесторов предложил содержимое представления для оценки документов, связанных с корректировкой инвестиционной политики и подробного планирования строительства в масштабе 1/500, чтобы иметь достаточную основу для утверждения, включая: оценку отчета FS; Документ, утверждающий отчет об оценке воздействия на окружающую среду; Соглашение о соединении сетки, соглашение о терминале СПГ, водный путь.

Выступая на собрании, постоянный вице -председатель провинциального комитета Quang Tri Ha Sy Dong попросил консорциума инвесторов вскоре создать представительное управление в Quang Tri; Продолжайте координировать координацию с провинциальным советом по управлению экономической зоной и соответствующими департаментами, филиалами и населенными пунктами, чтобы быстро устранить трудности и препятствия в процессе реализации процедур для корректировки инвестиционных полисов и корректировки подробного планирования строительства в масштабе 1/500; Координируйте с Министерством промышленности и торговли для изучения и консультирования с центральными министерствами и филиалами по разделению заводской части и линии 500 кВ на отдельные соединения в отчете о технико -экономическом обосновании, чтобы сначала ускорить процесс утверждения заводской части, в качестве основы для выполнения следующих шагов.

В то же время вице -председатель Ха Си Донг также попросил консорциума инвесторов срочно продвигать партнерами для ведения переговоров и подписи контрактов на покупку и продажи газа с LNG, чтобы обеспечить предложение о конкурентоспособных ценах на покупку электроэнергии и продажи, чтобы вскоре завершить инвестиционные процедуры проекта ...

Постоянный вице -председатель Народного комитета провинции Куанг Три назначил Совет по управлению экономической зоной провинции для координации с Министерством строительства для работы с Министерством строительства и правительственным управлением, чтобы вскоре завершить оценку и представить премьер -министру для одобрения местных корректировок в общее планирование строительства юго -восточной экономической зоны; В то же время назначают отделы, единицы и населенные пункты, основанные на их функциях и задачах, чтобы продолжать координировать, внедрять и призывать и направлять Консорциум инвесторов для выполнения задач, назначенных провинциальным народным комитетом в процессе реализации проекта.

Binh Thuan задерживает прогресс 3 государственных инвестиционных проектов

Народный совет провинции Бинь Туан одобрил политику продления периода реализации 3 проектов, инвестированных Советом по управлению инвестиционными проектами для строительства сельскохозяйственных и сельских работ.

Соответственно, 3 проекта включают в себя: Inter-Sistrict Road Project вдоль основного канала через Ham Thuan Bac, Bac Binh, районы Туи Фонга; Инвестиционный проект для морских дамб в районе Туй Фонг и Проект системы водоснабжения в Tan Lap Commune, Ham Thuan Nam District.

Прибрежная эрозия в районе Туй Фонг (иллюстративная фотография)

В частности, согласно отчету провинциального комитета провинции Бин Туан, проект по инвестированию в морские дайки в районе Туй Фонг имеет 3 -летний период реализации (с 2020 года и переход к периоду с 2021 по 2025 год). Общая инвестиция в проект составляет 74 402 миллиарда VND, инвестиционный капитал поступает из центрального бюджетного резерва 2019 года, провинциального бюджетного капитала и центральной бюджетной поддержки в период с 2021 по 2025 год.

Проект был завершен и использовался 15 апреля 2024 года, на 422 дня до графика. Причина в том, что в процессе реализации и строительства проекта были проблемы со строительной площадкой и разрешением документов проекта проекта. Что касается капитала, выделенного для проекта на сегодняшний день, он составляет 53 915 миллиардов VND, из которых 53 897 миллиардов VND было выплачено, а оставшиеся 18 миллионов VND не были выплачены. Инвестор общается завершить урегулирование проекта к 2025 году и несет ответственность перед провинциальным народным комитетом за любые задержки в реализации проекта.

Что касается проекта системы водоснабжения Tan Lap Commune, района Хэм Туан Нам, период реализации составляет 3 года, прогресс составляет с 2022 по 2024 год; Общая инвестиция в проект составляет 55 160 миллиардов VND из провинциального бюджета.

Причиной задержки является то, что время подготовки инвестиций длилось с августа 2021 года по апрель 2023 года из -за необходимости выполнения дополнительных процедур в дополнение к отчету о технико -экономическом обосновании. Что касается капитала, выделенного для проекта на сегодняшний день, он составляет 37 756 миллиардов VND, из которых 3611 миллиарда VND было выплачено, а оставшийся безчисленный капитал составляет 34 145 миллиардов VND. Инвестор общается, чтобы он активно координировал с соответствующими подразделениями для завершения и завершения проекта для использования в 2025 году.

Оставшийся проект, межотрастная дорога вдоль основного канала через район Хэм Туан Бак, Бак Бин и Туи Фонг, общая инвестиция в 950 018 миллиардов VND составляет 950 018 миллиардов инвестиций из государственного облигаций и провинциального бюджета; Период реализации проекта 5 лет. По сравнению с запланированным графиком время строительства проекта было продлено на 1 год.

Причина была определена как связанная с корректировками и дополнениями к некоторым строительным элементам в ходе процесса внедрения и проблем с компенсацией и очисткой площадки. Капитал для проекта на сегодняшний день составляет 950 018 миллиардов VND, из которых 931 023 миллиарда VND было выплачено, а оставшиеся 18 995 миллиардов VND не были выплачены. Инвестор совершает возможность ввести проект в эксплуатацию, использование и окончательное урегулирование к концу 2024 года.

Ha Tinh: Выбор подрядчика для проекта xo viet nghe tinh Road стоимостью 1 498 миллиардов Vnd

Совет по управлению инвестиционными проектами по строительству трафика в провинции Ha Tinh выбирает подрядчика для реализации проекта xo viet nghe tinh Road, который длится более 6,6 км и имеет общие инвестиции в размере 1 489 миллиардов VND.

Соответственно, маршрут Xo Viet Nghe Tinh, простирающийся на восток, имеет свою отправную точку на пересечении с улицей Nguyen Cong Tru, в Тач -Кей -Уорд, Хай Тинх; Конечная точка пересечения национального шоссе 15B находится в 29 -х км+00, в Thach Lac Commune, район Тах Ха.

Советская улица Тинх.

Согласно дизайну, проект имеет ширину дорожного полоса 70 м, ширину дорожной поверхности 21 м, ширина тротуара 10 м и конструкции, ширина зеленой полосы с обеих сторон тротуара составляет 9 м, а ширина медианной полосы составляет 30 м.
Проект инвестируется Советом по управлению инвестициями в строительство инвестиций в провинции Ha Tinh, общей инвестиции в 1 498 миллиардов VND, а период реализации проекта - до 2026 года.

Известно, что работа по компенсации, поддержке и переселению делятся на субпроекты, назначенные Народному комитету города Ха-Тин и Народный комитет района Тах Ха в качестве инвесторов для организации реализации в рамках управления административными границами, обеспечивая соответствие действующим юридическим нормам.

В настоящее время в проекте участвуют 5 подрядчиков, в том числе строительное совместное предприятие Ha Tinh, Truong Son Construction Corporation, Вьетнамская строительная и импортная корпорация акций, Советское совместное предприятие Tinh и Central Construction Group Company.

Инвестиционный проект по расширению Xo Viet Nghe Tinh Road направлен на обеспечение дорожного движения и транспортных потребностей в этом районе. В то же время способствует социально-экономическому развитию, особенно экономическому развитию в прибрежных районах района Тах Ха, создавая условия для привлечения стратегических инвесторов для реализации проектов в этом районе.

Ожидается, что проект Xo Viet Nghe Tinh Road начнет строительство в конце этого года и будет завершен в 2026 году.

Дополнительные 800 миллиардов VND из центрального бюджетного резерва для строительства нового моста Phong Chau

Заместитель премьер-министра Нгуен Хоа Бинь подписал постановление № 1389/QD-TTg от 15 ноября 2024 года о выделении Министерству транспорта в 2024 году дополнительного капитала из резерва центрального бюджета для реализации инвестиционного проекта по строительству нового моста Фонг Чау на национальном шоссе 32C в провинции Фу Тхо.

В частности, дополнительный 800 миллиардов VND от центрального бюджетного резерва в 2024 году будет выделена Министерству транспорта для реализации инвестиционного проекта по строительству нового моста Phong Chau на Национальном шоссе 32C, провинция Phu Tho.

Заместитель премьер-министра поручил министру транспорта на основе выделенного выше уровня капитала выделить дополнительный капитал из резерва центрального бюджета на 2024 год для реализации проекта, обеспечив соблюдение положений Закона о государственном бюджете и соответствующих правовых норм.

В то же время министр транспорта поручил соответствующим агентствам и подразделениям в срочном порядке завершить инвестиционные процедуры и назначить планы капиталовложений в соответствии с положениями Закона о государственных инвестициях и соответствующими специализированными правовыми нормами; Отвечает за руководство соответствующими учреждениями и подразделениями по использованию выделенного резервного капитала центрального бюджета в 2024 году для обеспечения эффективности, качества, правильного назначения и целевых пользователей; реализовать проект в соответствии с законом; Никаких потерь, отходов, коррупции или негатива.

Заместитель премьер-министра поручил министру транспорта направлять, инспектировать и настоятельно рекомендовать ускорить ход реализации, обеспечив завершение проекта не позднее 31 декабря 2025 года; Отвечает за результаты и ход освоения капитала проекта.

Нести полную ответственность перед Правительством, Премьер-министром и соответствующими ведомствами за содержание, данные отчетов и предложений, обеспечивая надлежащую реализацию положений закона о государственном бюджете, государственных инвестициях и соответствующих правовых норм.

Министерство планирования и инвестиций и Министерство финансов в соответствии с возложенными на них функциями и задачами несут ответственность за содержание, данные, отчеты и предложения; Осуществлять мониторинг и руководство деятельностью Министерства транспорта по организации освоения и распределения дополнительного капитала из резерва центрального бюджета в 2024 году; В случае выявления фактов распределения и использования средств не по назначению, предусмотренным Законом о государственном бюджете, или их реализации с нарушением положений законодательства, сообщить об этом Премьер-министру для взыскания средств в центральный бюджет и пересмотреть ответственность руководителей, организаций и лиц, причастных к этому.

Сроки ввода в действие и расходования резервного капитала государственного бюджета на 2024 год будут дополнены не позднее 31 декабря 2025 года в соответствии с правовыми нормами; В случае неполного использования оставшийся резервный капитал центрального бюджета на 2024 год будет аннулирован.

Источник: https://baodautu.vn/dong-tho-nha-may-ton-thep-45-rieu-usd-bo-sung-800-t-dong-de-xay-dung-cau-fong-chau-moi-d230177.html