Прибрежная железная дорога Намдинь – Тхайбинь – Хайфон – Куангнинь соединится с высокоскоростной железной дорогой по оси Север – Юг на станции высокоскоростной железной дороги Намдинь.
 |
| Иллюстрация фото. |
Министерство планирования и инвестиций только что направило официальное сообщение Народному комитету провинции Намдинь относительно инвестиционного предложения по проекту прибрежной железной дороги Намдинь — Тхайбинь — Хайфон — Куангнинь.
По данным Министерства планирования и инвестиций, Планирование железнодорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, утвержденное Решением № 1769/QD-TTg, предусматривает инвестиционную дорожную карту прибрежной железной дороги Намдинь — Тхайбинь — Хайфон — Куангнинь после 2030 года.
«В пункте 2, разделе III, статье 1 Решения № 1769/QD-TTg, для проектов инвестиционного планирования после 2030 года, в случае если у населенных пунктов или инвесторов возникнут потребности в инвестициях, они могут сообщить об этом Премьер-министру, скоординировать свои действия с Министерством транспорта и населенными пунктами, через которые проходят маршруты, для выяснения необходимости инвестиций в настоящее время; «Возможность мобилизовать капитал, предлагать конкретные планы инвестиций в проекты, представлять отчеты премьер-министру для рассмотрения и принятия решения», — заявили в Министерстве планирования и инвестиций.
Ранее, в начале октября 2024 года, Народный комитет провинции Намдинь направил официальное сообщение в Министерство планирования и инвестиций, Министерство транспорта и Министерство финансов относительно инвестиционного предложения по проекту прибрежной железной дороги Намдинь — Тхайбинь — Хайфон — Куангнинь.
В частности, Народный комитет провинции Намдинь поручил трем вышеуказанным министерствам обратить внимание на этот вопрос, изучить его и представить правительству и премьер-министру с просьбой инвестировать в строительство прибрежной железной дороги Намдинь — Тхайбинь — Хайфон — Куангнинь в соответствии с утвержденным планом.
Лидер Народного комитета провинции Намдинь заявил, что для дальнейшего совершенствования системы транспортной инфраструктуры провинции с целью социально-экономического развития неблагополучных районов, динамичных экономических зон и полюсов роста провинции, соединения регионов и межрегиональных связей в соответствии с планами, утвержденными премьер-министром; Диверсификация видов транспорта, снижение нагрузки на дороги, помимо инвестиций в развитие дорожной сети, крайне необходимо уделять внимание инвестициям в железнодорожную сеть.
В постановлении Политбюро № 30-NQ/TW от 23 ноября 2022 года «О социально-экономическом развитии и обеспечении обороны и безопасности страны в районе дельты Красной реки на период до 2030 года с перспективой до 2045 года» поднимается вопрос об исследовании инвестиций в высокоскоростную железнодорожную линию «Север-Юг».
В настоящее время Министерство планирования и инвестиций проводит оценку предварительного технико-экономического обоснования проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг».
Согласно предложению, участок высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, проходящий через провинцию Намдинь, составит около 30,5 км в длину, а станция будет расположена в городском округе Хунглок. Намдинь (коммуна Ми Хынг, старый район Ми Лок) недалеко от нынешней железнодорожной станции Дангса. Это очень важное месторасположение станции, которое помогает соединять регионы и провинции в северном прибрежном регионе.
Для эффективного продвижения высокоскоростной железной дороги очень важны и необходимы инвестиции в соединительную транспортную инфраструктуру, особенно в прибрежную железную дорогу Намдинь — Тхайбинь — Хайфон — Куангнинь.
Согласно Плану развития железнодорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г., в период до 2030 г. будет построено 17 новых железнодорожных линий общей протяженностью 2471 км.
Из них прибрежная железная дорога Нам Динь – Тхай Бинь – Хай Фонг – Куанг Нинь (включая участок Нам Хай Фонг – Халонг протяженностью около 37 км) имеет протяженность 101 км, ширину колеи 1435 мм и инвестиционную дорожную карту после 2030 года.
Комментарий (0)