Новые шаги в «супер» проекте железной дороги Лаокай — Ханой

Проект железнодорожной инфраструктуры стоимостью 7,946 млрд долларов, соединяющий Вьетнам с Китаем, только что претерпел новые изменения для обеспечения качества оценки отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта.

Новый шаг на «супер» проекте железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон

Проект железнодорожной инфраструктуры стоимостью 7,946 млрд долларов, соединяющий Вьетнам с Китаем, только что претерпел новые изменения для обеспечения качества оценки отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта.

Железнодорожный маршрут Лаокай — Ханой — Хайфон .

Правительственная канцелярия только что направила министру планирования и инвестиций официальное распоряжение № 678/VPCP – CN, в котором содержится указание заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха о найме консультанта для рассмотрения отчета о предварительном технико-экономическом обосновании инвестиционного проекта строительства железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон.

В частности, заместитель премьер-министра поручил председателю Государственного оценочного совета тщательно изучить правовые положения о торгах, соответствующие законы и на основе хода представления отчета о предварительном технико-экономическом обосновании инвестиционного проекта строительства железной дороги Лаокай - Ханой - Хайфон под руководством компетентного органа принять решение о найме консультанта по обзору или в особых случаях представить его в компетентный орган для рассмотрения и принятия решения о найме консультанта по обзору для рассмотрения отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта.

Ранее правительство приняло решение о создании Государственного оценочного совета для оценки отчета о предварительном технико-экономическом обосновании инвестиционного проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон. Председателем Совета является министр планирования и инвестиций. Заместителем председателя Совета является заместитель министра планирования и инвестиций.

В состав Совета входят: руководители министерств транспорта, финансов, строительства, промышленности и торговли, сельского хозяйства и развития сельских районов, национальной обороны, общественной безопасности, науки и технологий, иностранных дел, юстиции, культуры, спорта и туризма, информации и коммуникаций, образования и обучения, природных ресурсов и окружающей среды; Руководители Государственного банка Вьетнама; Председатель Комитета по управлению государственным капиталом на предприятиях; Руководители народных комитетов провинций и городов: Лаокай, Йенбай, Фу Тхо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хунгйен, Хайзыонг, Хайфонг.

Инвестиционный проект по строительству железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон, предполагаемым спонсором капитала которого выступит Экспортно-импортный банк Китая (Эксимбанк Китая), направлен на строительство новой электрифицированной железнодорожной линии с шириной колеи 1435 мм, соединяющей Китай и район морского порта Хайфон.

Маршрут начинается в пункте железнодорожного сообщения на границе между станцией Лаокай (Вьетнам) и станцией Хэкоубэй (Китай); Конечная точка — порт Латьхуен (Хайфон), общая протяженность основной линии — 388,35 км (протяженность участка от станции Лаокай до станции порта Латьхуен составляет 383,24 км; протяженность участка от станции Лаокай до пункта железнодорожного присоединения составляет 5,11 км); Длина железнодорожной ветки, соединяющей порт Нам Хай Фонг и Нам Динь Ву, составляет 7,89 км; Длина железнодорожной ветки, соединяющей станции Йен Тхыонг и Йен Вьен, составляет 2,18 км.

На линии имеется 30 станций, из них 3 железнодорожные, 19 смешанных и 8 технических; проходящий через 9 провинций и городов: Лаокай, Йенбай, Футхо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг, Хайфонг.

Ожидается, что проектная скорость движения составит 160 км/ч на основном участке станция Лаокай - станция порта Лачьхуен, 80 км/ч на участке Лаокай - железнодорожный узел и ответвления, 120 км/ч на железнодорожном участке через Ханойский узел, совпадающем с Восточной окружной железной дорогой. Для обеспечения эффективности инвестиций предполагается разделить проект на 2 этапа.

Фаза I (к 2030 году) — завершение строительства всего маршрута Лаокай — Ханой — Хайфон в однопутном масштабе, полная расчистка территории. На втором этапе (после 2050 года) завершить строительство всего маршрута Лаокай — Ханой — Хайфон в двухпутном масштабе и построить ветку Намхайфон — Намдиньву.

При указанном выше масштабе инвестиций общий объем инвестиций в проект составляет около 211 030 млрд донгов, что эквивалентно 62,583 млрд юаней и около 8,693 млрд долларов США, включая 135 600 млрд донгов льготных кредитов, использованных на строительные расходы; расходы на оборудование и транспортные средства; расходы на проектирование, консультирование и надзор за строительством; Непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям и около 75 430 млрд донгов софинансирования от правительства Вьетнама используются на следующие статьи: расходы на управление проектом; налог на добавленную стоимость; прочие консультационные сборы и прочие расходы; компенсация и расходы на переселение; процентные и резервные расходы.

Источник: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d243704.html