Проект железнодорожной инфраструктуры стоимостью 7,946 млрд долларов, соединяющий Вьетнам с Китаем, только что претерпел новые изменения для обеспечения качества оценки отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта.
Новый шаг на «супер» проекте железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон
Проект железнодорожной инфраструктуры стоимостью 7,946 млрд долларов, соединяющий Вьетнам с Китаем, только что претерпел новые изменения для обеспечения качества оценки отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта.
 |
| Железнодорожный маршрут Лаокай - Ханой - Хайфон. |
Правительственная канцелярия только что выпустила официальное распоряжение № 678/VPCP – CN министру планирования и инвестиций, чтобы передать указание заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха о найме консультанта по оценке для оценки исследовательского отчета. Технико-экономическое обоснование Лаокай - Инвестиционный проект строительства железной дороги Ханой – Хайфон.
В частности, заместитель премьер-министра поручил председателю Государственного оценочного совета тщательно изучить правовые положения о торгах, связанные с ними законы и на основе хода представления Отчета о предварительном технико-экономическом обосновании инвестиционного проекта. Строительство Лаокай - Ханой - Хай Железнодорожная линия Фонг под руководством компетентных органов принимает решение о найме консультантов по аудиту или представляет компетентным органам для рассмотрения и принятия решения о найме консультантов по аудиту в особых случаях. в частности, для рассмотрения отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта.
Ранее правительство приняло решение о создании Государственного оценочного совета для оценки отчета о предварительном технико-экономическом обосновании инвестиционного проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон. Председателем Совета является министр планирования и инвестиций. Заместителем председателя Совета является заместитель министра планирования и инвестиций.
В состав Совета входят: руководители министерств транспорта, финансов, строительства, промышленности и торговли, сельского хозяйства и развития сельских районов, национальной обороны, общественной безопасности, науки и технологий, иностранных дел, юстиции, культуры, спорта и туризма, информации. и коммуникации, образования и обучения, природных ресурсов и окружающей среды; Руководители Государственного банка Вьетнама; Председатель Комитета по управлению государственным капиталом на предприятиях; Руководители народных комитетов провинций и городов: Лаокай, Йенбай, Фу Тхо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хунгйен, Хайзыонг, Хайфонг.
Инвестиционный проект по строительству железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон, предполагаемым спонсором капитала которого является Экспортно-импортный банк Китая (Эксимбанк Китая), направлен на строительство новой железнодорожной линии со стандартной колеей. 1435 мм, электрифицированная, соединяющая в Китай и портовую зону Хайфона.
Маршрут начинается в пункте железнодорожного сообщения на границе между станцией Лаокай (Вьетнам) и станцией Хэкоубэй (Китай); Конечная точка — порт Лачхуен (Хайфон), общая протяженность основной линии составляет 388,35 км (участок от станции Лаокай до станции порта Лачхуен составляет 383,24 км; участок от станции Лаокай до пункта железнодорожного сообщения имеет длину 5,11 км). ); Длина железнодорожной ветки, соединяющей порт Нам Хай Фонг и Нам Динь Ву, составляет 7,89 км; Длина ветки, соединяющей станции Йен Тхыонг и Йен Вьен, составляет 2,18 км.
На линии имеется 30 станций, из них 3 железнодорожные, 19 смешанных и 8 технических; проходящий через 9 провинций и городов: Лаокай, Йенбай, Футо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг, Хайфон.
Ожидается, что проектная скорость движения составит 160 км/ч на основном участке станция Лаокай - станция порта Лачхуен, 80 км/ч на участке Лаокай - железнодорожный узел и ответвления и 120 км/ч. для других участков. с железнодорожным участком через Ханойский узел, совпадающим с Восточной окружной железной дорогой. Для обеспечения эффективности инвестиций предполагается разделить проект на 2 этапа.
Фаза I (к 2030 году) — завершение строительства всего маршрута Лаокай — Ханой — Хайфон в однопутном масштабе, полная расчистка территории. На втором этапе (после 2050 года) завершить строительство всего маршрута Лаокай — Ханой — Хайфон в двухпутном масштабе и построить ветку Намхайфон — Намдиньву.
При указанном выше масштабе инвестиций общий объем инвестиций в проект составляет около 211 030 млрд донгов, что эквивалентно 62,583 млрд юаней и около 8,693 млрд долларов США, включая 135 600 млрд донгов льготных кредитов, использованных на статьи расходов. построить; расходы на оборудование и транспортные средства; расходы на проектирование, консультирование и надзор за строительством; Непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям и около 75 430 млрд донгов софинансирования от правительства Вьетнама используются на следующие статьи: расходы на управление проектом; налог на добавленную стоимость; прочие консультационные сборы и прочие расходы; компенсация и расходы на переселение; процентные и резервные расходы.
Источник: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d243704.html
Comment (0)