Dong Nai определяет возможности и проблемы, возникающие при вводе в эксплуатацию аэропорта Лонг Тхань

Когда в 2026 году аэропорт Лонг Тхань вступит в эксплуатацию, у Донг Ная появится прекрасная возможность «взлететь», однако этот населенный пункт столкнется со множеством серьезных проблем в области инвестиций, планирования и строительства.

Эту проблему затронули эксперты на семинаре «Возможности и проблемы для Донгная после ввода в эксплуатацию аэропорта Лонгтхань», организованном провинциальным партийным комитетом и народным комитетом провинции Донгнай.

Возможности с большими проблемами

Большинство департаментов, отделений и экспертов, принявших участие в семинаре, сошлись во мнении, что после ввода в эксплуатацию аэропорта Лонг Тхань Донг Най получит огромную выгоду от самого важного проекта в стране.

Г-н Нгуен Хыу Нгуен, директор Департамента планирования и инвестиций Донг Най, сказал, что в период с настоящего момента по 2030 год, имея перспективу до 2050 года, Донг Най решил сделать аэропорт Лонг Тхань центром экономического развития, помогая населенному пункту совершить прорыв в развитии и трансформации экономической модели от широты к глубине.

В аэропорту Лонг Тхань ведется строительство терминала, ввод в эксплуатацию которого запланирован на 2026 год. Фото: ACV

Затем перейти от смешанных вспомогательных отраслей к трем ключевым промышленным группам, включая: авиационную промышленность, полупроводниковую промышленность, производство микросхем и искусственный интеллект...

Когда аэропорт Лонг Тхань вступит в эксплуатацию, он поможет Донг Наю развивать городские районы, логистические центры, промышленные парки и т. д. Однако наряду с возможностями существует также много трудностей и проблем.

По словам директора Департамента планирования и инвестиций Донгная, Донгнаю приходится сталкиваться с четырьмя проблемами, в том числе: несвоевременные инвестиции в инфраструктуру; трудовые ресурсы не удовлетворяют спрос; Механизма политики для городов-аэропортов не существует; Быстрая урбанизация приведет ко многим последствиям.

Рассматривая общие масштабы всего Юго-Восточного региона, доцент, доктор Чан Динь Тьен, бывший директор Вьетнамского экономического института, сказал, что в последние годы в Юго-Восточном регионе возникло много проблем, которые необходимо устранить.

Поэтому, когда будет построен аэропорт Лонг Тхань, а также будут инвестированы в ряд автомагистралей и кольцевых дорог, узкие места постепенно будут устранены.

Что касается Донгная, г-н Тьен сказал, что после ввода в эксплуатацию аэропорта Лонг Тхань населенный пункт столкнется со множеством проблем в процессе инвестирования в крупномасштабные инвестиционные проекты с целью использования и раскрытия потенциала этого международного аэропорта.

«Когда есть большой аэропорт, провинция хочет быстро инвестировать в масштабные проекты, но ресурсы Донг Ная ограничены. Поэтому провинции нужны крупные инвесторы с большим капиталом, чтобы воспользоваться этой возможностью», — подчеркнул доцент, доктор Чан Динь Тьен.

Эксперты рекомендуют планировать жилую застройку с низкой плотностью вокруг аэропорта

Хотя аэропорт Лонг Тхань будет введен в эксплуатацию только в 2026 году, г-н Джейми Блумфилд, директор компании Propelo Aviation (Сингапур), основываясь на своем опыте консультирования по проектам аэропортов за рубежом, рекомендует Донгнай рассмотреть варианты защиты пространства за пределами границы аэропорта с настоящего момента.

«Когда аэропорт Лонг Тхань вступит в эксплуатацию, это создаст импульс для городского развития, но само это развитие может помешать потенциалу расширения или корректировки в будущем», — указал на проблему г-н Джейми Блумфилд.

Секретарь провинциального комитета партии Донгнай Нгуен Хонг Линь провел беседу с экспертами и представителями бизнеса на семинаре. Фото: Ань Куан

Эксперт считает, что отныне Донгнай должен иметь план по защите пространства за пределами границы аэропорта. В частности, необходимо ограничить строительство высотных зданий, а также использовать только парковки и поля для гольфа вокруг аэропорта.

В то же время необходимо развивать разумные жилые районы, планируя вокруг аэропорта низкую плотность населения, чтобы избежать в будущем размещения аэропорта в городской зоне, что приведет к возникновению шума.

Секретарь партийного комитета провинции Донгнай Нгуен Хонг Линь подвел итоги и выделил 5 проблем, с которыми придется столкнуться провинции после ввода в эксплуатацию аэропорта Лонгтхань: качественные человеческие ресурсы; экономика аэропорта; полная транспортная инфраструктура; развивать услуги для аэропортов; решение и контроль экологических проблем; экономическая безопасность, профилактика высокотехнологичной преступности.

«Все вышеперечисленные проблемы требуют от партийного комитета и провинциального народного комитета изучения и предложения проактивных решений для их преодоления и преодоления в ближайшее время. Только тогда Донгнай сможет успешно реализовать свою цель стать к 2030 году цивилизованной, современной, быстрорастущей провинцией, лидирующей в развитии авиационной экономики и высокотехнологичной промышленности», — подчеркнул секретарь провинциального партийного комитета Донгнай.

Источник: https://baodautu.vn/dong-nai-nhan-dien-co-hoi-va-thach-thuc-khi-san-bay-long-thanh-hoat-dong-d223778.html