Донгнай «просит помощи» у правительства относительно материалов для ключевых проектов

По данным Департамента сельского хозяйства и окружающей среды провинции Донгнай, в настоящее время для реализации ключевых транспортных проектов в провинции требуется 5,8 млн ^м3 засыпных материалов. В настоящее время объем завезенного на строительные площадки составляет около 1,4 млн ^м3 , в предполагаемых местах имеется около 1,2 млн ^м3 , но земля не согласована с пользователем, по-прежнему имеется нехватка в размере 3,2 млн ^{м3, но} источник не найден.

Лицензированный карьер для эксплуатации в рамках проекта скоростной автомагистрали Фантьет — Даужай.

Что касается строительного камня, общий спрос составляет около 10,2 млн ^м3 , в 2025 году 18 шахт будут поставлять на ключевые проекты около 9,6 млн ^м3 , но фактический объем добычи оценивается всего в 6,5 млн ^м3, поскольку многие шахты застряли в юридических процедурах и вынуждены останавливаться или вести добычу на низком уровне.

Г-н Нгуен Нгок Ха, исполнительный директор Совета по управлению проектом 85 Министерства строительства, сообщил, что для Компонента 2 проекта скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау потребуется около 3,2 млн ^м3 наполнителей. В настоящее время, если учесть как источник, закупаемый у шахт, так и источник, который предлагает инвестор в соответствии с новым специальным механизмом, то это около 1,2 млн ^м3 , не хватает еще около 2 млн ^м3 .

Г-н Ха сообщил, что строительное подразделение подписало контракты с рядом карьеров на разработку сопутствующего грунта для использования в качестве наполнителя, однако у этих карьеров возникли проблемы с землей, что привело к невозможности завершить процедуры подачи заявок на получение и продление лицензий на разработку сопутствующих материалов. Наиболее актуальным для проекта на данном этапе является набережная.

Представитель инвестора проекта аэропорта Лонг Тхань сообщил, что в феврале на стройплощадку требовалось около 390 тыс. ^м3 камня, а в марте — около 639 тыс. ^м3 . Неспособность получить этот объем повлияет на график завершения строительства аэропорта к концу этого года.

Согласно отчету провинции Донгнай, недавно, выполняя указания правительства, министерств и ведомств, провинция Донгнай создала две рабочие группы для координации источников материалов и устранения правовых препятствий. Провинция также требует от инвесторов и подрядчиков регистрировать свои потребности в объеме, качестве и ходе выполнения материалов для получения координационных решений, однако некоторые подрядчики еще не сообщили об этом.

Что касается возможностей снабжения провинции, то здесь имеется 32 месторождения строительного камня с остаточными запасами 265 млн ^м3 и эксплуатационной мощностью 22 млн тонн/год. Однако в настоящее время имеется 23 карьера, имеющих право поставлять материалы для ключевых проектов и работ в объеме около 20 млн ^м3 /год. За оставшиеся 10 месяцев 2025 года, если будут устранены препятствия (аренда земли и разминирование близлежащих шахт), эти шахты смогут извлечь дополнительно 9,6 млн м3.

Что касается насыпного грунта, обслуживающего два проекта Бьенхоа - скоростная автомагистраль Вунгтау и кольцевая дорога 3, в настоящее время на двух шахтах, лицензированных провинцией, имеется около 50% неиспользованного объема, что составляет около 0,7 млн ^​​м3 . Кроме того, провинция рассматривает три участка и вскоре разрешит разработку с общим объемом около 2,8 млн м3.

Провинция Донгнай также предложила правительству добавить проект международного аэропорта Лонгтхань в список проектов, пользующихся особыми механизмами, чтобы горнодобывающие предприятия провинции могли увеличить свою эксплуатационную мощность на 50% по сравнению с нынешним уровнем. Разрешить рудникам, не завершившим процедуры аренды земли, продолжать эксплуатацию до 31 декабря 2025 года. В течение периода эксплуатации Народный комитет провинции будет призывать и оказывать поддержку предприятиям в завершении процедур в соответствии с правовыми нормами. Провинция также предложила правительству поручить Министерству строительства найти дополнительные источники строительных каменных материалов в других провинциях для удовлетворения потребностей других ключевых транспортных проектов и работ.

Мань Тханг