19 ноября товарищ Ву Дай Тханг, член Центрального комитета партии, секретарь провинциального комитета партии, проинспектировал ход строительства прибрежной дороги, соединяющей скоростную автомагистраль Халонг - Хайфон с городом Донгчиеу, от провинциальной дороги 338 до города Донгчиеу (этап 1). На встрече также присутствовали руководители Ревизионной комиссии обкома партии и Комиссии по внутренним делам обкома партии; Постоянный комитет провинциального Народного Совета, провинциальный Народный Комитет и соответствующие отделы и отделения.
Проект строительства прибрежной дороги, соединяющей шоссе Халонг - Хайфон с городом Донгчиеу, а также участок от провинциальной дороги 338 до города Донгчиеу (фаза 1) имеет общий объем инвестиций более 6 345 млрд донгов. Проект имеет общую протяженность более 40 км, спроектирован с двумя параллельными полосами движения, по 3 полосы в каждом направлении, ширина земли посередине составляет более 40 м для резервирования под будущее расширение и застройку. На трассе имеется 13 мостов из предварительно напряженного железобетона через реку, 10 перекрестков на разных уровнях и 3 подземных перехода для людей, с синхронным освещением и системой безопасности движения. Это маршрут стратегического значения, реализующий цель создания западного экономического коридора провинции, соединяющий дельту Красной реки и столицу Ханой, ориентирующий развитие цепочки зеленых промышленных городских зон, культурного и исторического туризма, открывающий новые возможности развития для региона и межрегионального взаимодействия.
На сегодняшний день на 13 мостах маршрута в основном обеспечено движение по плану, завершены работы по возведению фундамента и опор, ведется наращивание, возведение мостового настила и устранение слабого грунта подъездной дороги к мосту. Для реализации дорожно-строительных пакетов подрядчики мобилизовали на строительную площадку технику, оборудование, человеческие ресурсы, расходные материалы и строительные материалы, установили полевые испытательные станции и организовали одновременное строительство. Однако объемы производства дорожно-строительных пакетов низкие, а прогресс медленный, особенно в городе Донгтьеу. Основная причина – нехватка материалов для захоронения.
Осмотрев фактическую ситуацию вдоль маршрута, выслушав отчеты Совета по управлению проектом по инвестициям в строительство транспортных работ, а также отчеты отделов, филиалов и населенных пунктов о ходе работ, трудностях и проблемах, секретарь провинциального комитета партии товарищ Ву Дай Тханг попросил инвестора разработать подходящий и гибкий план управления строительством, основанный на условиях строительства на месте, особенно в плане организации земляных насыпей. Для действующих рудников, эксплуатация которых не обеспечивает рентабельности, инвестор предлагает Провинциальному народному комитету принять решение о подходящем альтернативном плане. В случае, если пакеты больше не застряли на расчистке участка и им предоставлено достаточное количество грунта для заполнения, инвестор должен поручить подрядчикам воспользоваться благоприятной погодой для ускорения хода строительства.
В тот же день секретарь провинциальной партии также проинспектировал и осмотрел ход строительства дороги, соединяющей перекресток моста Бен Рунг с проектом прибрежной дороги от провинциальной дороги 338 до города Донгтьеу (этап 1). Данный участок входит в зону планирования промышленного парка Амата Сонг Кхоай, города Куанг Йен, и был передан инвестору промышленного парка для реализации инвестиций. Секретарь провинциальной партии поручил соответствующим департаментам, отделениям и городу Куангйен продолжить работу с инвесторами для разработки соответствующих инвестиционных планов и дорожных карт; Обеспечить синхронное завершение с инвестиционными маршрутами с использованием бюджетного капитала, а также выполнить требования по долгосрочному управлению и использованию.
Секретарь провинциального партийного комитета также подчеркнул, что проект строительства прибрежной дороги, соединяющей скоростную автомагистраль Халонг — Хайфон с городом Донгчиеу, является ключевым транспортным проектом провинции с крупным общим объемом инвестиций. Поэтому важнейшим вопросом является устранение трудностей и препятствий для ускорения хода строительства, особенно по вопросам, находящимся в ведении провинции, обеспечение завершения и ввода проекта в эксплуатацию в кратчайшие сроки; удовлетворить потребности и ожидания людей, а также создать новый импульс развития для местности; В то же время не следует тратить впустую инвестиционные ресурсы государственного бюджета.
Источник
Комментарий (0)