 |
| Высокая цена на российскую нефть не устраивает «Большую семерку» (G7). (Источник: CNN) |
Прошлым летом появилась «кривая надежды», на которую рассчитывали многие западные страны. На протяжении нескольких недель стоимость рубля неуклонно падает. Но в то же время другая «кривая» повернула в новом направлении. Это цена сырой нефти на мировом рынке, а точнее, цена российской нефти марки Urals.
В июне 2023 года цена этого вида нефти на мировом рынке по-прежнему колеблется в пределах 54-56 долл. США/барр. Однако сейчас цена на этот сорт нефти достигла 74 долларов США за баррель. Повышение цены примерно на 20 долларов за баррель имело бы большое значение для доходов Москвы. В этом году страна заработала около 37 миллиардов долларов.
Почему цена на российскую нефть такая высокая? Эксперты поясняют, что это выходит за рамки желаний стран «Большой семерки» (G7).
Цены на российскую нефть резко выросли
Зимой прошлого года группа приняла решение ограничить цену российской сырой нефти на мировых рынках. Западным судоходным и страховым компаниям не разрешается транспортировать и страховать российскую нефть, если ее цена не ниже 60 долларов за баррель.
Регулирование ограничит доходы России от продажи сырой нефти, но не приведет к неконтролируемому росту цен на это важное сырье на мировых рынках.
Какое-то время это правило, казалось, работало. Цена поставок российской нефти через Балтийское и Черное моря резко упала. На этих маршрутах Москве приходится продавать нефть чуть ли не по 40-45 долларов за баррель.
«Черное золото» в основном поставляется покупателям в Индию или другие страны Азии. Налоговые поступления в Россию от продажи нефти также резко сократились, в результате чего правительству пришлось покрывать значительный дефицит бюджета.
Однако, по словам экономиста Бенджамина Хильгенштока из Киевской школы экономики, сейчас цена на российскую нефть в портах Приморск на Балтийском море и Новороссийск на Черном море выросла до более чем 60 долларов за баррель.
«После того, как Запад ввел регулирование, фактические экспортные цены на нефть из России фактически упали. Но этот результат не был обусловлен ограничением цен на нефть», — сказал Хильгеншток.
Почти одновременно с ограничением цен на нефть европейцы решили использовать второй инструмент для ограничения нефтяных доходов России. В частности, Европейский союз (ЕС) ввел масштабный запрет на импорт российской нефти, транспортируемой морским транспортом.
В одно мгновение крупнейшие традиционные клиенты России — те, кто покупает нефть в портах Приморска и Новороссийска, — внезапно исчезли. В это время московские нефтяные танкеры были вынуждены изменить курс с Балтийского моря на Индию. Здесь новые клиенты требуют более высоких скидок за каждый баррель российской нефти. Это привело к падению цен на нефть в стране.
«Падение цен на нефть не имеет ничего общего с западным ограничением цен на нефть, но правительства все равно могут сказать, что это успех. Главная проблема в том, что доходы России от продажи нефти падают», — сказал Хильгеншток.
Недавно Саудовская Аравия и Россия приняли совместное решение о сокращении экспорта нефти. Это привело к росту цен на мировом рынке нефти и подняло цену на российскую нефть марки Urals выше 60 долларов за баррель.
 |
| Страны G7 приняли решение ограничить цену российской сырой нефти на мировом рынке. (Источник: Shutterstock) |
«Хорошие новости в плохих новостях»
Слабые стороны российских санкций известны давно. Хильгеншток и его команда бьют тревогу с прошлой весны.
Они уже давно отслеживают динамику экспортных цен на нефть в важнейших российских портах. Помимо порта Приморск на Балтийском море и порта Новороссийск на Черном море, у Москвы также есть порт Космино на Японском море. Традиционно из страны всегда поставляли нефть и другим важным клиентам.
Несколько месяцев назад исследователи обнаружили, что большой объем российской нефти из этого порта по-прежнему отгружается по ценам выше 60 долларов за баррель. Примечательно, что около половины судов, заходящих в порты этого дальневосточного региона, либо принадлежат западным судоходным компаниям, либо застрахованы западными компаниями.
Такую же картину теперь можно наблюдать на маршрутах через Балтийское и Черное моря.
По данным Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA), около половины нефтеналивных танкеров в порту Приморска в последнее время были связаны с западными судоходными компаниями и страховщиками. В порту Новороссийска этот показатель еще выше.
Это «хорошая новость среди плохих новостей», заявил г-н Хильгеншток. Москва по-прежнему зависит от западных поставщиков в плане экспорта нефти, несмотря на попытки создать «теневой танкерный флот».
«В принципе механизм применения предельных цен остается неизменным», — отметил эксперт.
До сих пор ЕС требовал от судовладельцев и страховщиков предоставлять «сертификаты» только в случае необходимости. Судоходным компаниям необходимо использовать эту сертификацию, чтобы гарантировать соблюдение ими предельного уровня цен на нефть.
Однако до сих пор неясно, проверяют ли правительства стран G7 эти сертификаты и в какой степени. Если есть нарушения, то сколько нарушений было выявлено? Как решаются такие вопросы?
Представитель Европейской комиссии (ЕК) заявил, что за это отвечают компетентные органы государств-членов ЕС. В то же время ни одно государство-член ЕС не объявило о начале разбирательств в отношении нарушителей санкций.
Хильгеншток и его коллеги подсчитали, что если ценовой потолок будет строго контролироваться, то в 2024 году Россия заработает на продаже нефти всего 144 млрд долларов. Если страны G7 снизят ценовой потолок до 50 долларов за баррель, то страна заработает на нефти марки Urals и других видах нефти всего 64 млрд долларов.
«Напротив, если не будут строго соблюдаться правила, сектор экспорта нефти может принести России до 188 миллиардов долларов в 2024 году», — сообщил Хильгеншток.
Источник
Комментарий (0)