Судостроительные предприятия в Кханьхоа продолжают испытывать трудности

29 марта рабочая делегация Министерства транспорта работала с компаниями Nha Trang Shipbuilding Company Limited, Cam Ranh Shipbuilding Company Limited и HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Company Limited (HVS, город Ниньхоа) в Кханьхоа с целью реализации постановления правительства 220 о банкротстве Корпорации судостроительной промышленности (SBIC).

По словам г-на Во Нгок Туана, генерального директора Cam Ranh Shipbuilding Company Limited, в последнее время объемы производства и бизнеса подразделения пошли на спад. В 2023 году объем производства компании составил всего лишь более 21,6 млрд донгов, что составляет 81% от годового плана. Тем не менее, компания по-прежнему имеет постоянный штат сотрудников из 60 человек со средним доходом 7,8 млн донгов на человека в месяц.

Nhiều doanh nghiệp đóng tàu ở Khánh Hòa gồng mình vượt — Делегация Министерства транспорта работала с руководителями Cam Ranh Shipbuilding Company Limited и Nha Trang Shipbuilding Company Limited.

Прогнозируется, что в 2024 году спрос на новое строительство со стороны клиентов в регионе будет низким, что окажет большую нагрузку на инфраструктуру и финансовое положение компании. Это подразделение сосредоточено на работе с клиентами, которым необходимо построить новые баржи грузоподъемностью 150–300 тонн... для обеспечения бизнес-планов.

Аналогичным образом г-н Хоанг Ань Туан, директор Nha Trang Shipbuilding Company Limited, также заявил, что в 2023 году финансовое положение компании было сложным, поскольку выручка не соответствовала плану (более 8,8 млрд донгов).

В частности, из-за финансовых трудностей компания не смогла создать и объявить порты, причалы, водные зоны и специализированные судоходные пути, как это было предписано.

По словам г-на Туана, наряду с содействием ремонту продукции, переданной в 2024 году, предприятие будет максимально направлять ресурсы на выполнение предложенного плана по продукции.

Разделяя трудности предприятий, делегация Минтранса обратилась к подразделениям с просьбой найти решения по их устранению, организовать обмен опытом по каждому конкретному виду продукции, сократить сроки строительства и повысить качество.

По словам г-на Чан Мань Хунга, заместителя директора Департамента управления предприятиями (Министерство транспорта), обеим компаниям необходимо предоставить полную информацию о трудностях, правовых условиях и прозрачности, чтобы партнеры могли чувствовать себя в безопасности при сотрудничестве. Оттуда обеспечить производство для поддержания дохода, создавая источник жизни для рабочих.

Г-н Хунг сказал, что подразделения не могут ждать выполнения работ, а всегда проявляют активность в поиске источников товаров, таких как услуги по ремонту грузовых судов, нефтяных танкеров, барж... Поскольку затраты на ремонт невелики, а капитал можно быстро окупить. Однако необходимо сократить сроки и иметь разумную цену.

Кроме того, компании продолжают предлагать цены на такую продукцию, как стальные конструкции; Оказывать услуги по эксплуатации инфраструктуры, земельных и водных поверхностей завода, обеспечивая рабочие места для работников.

Рабочая группа Министерства транспорта отметила, что подразделениям необходимо сохранять доход работников, избегать невыплаты заработной платы, задержек заработной платы и страховых долгов, а также ставить интересы работников на первое место.

Работая в HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. (HVS), г-н Ким Сон Хаг, генеральный директор HVS, сказал, что HVS будет уделять внимание оказанию помощи в обучении кадровых ресурсов.

Наряду с этим необходимо увеличить доход работников, чтобы они могли оставаться на работе в долгосрочной перспективе и вносить хороший вклад в социальное обеспечение региона.

Представитель делегации Министерства транспорта также надеется, что HVS усилит обучение с целью повышения квалификации работников и расширит масштабы создания рабочих мест для них; Укреплять сотрудничество для дальнейшего развития отечественного судостроения.

Недавно правительство издало Постановление № 220 о рассмотрении вопроса о банкротстве Корпорации судостроительной промышленности (SBIC) материнской компании - SBIC и 7 дочерних компаний: Ha Long Shipbuilding LLC, Pha Rung, Bach Dang, Thinh Long, Cam Ranh; Saigon Shipbuilding Industry Company Limited и Saigon Shipbuilding and Maritime Industry Company Limited.

В то же время, вернуть капитал материнской компании - SBIC в Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company; Продолжать работу с предприятиями, находящимися под юрисдикцией SBIC, возвращать активы и имущественные права материнской компании - SBIC и 7 дочерних компаний этих предприятий.

Источник