Уточнить ход реализации, обеспечить осуществимость
27 октября г-н Ву Хонг Тхань, член Центрального комитета партии и председатель Экономического комитета Национальной ассамблеи, возглавил рабочую делегацию для осмотра проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг через провинции от Ханоя до Намдиня.
Ранее Постоянный комитет Национальной ассамблеи поручил Экономическому комитету председательствовать и координировать работу с Этническим советом и комитетами Национальной ассамблеи по рассмотрению инвестиционной политики проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг.
Для подготовки отчета об оценке для представления Постоянному комитету Национальной ассамблеи для рассмотрения и принятия решения Постоянный комитет Экономического комитета организовал рабочую группу для обследования проекта в провинциях от Ханоя до Намдиня 27 октября и от Хошимина до Кханьхоа в начале ноября 2024 года.
Г-н Ву Хонг Тхань, председатель экономического комитета Национальной ассамблеи, подчеркнул важную роль проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг (фото: Та Хай).
На рабочем совещании с соответствующими ведомствами и провинциями Ханой, Ханам, Намдинь, Ниньбинь, Тханьхоа, Нгеан в Народном комитете провинции Намдинь председатель экономического комитета Ву Хонг Тхань подчеркнул, что 10-летняя стратегия социально-экономического развития на 2021–2030 годы определила развитие транспортной инфраструктуры как одно из трех стратегических направлений прорыва. Приоритет следует отдать развитию железнодорожного транспорта.
Центральный Исполнительный Комитет XIII созыва принял постановление № 55-NQ/TW от 20 сентября 2024 года, которым определил: Единогласно согласовать инвестиционную политику для всего проекта высокоскоростной железной дороги (350 км/ч) по оси Север-Юг.
Г-н Ву Хонг Тхань подчеркнул, что это важный проект, содержание которого необходимо прояснить до представления доклада на 8-й сессии 15-го Национального собрания для рассмотрения и утверждения. В то же время укажите содержание, которое необходимо прояснить, например: направление маршрута, TOD; Расположение станции для эффективного использования транспорта, вопросы связи с транспортной инфраструктурой, другими видами транспорта; Прогресс необходимо учитывать в общей потребности в распределении капитала для других проектов, и необходимо установить порядок приоритетов; Планируем в ближайшее время приступить к работам по расчистке территории и переселению.
«Министерству транспорта необходимо продолжать изучать и учитывать мнения делегатов, а также такие вопросы, как: путепроводы через населенные пункты, корректировка планирования для развития TOD, планы технического обслуживания... для обеспечения эффективности инвестиций и затрат», - сказал г-н Ву Хонг Тхань.
Заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй четко проинформировал о содержании, запрошенном депутатами Национальной ассамблеи (Фото: Та Хай).
На встрече делегаты Национальной ассамблеи единодушно согласились с необходимостью строительства высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Однако в отчете рекомендуется прояснить некоторые вопросы, касающиеся хода реализации и осуществимости, чтобы строительство можно было начать в 2027 году; Центральные и местные источники капитала; Решение для ранней и быстрой очистки участка…
Отвечая на комментарии делегатов Национальной ассамблеи, заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй сказал, что это новый, сложный, особенный и беспрецедентный проект. Поэтому процесс исследования очень тщательный и тщательный, учитывающий мнения многих отечественных и зарубежных экспертов и консультантов; международная образовательная организация…
Что касается местоположения станций, то на основе прогноза спроса следует рассматривать станции как контрольные точки и на их основе определять сопутствующие факторы. Направления маршрутов и расположение станций были обновлены в соответствии с национальным и местным планированием.
Как и в Ханое, станция Тхыонг Тин в настоящее время является грузовой станцией, северным узлом, включающим как высокоскоростную железную дорогу, так и существующую железную дорогу. Весь район Фусюен посвящен развитию железнодорожной отрасли. В комплексе Нгок Хой будет пассажирская станция.
Для уточнения плана маршрута Министерство транспорта продолжит более детальный расчет инвестиционных, эксплуатационных и эксплуатационных расходов при размещении или не размещении станций, обеспечивая «максимально прямую дорогу».
Что касается плана строительства надземного маршрута, пересекающего многие существующие национальные автомагистрали и железные дороги, заместитель министра Хай сказал, что особенностью высокоскоростной железной дороги является то, что она проходит на возвышенности. Высокоскоростная железная дорога Север-Юг также в основном проходит по виадукам, что позволяет сократить занимаемую территорию, избежать разделения общин и последствий наводнений, особенно в Центральном регионе.
Делегаты Национальной ассамблеи и руководители провинций единодушно согласились с необходимостью инвестирования в высокоскоростную железную дорогу Север-Юг (Фото: Та Хай).
Относительно разработки моделей TOD на станциях г-н Хай отметил, что на высокоскоростных железных дорогах мира наблюдаются две тенденции. Первая тенденция заключается в том, что станция занимается только перевозками; Вторая тенденция заключается в том, что при размещении станций требуется развитие TOD, а международный опыт весь отдается местному развитию. Однако внутри страны, в зависимости от маршрута, есть станции, которые развивают TOD, а есть станции, которые эксплуатируют только чистую транспортировку.
В рамках проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» Министерство транспорта определило, что станция будет иметь 3 зоны: Функциональная зона; коммерческая площадь; Район ТОД. TOD реализуется локально. Что касается механизма, то предлагается, чтобы доходы от разработки TOD после вычета расходов на расчистку участка в размере 50% удерживались и выплачивались центральному правительству в размере 50%.
«Министерство транспорта получило мнения делегатов и продолжит их прояснять и детализировать в процессе подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию и последующих шагов», — сказал заместитель министра Нгуен Дань Хюй.
Расположение станции для удовлетворения растущего спроса на транспорт
Ранее, отчитываясь перед исследовательской группой, г-н Дао Нгок Винь, генеральный директор Transport Design Consulting Corporation (TEDI), представитель консультанта по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании, сказал, что проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг имеет общую протяженность основной линии около 1541 км, начиная со станции Нгокхой; Конечная точка — станция Тху Тхием, проходящая через 20 населенных пунктов.
Трасса двухпутная, колея 1435 мм, электрифицированная, расчетная скорость 350 км/ч, грузоподъемность 22,5 тонны на ось; Пассажирский транспорт, отвечающий требованиям двойного назначения в интересах национальной обороны и безопасности, а также способный перевозить грузы при необходимости.
Делегация депутатов Национальной ассамблеи осмотрела место планируемого строительства станции высокоскоростной железной дороги Намдинь (Фото: Та Хай).
Предварительный общий объем инвестиций составляет около 67,34 млрд долларов США. Что касается хода реализации проекта, то ожидается, что инвестиционная политика будет утверждена в четвертом квартале 2024 года; Подготовить и утвердить отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию на 2025-2026 годы; Провести расчистку территории, провести тендер по выбору подрядчиков, начать проект в 2027 году; Постараться завершить весь маршрут к 2035 году.
На маршруте имеется 23 пассажирских и 5 грузовых станций. Расположение станций основано на соотношении скорости и разумного расстояния остановки. При скорости 350 км/ч разумное расстояние составляет более 50 км для станции. При этом местоположение станции должно соответствовать текущим условиям и местной планировке; Отдать приоритет доступу к существующим городским центрам и планируемым районам с новым потенциалом развития; хорошая связь с другими транспортными системами; эффективное использование инфраструктуры и объектов.
Однако, по словам консультанта, в будущем, когда населенный пункт сформирует городскую зону с достаточно большой численностью населения, расстояние обеспечит эксплуатацию, будут исследованы и закреплены за населенными пунктами или инвесторами дополнительные станции для реализации в форме социализации.
Делегация Национальной ассамблеи осмотрела место запланированного строительства комплекса Нгок Хой (Фото: Та Хай).
Консультант также сообщил, что провинции/города, через которые проходит маршрут, имеют документы, согласовывающие направление маршрута, местоположение, масштабы станций, депо и пунктов технического обслуживания.
Что касается маршрута из Ханоя в Нгеан, проходящего через провинцию Намдинь, то он пройдет на запад, примерно в 12,5 км от города Намдинь, а станция будет расположена в районе Хунглок города Намдинь, недалеко от станции Дангса нынешней железнодорожной линии.
По словам г-на Виня, Намдинь является центральной точкой провинций Северной Дельты, включая Намдинь, Тхайбинь и часть Хынгйена, с населением около 4 миллионов человек к 2030 году. Строительство станции высокоскоростной железной дороги будет способствовать развитию всего региона. С другой стороны, станция высокоскоростной железной дороги расположена в новом районе развития города Намдинь, достаточно близко к существующему городу, близко к центру южных провинций Северной Дельты, поэтому TOD может хорошо развиваться.
Мировой опыт также показывает, что многие маршруты не идут напрямую, а организуют станции для удовлетворения потребностей в пассажирских перевозках, например, маршрут Токоху Синкансэн (Япония), некоторые высокоскоростные железнодорожные маршруты в Корее и Германии.
«Продление маршрута через Намдинь до Ниньбиня потребует удаления станции Намдинь или, если это будет организовано, она будет расположена далеко от провинциальных и региональных центров, поэтому ее привлекательность будет низкой; «В то же время станция Намдинь находилась очень близко к станции Фули, что не подходило для размещения станции», — сказал г-н Винь.
Согласившись с планом маршрута и расположением станции, г-н Нгуен Хай Зунг, заместитель главы делегации Национального собрания провинции Намдинь, добавил, что этот маршрут является разумным, поскольку, помимо удовлетворения потребностей пассажиров, он также обходит стороной такие святые места в этом районе, как храм Чан и Фу Дай; В то же время, имеется земельный фонд для развития ТОД, планируется строительство соединительных дорог...
Перспектива комплекса Нгок Хой (Фото: Та Хай).
Также в отношении местоположения конечной станции высокоскоростной железной дороги Север-Юг в Ханое г-н Винь сказал, что комплекс Нгокхой будет включать пассажирскую станцию высокоскоростной железной дороги Нгокхой, существующую национальную железную дорогу и городскую железную дорогу; территория депо; станция технического обслуживания Грузовые перевозки будут осуществляться на станции Тхыонг Тин, а также на территории железнодорожного промышленного парка.
Г-н До Вьет Хай, заместитель директора Департамента транспорта Ханоя, сказал, что Ханой полностью согласен с предложением, содержащимся в отчете о предварительном технико-экономическом обосновании, поскольку это оптимальный маршрут для Ханоя. Спрос на перевозки в южном узле Ханоя очень велик, как для пассажиров, так и для грузов. Таким образом, по сравнению с предыдущим исследованием по размещению грузовой станции в комплексе, теперь размещение грузовой станции Тхыонг Тин за пределами 4-й кольцевой дороги позволит избежать заторов и обеспечить связь с другими железнодорожными линиями.
Ханой также выделил землю для планирования маршрута. Более того, инвестиции в высокоскоростные железные дороги с такими функциональными зонами не только помогают Ханою украсить городскую территорию; создавать рабочие места; создать новое пространство для развития.
Комментарий (0)