Особенности моста Ми Туан 2, первого вантового моста, построенного вьетнамцами

Мост Май Туан 2 — первый вантовый мост, спроектированный и построенный вьетнамскими инженерами и рабочими. Это важный транспортный проект, направленный на реализацию мечты стать Драконом, стремления к возвышению региона дельты Меконга.

В последние дни 2023 года миллионы людей в дельте Меконга были счастливы, когда мост Митхуан 2 и скоростная автомагистраль Митхуан — Кантхо были официально открыты и введены в эксплуатацию.

Многие жители дельты Меконга говорили: «Если хочешь идти быстро, иди один. Если хочешь идти далеко, иди вместе». Но теперь люди говорят: «В наши дни, если вы хотите ехать быстро и далеко, вам придется ехать по шоссе и мосту Май Туан 2». Примечательно, что мост Май Туан 2 является первым вантовым мостом, спроектированным и построенным вьетнамскими инженерами и рабочими.

Церемония открытия моста Май Туан 2 состоится 24 декабря.

Возвращаясь назад во времени, 23 года назад (в 2000 году) был открыт мост Май Туан — первый вантовый мост во Вьетнаме длиной более 1,5 км и шириной почти 24 м с 4 полосами движения через реку Тьен, соединяющий две провинции Тьензянг и Виньлонг.

В то время это было большое событие, привлекавшее внимание многих людей в дельте Меконга, люди стекались к мосту Май Туан, как на фестиваль.

Потому что в то время во многих комментариях говорилось, что строительство моста Митхуан должно было открыть путь, соединить, распространить и создать импульс для социально-экономического развития региона дельты Меконга в 21 веке.

23 года спустя был открыт мост Май Туан 2, а также выполнены другие важные транспортные работы, призванные воплотить в жизнь мечту стать Драконом и стремление к возвышению региона дельты Меконга.

Мост Май Туан 2 не слишком длинный, но он играет ключевую роль в открытии всей скоростной автомагистрали от Хошимина до Кантхо и является спасением для моста Май Туан 1, который всегда перегружен в праздничные дни и в Тет. Мост Май Туан 2, примерно в 350 м выше моста Май Туан 1 на реке Тьен.

Строительство моста Май Туан 2 через реку Тьен началось 16 марта 2020 года, общий объем инвестиций составил более 5000 млрд донгов. Это ключевой национальный проект, проект дорожного движения особого класса, спроектированный и построенный вьетнамскими инженерами.

Длина моста составит около 2 км, он будет иметь 6 полос движения, проектную скорость 80 км/ч, основной пролет — 350 м, а высота двух башен — более 120 м. Скоростные автомагистрали Трунг Луонг - Митхуан и Митхуан - Кантхо, соединяющие провинции Виньлонг и Тьензянг, являются жизненно важным маршрутом с самой большой интенсивностью движения среди основных национальных автомагистралей в регионе.

Мост Май Туан 1 и мост Май Туан 2.

В частности, это первый вантовый мост, спроектированный и построенный вьетнамскими инженерами и рабочими. Строительство моста My Thuan 2 началось во время пандемии COVID-19; Социальное дистанцирование, казалось, заморозило строительную площадку.

«Ешь пищу в мире смертных и говори о подземном мире»

Однако, преодолев свои опасения, сотни инженеров и рабочих, работающих под девизом «3 на месте», застряли на строительной площадке моста Митхуан 2. Премьер-министр Фам Минь Чинь четыре раза лично посетил строительную площадку моста Митхуан 2 для решения возникших проблем; мотивировать подрядчиков, инженеров, рабочих.

Говоря о мосте Ми Туан 2, многие вспоминают «дни, когда мы питались в живом мире и говорили о подземном», поскольку в этом проекте инженерам и рабочим предстоит построить 52 буронабивные сваи диаметром 2,5 м и глубиной до 110 м, которые в настоящее время являются самыми длинными буронабивными сваями в районе дельты Меконга. Кроме того, во время строительства моста Митхуан 2 подрядчики, инженеры и рабочие также столкнулись с трудностями, связанными с материалами, погодными условиями, глубокими реками и сильными течениями.

Кроме того, мост Ми Туан 2 также сталкивается с трудностями, поскольку это особенная строительная площадка, инженерам и рабочим приходится возводить башни на высоте более 120 м от поверхности воды, а штормы всегда угрожают их жизни.

Инженеры и рабочие также тщательно рассчитывают каждую деталь при возведении главной балки с использованием технологии сбалансированных консолей для каждого удлиненного сегмента; а также выполнение методик натяжения троса таким образом, чтобы после закрытия внутренняя регулировка усилия троса соответствовала расчетной петле.

Со всеми этими трудностями постепенно справились вьетнамские подрядчики, инженеры и рабочие, выполнив обещание ввести проект в эксплуатацию в 2023 году.

Мост Май Туан 2 открывается для движения после церемонии открытия.

На церемонии открытия премьер-министр Фам Минь Чинь подчеркнул преимущества моста Май Туан 2 по сравнению с мостом Май Туан 1: длиннее, выше, шире; Мост My Thuan 1 использует иностранный капитал, My Thuan 2 использует больше капитала и отечественного капитала.

Мост Май Туан 1 был спроектирован и построен зарубежными странами, в то время как Май Туан 2 представляет собой проект вантового моста с большим пролетом, полностью реализованный на всех этапах командой вьетнамских инженеров и рабочих, при этом ведущую роль сыграла подрядчик Trung Nam Group, что свидетельствует о росте и зрелости вьетнамских человеческих ресурсов.

Инвестиционная стоимость моста My Thuan 1 составляет около 5000 долл. США/м2, а моста My Thuan 2 — около 2400 долл. США/м2, что означает экономию около 50%; создать больше рабочих мест и средств к существованию для людей.

Председатель Народного комитета провинции Виньлонг Лу Куанг Нгой заявил, что открытие и ввод в эксплуатацию моста Ми Туан 2 станет для провинции и дельты Меконга мощным стимулом для объединения транспортных потоков, сокращения времени в пути до Хошимина, упрощения перевозки грузов и пассажиров, снижения расходов и увеличения доходов людей и предприятий.

Мост Май Туан 2 — это проект вантового моста с большим пролетом, который на всех этапах осуществлялся полностью командой вьетнамских инженеров и рабочих.

По словам председателя Народного комитета провинции Тьензянг Нгуена Ван Виня: «Открытие и ввод в эксплуатацию моста Май Туан 2 очень важны, поскольку направлены на снижение заторов на национальном шоссе 1 и мосту Май Туан 1. Кроме того, мост Май Туан 2 также создает синхронную связь для эффективного продвижения проектов, инвестируемых и строящихся в регионе, что является основой для развития дельты Меконга в будущем».

По данным vietnamnet.vn

Источник