Предлагаются три дополнительных маршрута для моста Катлай на берегу Ньон Трач

Корпорация Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) представила отчет о плане маршрута для проекта замены паромного моста Катлай в районе Ньончат провинции Донгнай.

Действующий паром Катлай также перегружен, в часы пик на входе в паром часто образуются заторы.

Общая протяженность маршрута проекта моста Катлай составляет более 11,3 км, начальная точка расположена на улице Нгуен Тхи Динь, примерно в 400 м от перекрестка Ми Туй (город Тху Дук, Хошимин); Конечная точка проекта находится в районе Нхон Чач (Донг Най) и соединяется со скоростной автомагистралью Бен Лук - Лонг Тхань на 33+500 км.

Проект будет иметь проектный масштаб городской магистрали, проектную скорость 80 км/ч, поперечный масштаб, отвечающий текущим и будущим потребностям движения, в соответствии с утвержденным планом, обеспечивая 6 автомобильных полос и 2 немоторизованные полосы.

В частности, длина одного только участка моста Катлай составляет более 3 км, основной участок моста построен по схеме двухплоскостного вантового моста, с тремя неразрезными пролетами, двумя коробчатыми предварительно напряженными железобетонными главными балками, сконструированными с использованием технологии сбалансированных консолей, что обеспечивает 6 полос для движения автотранспорта и 2 простейшие полосы, а также ширину для размещения вантовой системы, общей шириной 29,5 м.

Что касается маршрута проекта в районе Нхон Трач, провинция Донгнай, из-за некоторых трудностей консультационное подразделение предложило три варианта корректировки по сравнению с утвержденным вариантом маршрута в соответствии с корректировкой генерального плана новой городской территории Нхон Трач, провинция Донгнай до 2035 года и видением до 2050 года премьер-министра (Решение № 455/QD-TTg от 22 марта 2016 года).

Ожидается, что мост Катлай поможет поддержать существующие маршруты, соединяющие его с аэропортом Лонг Тхань.

В том числе: вариант 1.1 - скорректированный маршрут, проходящий восточнее проектного; Вариант 1.2 - скорректированный маршрут к западу от запланированного, в основном следуя направлению запланированного маршрута. Вариант 1.3 — маршрут корректируется к западу от запланированного маршрута в соответствии с новым направлением маршрута, по сути, обходя всю зону перекрестка Джонг Сан и соседние религиозные сооружения.

Консалтинговое подразделение также предложило поэтапный инвестиционный план, в котором на этапе 1 будет полностью расчищена территория площадью 100 м2 согласно плану и сначала построены 2 параллельные дороги с обеих сторон.

Ранее, в мае 2017 года, премьер-министр по просьбе Министерства транспорта одобрил включение Плана развития транспорта Хошимина в 2020 год и видение на период после 2020 года. В котором достигнута договоренность о строительстве моста через реку Донгнай для замены парома Катлай, расположенного в городе Тхудук, городе Хошимин и районе Ньонтрах (провинция Донгнай).

В августе 2019 года премьер-министр продолжил выпуск документа, в котором согласился назначить Народный комитет провинции Донгнай компетентным государственным органом по реализации проекта замены паромного моста Катлай в форме контракта государственно-частного партнерства (ГЧП) по принципу «строительство-эксплуатация-передача» (СЭП). Народный комитет провинции Донгнай также поручил Министерству транспорта председательствовать и руководить Советом по управлению инвестиционным проектом строительства дорожного движения провинции с целью подготовки отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта.

Ранее, по данным Департамента транспорта провинции Донгнай, для инвестиционного проекта по строительству моста Катлай для замены парома Катлай управление планирования провинции Донгнай обновило местоположение, соединяющее мост Катлай в районе Ньончат с городом Тхудык.

Провинция Донгнай также разработала план инвестиций в строительство моста Катлай и направляет его в Хошимин для комментариев. После того, как Хошимин прокомментирует и согласится, два населенных пункта подпишут соглашение о совместной реализации. В настоящее время мы продолжим предпринимать шаги в соответствии с правилами по инвестированию в строительство моста Катлай, соединяющего аэропорт Лонгтхань, что позволит уменьшить транспортные заторы на шоссе Хошимин — Лонгтхань — Даужай.

Между тем, на рабочих заседаниях руководители Департамента транспорта Хошимина заявили, что мост Катлай должен быть в приоритете для реализации до 2030 года.

Также в ходе рабочей сессии между подразделениями г-н Во Тан Дук, председатель Народного комитета провинции Донгнай, предложил Хошимину рассмотреть и подготовить отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта моста Катлай в 2024 году, начав строительство в 2025 году, чтобы после ввода в эксплуатацию он мог снизить нагрузку на транспорт, а также обеспечить эксплуатацию аэропорта Лонг Тхань.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-them-ba-huong-tuyen-cho-cau-cat-lai-phia-bo-nhon-trach-19224102314241067.htm