Соответственно, общий объем инвестиций в проект предлагается увеличить более чем на 700 млрд донгов: с более чем 5 339 млрд донгов до более чем 6 000 млрд донгов.
Что касается структуры капитала, то встречный капитал был скорректирован и увеличился с более чем 988 млрд донгов до более чем 1 643 млрд донгов; Невозвращаемая помощь правительства Австралии увеличилась с более чем 101 млрд донгов до более чем 153 млрд донгов. Основной причиной увеличения инвестиционного капитала являются расходы на расчистку участка.
Объясняя причину увеличения расходов на расчистку территории, представитель Совета по управлению проектом 2 (Министерство транспорта) сообщил, что АБР оказал техническую помощь Министерству транспорта в подготовке отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию и отчета по технико-экономическому обоснованию в качестве основы для переговоров и подписания кредитного соглашения на сумму около 1,8 млн долларов США.
По данным опроса консультанта по технической поддержке (выбранного АБР) в начале 2018 года, объем компенсации включает: Площадь земель, подлежащих восстановлению, составляет около 74 гектаров; Пострадало 957 домохозяйств; Из них 30 домохозяйствам придется переехать. Консультант рассчитал и определил, что расходы на компенсацию, поддержку и переселение по проекту составят около 362 млрд донгов (включая непредвиденные расходы и инфляцию).
Местные консультанты использовали данные консультантов по технической поддержке для расчета общей суммы инвестиций в проект с расходами на очистку участка в размере около 312 млрд донгов (без учета непредвиденных расходов и колебаний цен).
На момент завершения технико-экономического обоснования повторное использование данных по расчистке участка от консультанта по технической поддержке для включения в файл завершения отчета по технико-экономическому обоснованию не учитывало сложность горной местности, поэтому на этапе технического проектирования наблюдалась большая разница в объеме расчистки участка и возросшие затраты на расчистку участка.
В настоящее время Министерство транспорта располагает сбалансированным контркапиталом в размере более 655 млрд донгов для покрытия расходов на очистку строительной площадки из среднесрочного источника капитала на период 2021–2025 годов, выделенного премьер-министром Министерству транспорта.
Проект объединяет транспортные потоки в северных горных провинциях, сокращая путь из политических и экономических центров Лайчау, Лаокая, Йенбая и других связанных с ними населенных пунктов в столицу Ханой, повышая эффективность использования скоростной автомагистрали Ханой — Лаокай.
Масштаб проекта включает 2 маршрута. Маршрут 1 соединяет Лайчау с шоссе Ханой — Лаокай протяженностью около 147 км. Маршрут 2, соединяющий Нгиало (Йенбай) с шоссе Ханой - Лаокай, имеет протяженность около 53 км и представляет собой горную дорогу 4-го уровня сложности. Проект разделен на 11 пакетов, реализация которых, как ожидается, займет около 4 лет и в основном будет завершена в 2024 году.
Источник
Комментарий (0)