Предложение инвестировать 1,458 млрд донгов в реконструкцию и модернизацию национального шоссе 15D через Куангчи
Проект по реконструкции и модернизации национального шоссе 15D от западного ответвления дороги Хо Ши Мин до международного пограничного пункта Ла-Лай, провинция Куангчи, имеет протяженность около 11 км.
 |
| Участок национального шоссе 15D через Куангчи. |
Вьетнамская дорожная администрация только что представила Министерству транспорта предложение рассмотреть и одобрить инвестиционную политику для проекта реконструкции и модернизации национального шоссе 15D от западного ответвления дороги Хо Ши Мин до международных пограничных ворот Ла-Лай в провинции Куангчи и предложить его для среднесрочного государственного инвестиционного плана на период 2026–2030 годов в качестве основы для реализации следующих шагов.
Согласно предложению, проект имеет начальную точку на 80+00 км – 92+085 км, национальное шоссе 15D (от шоссе Хо Ши Мин, западное ответвление, конечная точка у пограничного перехода Ла-Лай, разделенного на 3 участка).
Участок 1 (км 80+00 – км 86+040), на котором первое пересечение с западной веткой шоссе Хо Ши Мина в основном завершено. Трасса отремонтирована и модернизирована до уровня горной дороги IV категории с допуском на радиус горизонтальной кривизны (ширина дорожного полотна 7,5 м, ширина дорожного покрытия 5,5 м) и асфальтобетонным покрытием. На маршруте много поворотов малого радиуса, плохая видимость, что затрудняет проезд большегрузных и длинномерных грузовиков.
Участок 2 (км86+040 – км91+380) в настоящее время имеет основное покрытие, соответствующее стандартам горной дороги V категории с учетом радиуса горизонтальных кривых и продольного уклона. Маршрут имеет множество небольших радиусов поворотов (радиус некоторых отдельных поворотов составляет всего 15–20 м), непрерывные повороты не обеспечивают соединения; большой вертикальный уклон Тяжелые и длинные грузовики испытывают трудности с проездом через этот участок, и во многих местах может проехать только один грузовик, другие грузовики вынуждены ждать, создавая заторы. Большой продольный уклон также является огромным препятствием для тяжелых грузовиков.
Участок 2 (км 91+380 – км 92+085) в настоящее время находится в стадии строительства в соответствии с планом пограничного перехода Ла-Лай.
На маршруте имеется 2 совмещенных водосброса и 4 моста. Существующий мост узкий, шириной 6,7–7 м, был построен давно, а сейчас сильно поврежден и не может выдерживать нагрузку от проезжающих большегрузных автомобилей.
Вьетнамская дорожная администрация предложила модернизировать вышеупомянутый маршрут, чтобы обеспечить масштаб горной дороги III категории с расчетной скоростью 60 км/ч; Ширина дорожного полотна 9 м, ширина дорожного покрытия 6 м, ширина укрепленной обочины 2 м, ширина грунтовой обочины 1 м. Ширина моста равна ширине дорожного полотна — 9 м.
При указанном выше масштабе инвестиций общий объем инвестиций в проект составляет 1 458 млрд донгов, из которых стоимость строительства составляет 1 088 млрд донгов; Стоимость расчистки территории и переселения составляет 42 млрд донгов.
Ожидаемым источником капитала для реализации Проекта являются государственный бюджет, государственные облигации и другие источники капитала Министерства транспорта в среднесрочном плане государственных инвестиций на период 2026-2030 годов. Срок реализации проекта — 2026–2028 годы.
Участок маршрута по национальному шоссе 15D является частью горизонтальной оси N3, соединяющей вертикальные оси: национальное шоссе 1, восточное ответвление шоссе Хо Ши Мина, западное ответвление шоссе Хо Ши Мина. Узел соединен с транспортной системой Южного Лаоса и Северо-Восточного Таиланда через пограничный пункт Ла-Лай.
Маршрут является одной из ключевых транспортных осей с востока на запад провинции Куангчи, играя большую роль в социально-экономическом развитии, обеспечении безопасности и обороны провинции и Северо-Центрального региона. Кроме того, национальное шоссе 15D является частью экономического коридора Куангчи (Вьетнам) — Салаван (Лаос) — Убонратчатхани (Таиланд).
Учитывая важность маршрута, как указано выше, его текущее состояние серьезно ухудшилось: множество малых радиусов кривых, большие продольные уклоны, узкая ширина дорожного полотна не позволяют удовлетворить спрос на перевозку грузов по маршруту, особенно на маршруте, который в основном используется большегрузными автомобилями, что создает высокий риск для безопасности дорожного движения.
Модернизация маршрута является необходимым условием для развития международного пограничного пункта Ла-Лай и повышения привлекательности транспортных средств, проходящих через пункт пропуска.
«Поэтому инвестиции в проект по реконструкции и модернизации национального шоссе 15D от западного ответвления дороги Хо Ши Мин до международного пограничного пункта Ла-Лай в провинции Куангчи крайне необходимы и срочны», — заявили в Дорожной администрации Вьетнама.
Комментарий (0)