Предложение новой технологии строительства автомагистралей и городских железных дорог по критериям быстро, дешево и качественно

Строительство скоростных автомагистралей, надземных городских железных дорог с использованием новой технологии - свайных мостов PRC V+ имеет стоимость, равную 1/3 инвестиционного капитала существующих скоростных автомагистралей и надземных железных дорог по всей стране.

Участок двухэтажной эстакады, построенной Hoa Binh Group в зоне беспошлинной торговли Суан Кау - Лач Хуен, успешно прошел испытания - Фото: NQ

Уменьшить капитал, сократить сроки строительства?

Накануне Национальной конференции по прорывам в области науки, технологий, инноваций и национальной цифровой трансформации, организованной Секретариатом 13 января 2025 года, компания Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) направила Генеральному секретарю - главе Центрального руководящего комитета по науке, технологиям, инновациям и цифровой трансформации - документ с предложением о строительстве скоростных автомагистралей и надземных городских железных дорог с использованием технологии свайных мостов PRC V+.

Представитель Hoa Binh Group сообщил, что технология свайного моста PRC V+ недавно была успешно испытана предприятием в беспошлинной зоне Суан Кау - Лач Хуен (город Хайфон).

Поэтому компания предложила применить данную технологию для строительства 4-й кольцевой дороги в столичном регионе Ханой, расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань до 8–10 полос, а также легкорельсовой дороги Тхутхием — Лонгтхань в ближайшем будущем.

Технология свайных мостов PRC V+ использует предварительно напряженные центробежные бетонные сваи и пустотные плиты с предварительно напряженными ребрами для строительства надземных скоростных автомагистралей и надземных городских железных дорог, заменяя технологию строительства скоростных автомагистралей и путепроводов с использованием монолитных бетонных свай и балок, которая является более дорогостоящей и трудоемкой.

Объясняя разницу этой технологии, доктор Тран Ба Вьет, вице-президент Вьетнамской ассоциации строительных материалов и вице-президент Вьетнамской ассоциации бетона, сказал, что в последние годы эта технология применялась при строительстве скоростных автомагистралей и виадуков в Китае, Индонезии, Германии и Тайване.

«Благодаря новым технологиям бетонные компоненты для строительства скоростных автомагистралей, виадуков и надземных городских железных дорог стандартизируются, собираются и производятся серийно на заводах, без необходимости заливки бетонных свай и балок непосредственно на строительной площадке, поэтому строительство идет быстрее, а качество балок и свай гарантировано. В частности, поскольку бетонные компоненты производятся серийно на заводе, это очень экономично», - сказал г-н Вьет.

Г-н Нгуен Хыу Дуонг, председатель Hoa Binh Group, однажды привлек внимание общественности, построив позолоченный отель в центральном районе Ханоя - Фото: B.NGOC

Предложение применить новые технологии при строительстве 4-го транспортного кольца столичного региона

Результаты испытательного проекта двухэтажного виадука с использованием технологии свайного моста PRC V+, построенного Hoa Binh Group в сотрудничестве с группой экспертов из Германии, Японии, Китая и Индонезии в беспошлинной зоне Суан Кау - Лать Хуен, были проверены и оценены Университетом транспортного консалтинга и строительной компании Limited и Институтом экономики строительства (Министерство строительства) как соответствующие и превосходящие стандарты строительства виадуков во Вьетнаме.

По расчетам Института экономики строительства, инвестиционные затраты на ^{1 м2} виадука скоростной автомагистрали при применении новой технологии строительства, предложенной Hoa Binh Group, составляют около 12–13 млн донгов/ ^м2 . В то время как ^{1 м2} виадука на скоростной автомагистрали, построенного по старой технологии, в настоящее время стоит от 30 до 39 миллионов донгов/ ^м2 .

При применении новой технологии, предложенной Hoa Binh Group, инвестиционный капитал для будущих скоростных виадуков составит 1/3 инвестиционного капитала для существующих скоростных виадуков.

А применение технологии свайных мостов PRC V+ при строительстве 4-й кольцевой дороги столичного региона (протяженностью около 113 км) в ближайшие годы позволит сэкономить бюджету немало денег, считает г-н Нгуен Хыу Зыонг, председатель Hoa Binh Group.

Общий утвержденный предварительный инвестиционный капитал для строительства кольцевой дороги №4 столичного региона в настоящее время составляет около 86 000 млрд донгов, при этом масштаб строительства составит 4 полосы и ни одной аварийной полосы.

Г-н Дуонг подсчитал, что при применении новой технологии и инвестиционной стоимости около 56 200 млрд донгов (что ниже общего одобренного предварительного капитала в размере около 29 800 млрд донгов) Hoa Binh Group может построить скоростную автомагистраль шириной 40,8 м, с шестью полосами движения, двумя аварийными полосами и инвестировать в расширение дополнительных 8,6 м параллельной надземной железной дороги.

Аналогично, в случае с проектом расширения скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань до 8–10 полос (22 км) и строительства легкорельсовой дороги Тхутхием — Лонгтхань (41,83 км), при применении старых технологий общий первоначальный инвестиционный капитал этих двух проектов составит около 99 700 млрд донгов, но при инвестировании в новые технологии инвестиционный капитал составит всего около 30 000 млрд донгов. Сроки строительства проектов также сокращаются по сравнению с инвестициями в старые технологии.

Заместитель премьер-министра поручил министерствам и городу Ханой изучить технологию, предложенную Hoa Binh Group.

В декабре 2024 года канцелярия правительства опубликовала документ, содержащий указание заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха поручить Министерству транспорта взять на себя руководство исследовательскими подразделениями и провести комплексную оценку технических, экономических и экологических критериев решения по строительству свайного моста PRC V+ при его крупномасштабном развертывании.

В то же время министерствам транспорта, строительства, науки и технологий, природных ресурсов и окружающей среды, а также Народному комитету Ханоя было поручено провести полевое обследование экспериментального проекта Hoa Binh Group.

Источник: https://tuoitre.vn/de-xuat-cong-nghe-moi-xay-cao-toc-duong-sat-do-thi-theo-tieu-chi-nhanh-re-tot-20250113110020255.htm