Предложение по 3 проектам мостов, соединяющих Донг Най с Хошимином

Мост Нёнтрах на кольцевой дороге 3 в городе Хошимин, соединяющий район Нёнтрах с городом Тхудык (город Хошимин), будет технически открыт для движения в конце апреля. Фото: П.Тунг

Скорейшая реализация этих проектов будет способствовать социально -экономическому развитию двух населенных пунктов в частности и Южного ключевого экономического региона в целом.

Проект замены паромного моста Катлай состоит из 4 компонентов.

Среди проектов по строительству мостов, соединяющих Донгнай с Хошимином, проект замены паромного моста Катлай (мост Катлай) является одним из долгожданных.

В документе, подписанном председателем Народного комитета провинции Во Тан Дуком и направленном председателю Народного комитета города Хошимин, Народный комитет провинции сообщил, что место строительства моста Катлай было согласовано Народным комитетом города Хошимин. Соответственно, отправной точкой проекта является улица Нгуен Тхи Динь, примерно в 400 метрах от перекрестка Май Туй; Конечная точка проекта соединяется со скоростной автомагистралью Бен Лук — Лонг Тхань в районе Ньон Трач. Согласно этому плану, общая протяженность всего проекта составит более 11 км, из которых длина моста Катлай составит более 3 км.

По данным Народного комитета провинции, с учетом плана строительства моста общий объем инвестиций в проект моста Катлай составит более 19,3 трлн донгов. Донг Най предложил план государственных инвестиций для всех работ по расчистке территории и строительства соединительной дороги от пункта взимания платы на мосту Кат Лай до конечной точки маршрута. Государственный инвестиционный капитал по этим статьям составляет более 10,3 трлн донгов...

Что касается плана строительства, то в Народном комитете провинции заявили, что инвестор и консультационное подразделение изучили два варианта: строительство моста и строительство туннеля. При этом также рассматривается план строительства тоннеля по двум вариантам: подводный тоннель и проходческий тоннель (ТБМ).

Для сравнения, Дон Най рекомендует выбрать вариант строительства моста, поскольку строительство туннеля затруднительно для обеспечения финансового плана проекта. При строительстве тоннеля затраты на обслуживание и эксплуатацию очень велики, тогда как строительство моста составляет всего около 10% по сравнению со строительством тоннеля.

Что касается формы инвестирования, Дон Най предложил разделить проект на 4 компонента. В рамках проекта Компоненты 1 и 2 по расчистке территории со стороны города Хошимин и провинции Донгнай будут реализованы двумя населенными пунктами с использованием бюджетных средств каждого населенного пункта. В рамках Компонентного проекта 3 строительство моста Катлай реализуется по схеме BOT с участием бюджетного капитала провинции Донгнай. В рамках Компонентного проекта 4 инвестиции в строительство дороги, соединяющей пункт взимания платы за мост Катлай с конечной точкой маршрута, будут осуществляться Dong Nai с использованием средств провинциального бюджета или инвестиций в форме BT для эксплуатации земельного фонда.

Более 19 триллионов донгов инвестировано в строительство двух соединительных мостов

Помимо проекта моста Катлай, в документе, направленном председателю Народного комитета города Хошимин, Народный комитет провинции также предложил реализовать два проекта строительства автодорожных мостов: Донгнай 2 и Фуми 2. Оба этих проекта в настоящее время не имеют политики по изучению вариантов инвестиций и строительства. Однако место строительства было согласовано Народным комитетом Хошимина с провинцией Донгнай.

Завершено строительство моста Нёнчатх на кольцевой дороге 3 - Хошимин. Фото: ФАМ ТУНГ

Соответственно, для проекта моста Донгнай 2 отправной точкой проекта является пересечение с кольцевой дорогой 3 - город Хошимин на перекрестке Гоконг в районе Лонг Тхань Ми, город Тху Дук, город Хошимин; Конечная точка пересекается с национальным шоссе 51 в коммуне Таман, округ Лонг Тхань. Проект предусматривает 6 автомобильных полос и 2 немоторизованные полосы. Проект моста Фу Май 2 начнется на пересечении с улицей Нгуен Хыу Тхо, коммуна Фуок Киенг, район 7, Хошимин и закончится на пересечении с провинциальной дорогой 25С в коммуне Фуок Кхань, район Ньон Трач. Проект предусматривает 6 автомобильных полос и 2 немоторизованные полосы.

Что касается плана реализации, Народный комитет провинции предложил разделить проект строительства моста Донгнай 2 на три компонента. В рамках Компонента проекта 1 инвестируется в участок соединительной дороги от перекрестка Гоконг до реки Донгнай протяженностью около 5,4 км, стоимость реализации которого составляет около 1,5 трлн донгов. Данный проект Компонента 1 реализуется Народным комитетом города Хошимин с использованием городского бюджета или инвестиций в форме BT для эксплуатации земельных фондов. Проект Компонента 2, строительство моста Донгнай 2, стоимостью около 3,5 трлн донгов, будет реализован Народным комитетом провинции Донгнай в форме государственно-частного партнерства с участием средств провинциального бюджета. Проект Компонента 3, предусматривающий инвестирование в дорогу, соединяющую реку Донгнай с национальным шоссе 51, стоимостью около 1,4 трлн донгов, будет реализован Народным комитетом провинции Донгнай с использованием средств провинциального бюджета или инвестиций в форме BT для эксплуатации земельного фонда.

Для проекта моста Фу Май 2 Дон Най предложил разделить его на три компонента. Проект Компонента 1, предусматривающий инвестирование в дорогу, соединяющую перекресток с улицей Нгуен Хыу Тхо и реку Нябе, стоимостью около 1 трлн донгов, будет реализован Народным комитетом города Хошимин с использованием городского бюджета или инвестиций в форме BT для эксплуатации земельных фондов. Проект Компонента 2, строительство моста Фу Май 2, стоимостью около 9,5 трлн донгов, реализуется Народным комитетом города Хошимин в форме ГЧП с участием средств городского бюджета. Проект Компонента 3, предусматривающий инвестирование в соединительную дорогу от реки Нябе до провинциальной дороги 25C, стоимостью около 2,5 трлн донгов, будет реализован Народным комитетом провинции Донгнай с использованием средств провинциального бюджета или инвестиций в форме BT для эксплуатации земельных фондов.

Фам Тунг

Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202504/de-xuat-3-du-an-cau-ket-noi-dong-nai-voithanh-pho-ho-chi-minh-3364aa3/