Государственный оценочный совет поручил Министерству транспорта пересмотреть общий объем инвестиций в размере более 67 миллиардов долларов США для проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг, чтобы произвести правильный и надлежащий расчет.
Вышеизложенное изложено в заключении Государственного экспертного совета от 15 октября по отчету о предварительном технико-экономическом обосновании проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг».
В середине сентября 10-я Центральная конференция 13-го созыва согласовала инвестиционную политику для всего проекта высокоскоростной железной дороги (350 км/ч) по оси Север-Юг. Согласно предложению Министерства транспорта, проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» имеет общий предварительный объем инвестиций более 1,7 млн. млрд. донгов (что эквивалентно 67,34 млрд. долларов США), линия будет двухпутной, ширина колеи — 1435 мм.
В сегодняшнем заявлении Государственный оценочный совет поручил Министерству транспорта пересмотреть общий объем инвестиций и масштаб инвестиций по каждому пункту на основе корректных, достаточных и соответствующих расчетов на этапе подготовки отчета о предварительном технико-экономическом обосновании. «Это необходимо проанализировать на основе стандартной структуры, применяемой на практике к аналогичным проектам по всему миру, и в соответствии с природными, экономическими и социальными условиями Вьетнама», — отметил Совет по оценке.
Министерству транспорта также необходимо пересмотреть оценку социально-экономической и финансовой эффективности проекта. Это агентство разъясняет план мобилизации капитала и возможность сбалансированного распределения капитала для проекта. Это должно быть осуществимо и соответствовать правилам.
Ранее премьер-министр поручил агентствам рассмотреть и предложить конкретные и специальные механизмы для проекта, включая мобилизацию ресурсов и процедуры в отношении земли, расчистки участка и строительных материалов. Это должно следовать девизу «открытый механизм, упрощенные процедуры, сокращенная конструкция».
В связи с этим Государственный оценочный совет поручил Министерству транспорта рассмотреть и прояснить специальные механизмы и политику, а затем представить доклад Национальному собранию для рассмотрения и принятия решения. Необходимо прояснить другие необходимые механизмы политики, такие как поддержка предприятий в передаче технологий, кредиты ОПР, недорогие иностранные стимулы, а также корректировка городского планирования и землепользования...
Ожидается, что высокоскоростная железная дорога будет начинаться на станции Нгокхой (Ханой) и заканчиваться на станции Тху Тхием (Хошимин). Проект проходит через 20 провинций и городов, имеет 23 пассажирские станции и 5 грузовых станций. Этот маршрут будет перевозить пассажиров, соответствовать требованиям двойного назначения в интересах национальной обороны и безопасности, а также может перевозить грузы при необходимости. В заявлении от 6 октября Постоянный правительственный комитет поручил ведомствам внимательно следить за инвестиционной политикой на всем маршруте с проектной скоростью 350 км/ч. Маршрут должен быть максимально прямым, чтобы сократить расходы, обеспечить скорость работы, создать новые площади для застройки и сэкономить средства.
В связи с этим Государственный оценочный совет обратился в Министерство транспорта с просьбой подробно разъяснить технические требования к маршруту со скоростью движения 350 км/ч при эксплуатации контейнеровозов. Кроме того, данному агентству необходимо тщательно проанализировать прогнозные данные о спросе на перевозки (пассажиры, грузы) по коридору Север-Юг. Они должны уточнить масштаб станции, чтобы она соответствовала вспомогательным видам деятельности, таким как парковки, соединения с другими видами транспорта... Агентства по управлению дорожным движением также должны оценить преимущества государственных инвестиций по сравнению с другими формами, особенно для участков, которые не имеют преимуществ для развития железной дороги.
Ранее в этом месяце заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй, выступая перед прессой, заявил, что расчетная скорость 350 км/ч будет более эффективной. Г-н Хай проанализировал, что скорость поезда 250 км/ч была разработана около 50 лет назад и стала популярной около 25 лет назад, подходящей для коротких и средних маршрутов. Скорости 350 км/ч и выше являются тенденцией развития в мире, подходящей для длинных маршрутов протяженностью 800 км и более, с большим количеством густонаселенных городских районов, таких как коридор Север-Юг.
Проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг будет рассмотрен на предмет утверждения инвестиционной политики проекта на 8-й сессии 15-го Национального собрания, которая откроется 21 октября.
Источник
Комментарий (0)