Подрядчик CC1, строящий скоростную автомагистраль Кханьхоа — Буонметхуот, пакет 3, постоянно отстает от графика. Инвестор предложил сократить объем и перевести его в другой блок, чтобы обеспечить общий ход реализации проекта.
Подрядчик работает медленно, инвестор предлагает сократить и перенести объем. Видео: Нгок Хунг.
Постоянное отставание от графика
В последние дни на участке 3 компонента проекта 3 скоростной автомагистрали Кханьхоа - Буонметхуот, который строила подрядчик Строительная корпорация № 01 (CC1) , несмотря на солнечную и благоприятную для строительства погоду, подразделение организовало немногочисленные строительные бригады с небольшими группами рабочих и небольшим количеством рабочей техники.
Мост Чукап был сдан в эксплуатацию в ноябре 2023 года, но до сих пор он так и не достроен, ни одна балка не запущена, хотя инвестор постоянно присылал соответствующие документы. Фото: Нгок Хунг.
На строительной площадке, на пересечении с восточной объездной дорогой города Буонметхуот, несколько транспортных средств запускают двигатели для строительства дорожного полотна. Было всего лишь 10:35 утра 5 марта, но 5 дорожных катков уже остановились и неподвижно лежали на строительной площадке.
В других местах строительная атмосфера была очень тихой, на многих мостах возводился только фундамент, и не было ни одного рабочего. На поверхности дороги во многих местах уложен только слой грунтового заполнителя марки К95, на некоторых участках — слой К98, а вся поверхность дороги еще не уложена щебнем.
Было около 10:35, но машины заглушили двигатели и остановили строительство. Фото: Нгок Хунг.
По данным Совета по управлению проектами строительства дорожного движения и развития сельской местности провинции Даклак (ГУП, представитель инвестора компонента проекта 3), в настоящее время подрядчик CC1 отстает от графика по сравнению с планом от 30 августа 2025 года по открытию маршрута на 25,45%, что эквивалентно стоимости в 122,92 млрд донгов.
«Подрядчик очень медлителен и не проявляет инициативы в строительных работах и размещении исходных материалов, а также не принимает конкретных мер по ускорению хода строительства, несмотря на неоднократные напоминания и призывы инвестора на встречах.
Однако до сих пор подразделение не преодолело эту проблему, строительство идет очень медленно, а человеческие ресурсы на проекте не распределены с учетом требований прогресса. Машины, оборудование и материалы, размещенные подрядчиком на строительной площадке, не гарантируются в соответствии с утвержденным графиком мобилизации.
«Кроме того, организация строительных бригад у подрядчика серьезно неудовлетворительная, сверхурочные работы практически не применяются, что приводит к задержке общего хода выполнения контракта», — отметил инвестор.
Между тем, по словам г-на Нгуена Диня Лоя, командира подрядчика CC1, на всей строительной площадке все еще трудятся около 28 рабочих. В настоящее время причиной медленного продвижения проекта является то, что некоторые локации ожидают заполнения K98. В ближайшее время подразделение по-прежнему будет пытаться преодолеть трудности, чтобы продолжить строительство.
Для обеспечения прогресса передадим 2 км другому подрядчику.
Г-н Данг Тхо Дан, исполнительный директор компонента 3 проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа - Буонметхуот, сказал: «Согласно указанию, а также обязательству премьер-министру открыть маршрут к 30 августа, мы определили, что с настоящего момента и до июня - золотое время, чтобы сосредоточиться и ускорить ход реализации проекта. Однако в настоящее время подрядчик CC1 работает над пакетом 3, прогресс идет очень медленно, хотя инвестор постоянно отправлял документы с напоминаниями и призывами».
По словам инвестора, сейчас самое время ускорить ход реализации проекта, но подрядчик CC1 медленно расставляет строительную технику, из-за чего ход работ постоянно задерживается и им приходится разрабатывать план по сокращению и передаче рабочей нагрузки другому подразделению. Фото: Нгок Хунг.
По словам г-на Дэна, блок CC1 отстает от графика на 23%, что эквивалентно стоимости в 120 млрд донгов. Инвестор направил множество документов с настоятельными просьбами, в частности, приглашая к работе тех, кто непосредственно подписал договор на строительство, однако строительство по-прежнему идет медленно, нехватка человеческих ресурсов и техники приводит к замедлению темпов строительства, что сказывается на общем ходе реализации проекта.
«Инвестор сменил руководство и командующего, но прогресс по-прежнему медленный и становится все медленнее. Ожидается, что 10 марта на ежемесячном совещании мы доложим компетентному органу о сокращении и передаче 2 км подрядного CC1 другому подразделению для обеспечения хода проекта. Другого пути нет», — подтвердил г-н Дэн.
Вопреки лозунгу «Побеждая солнце, побеждая дождь, работая в 3 смены и 4 бригады», висящему на строительной площадке, строительство подрядчика CC1 идет «вяло» и постоянно отстает от графика. Фото: Нгок Хунг
По словам г-на Дэна, CC1 является одним из подрядчиков с очень выгодными условиями строительства и является подразделением, которому проектная площадка была передана раньше всех. Из них строительная площадка 4 мостов была передана инвестором подрядчику в ноябре 2023 года, но до сих пор остается незавершенной.
Между тем, многие подрядчики только что получили участок в конце 2024 года, но многие мосты уже обрушились.
В настоящее время для обеспечения хода реализации проекта инвестор выпустил документ, в котором всем подрядчикам предлагается сосредоточиться на человеческих ресурсах и технике, работать сверхурочно и увеличить объем ночной работы для ускорения хода реализации проекта в соответствии с утвержденным планом по открытию трассы к 30 августа.
Что касается подрядчика CC1, инвестор попросил сосредоточиться на ускорении хода работ, увеличении численности строительных бригад, работе «в 3 смены и 4 бригады» для ускорения хода работ и компенсации задержек.
Г-н Нгуен Хоанг Хунг, руководитель отдела коммуникаций CC1, сказал: «В настоящее время у проекта есть некоторые отставания, но подрядчик делает все возможное, чтобы завершить проект в соответствии с контрактом. На данный момент подрядчик, возможно, не сможет уложиться в график, но в ближайшее время подрядчик сосредоточится на строительстве, наверстает невыполненный график и возьмет на себя обязательство воплотить в жизнь намерения премьер-министра», — сказал г-н Нгуен Хоанг Хунг.
Общий объем инвестиций в первую фазу проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот составляет 21 935 млрд донгов. Общая протяженность проекта составляет около 116 577 км.
Проект разделен на три компонента: компонент проекта 1 инвестируется Народным комитетом провинции Кханьхоа, компонент проекта 2 инвестируется Министерством транспорта, а компонент 3 инвестируется Народным комитетом провинции Даклак.
В том числе, компонент проекта 3 имеет общую протяженность маршрута около 48 093 км, общий объем инвестиций составляет более 6 165 млрд донгов; Протяженность второго компонента проекта составляет около 37,5 км, он проходит через провинции Кханьхоа и Даклак, а общий объем инвестиций составляет более 10 436 млрд донгов.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm
Комментарий (0)