Сделать логистику движущей силой роста

Бизнесу необходимо активно трансформироваться

По словам г-на Нгуена Ван Миня, главного редактора газеты «Промышленность и торговля», логистическая отрасль Вьетнама имеет большие возможности для развития и превращения в один из ключевых секторов экономики , внося практический вклад в рост национальной экономики. Однако для устойчивого развития этой отрасли необходимы инвестиции в инфраструктуру, повышение качества человеческих ресурсов, применение новых технологий и совершенствование правовой базы.

Г-н Минь сообщил, что Министерство промышленности и торговли завершает разработку Стратегии развития логистических услуг во Вьетнаме на период 2025–2035 годов с перспективой до 2045 года, поставив перед собой цель сократить расходы на логистику до 12–15% ВВП и достичь темпов роста отрасли на уровне 15–20% в год.

В то же время логистика будет интегрирована в национальную стратегию зеленого роста: 30% транспортных средств перейдут на чистую энергию, а 80% предприятий применят цифровую трансформацию.

«Для того чтобы логистика стала не только вспомогательным звеном, но и движущей силой роста торговли и повышения национальной конкурентоспособности, необходимы четкие и своевременные стратегические указания со стороны государственных органов управления», — сказал г-н Нгуен Ван Минь.

Что касается направления развития логистической отрасли в новый период, доктор Буй Ба Нгием из Департамента импорта и экспорта (Министерство промышленности и торговли) сказал, что она современна и тесно связана с глобальной цепочкой поставок. Двумя стратегическими столпами станут цифровая логистика и зеленая логистика, которые выступят в качестве рычага, помогающего предприятиям оптимизировать затраты, повысить конкурентоспособность и расширить рынки.

Подчеркивая центральную роль логистики в цифровой экономике, д-р Буй Ба Нгием сказал: «Мы не можем говорить об электронной коммерции, цифровой трансформации или зеленом росте, если логистика не может идти в ногу. Поэтому логистическим предприятиям также необходимо активно трансформироваться, а не просто играть логистическую роль».

Необходимость продвижения преференциальной политики для предприятий

Поделившись опытом ведения бизнеса, г-н Фам Нгуен Тхань Куанг, генеральный директор Lazada Logistics LEX Vietnam, сказал: «В эпоху 4.0 логистика превратилась в высокотехнологичную сферу услуг. В LEX Vietnam мы комплексно применяем такие технологии, как искусственный интеллект (ИИ), большие данные, датчики IoT и системы управления цепочками поставок для автоматизации процессов и улучшения пользовательского опыта».

Г-н Куанг также четко проанализировал изменения, которые приносит цифровая трансформация: «Наша система ИИ интегрирована на всех этапах от прогнозирования заказов, оптимизации маршрутов доставки, координации склада до анализа поведения потребителей. Цифровая трансформация не только помогает нам сократить расходы, увеличить скорость обработки, но и расширить возможности обслуживания в отдаленных районах».

Подчеркивая необходимость интеграции мультимодальных перевозок с интеллектуальными складскими системами, г-жа Труонг Тхи Муи, заместитель генерального директора Bac Giang International Logistics Company Limited, отметила, что северный центральный регион имеет преимущество в виде наличия автомобильных, водных и железнодорожных путей сообщения, но в настоящее время эти методы все еще развиваются по отдельности. Синхронизация и построение многоуровневой цепочки поставок поможет сократить логистические затраты на 10–15% для таких ключевых отраслей, как электронная коммерция, электроника и текстиль.

Г-жа Муи также рекомендовала продвигать льготную политику для инвестиций в транспортную инфраструктуру, связь, поддерживать предприятия в применении систем WMS, IoT и AI в управлении складами, одновременно создавая условия для развития интеллектуальных складов в соответствии с международными стандартами.

Рассказывая о стратегии зеленой логистики, г-н Кап Тронг Куонг, генеральный директор Macstar Group Joint Stock Company, подтвердил: «Зеленая логистика больше не является опцией, а условием для Вьетнама для глубокого участия в глобальной цепочке поставок. Транснациональные корпорации устанавливают очень высокие стандарты по выбросам и окружающей среде».

В настоящее время Macstar является пионером в области использования барж для перевозки грузов по внутренним водным путям, соединяя Хайфон с северо-центральными провинциями. Этот транспортный маршрут позволяет сократить выбросы на 70% по сравнению с автомобильным транспортом. Кроме того, Macstar инвестирует в интеллектуальные склады, использующие возобновляемую энергию, и тестирует лесонасаждение для получения углеродных кредитов.

«Компаниям необходим общенациональный набор критериев зеленой логистики, а также льготная финансовая политика, такая как зеленые кредиты или снижение налогов и сборов, для поддержки предприятий в процессе их трансформации», — предположил г-н Куонг.

Днем 24 апреля газета Cong Thuong в сотрудничестве с Департаментом импорта и экспорта (Министерство промышленности и торговли) организовала семинар на тему «Возможности устойчивого развития логистики в эпоху 4.0».

На семинаре представители министерств, отраслей и предприятий обсудили и предложили решения для устойчивого развития логистической отрасли Вьетнама, такие как: цифровая трансформация, зеленая логистика, улучшение мультимодальной транспортной связанности, разработка интеллектуальных складов и применение технологий искусственного интеллекта, Интернета вещей и блокчейна для оптимизации цепочки поставок.

Предприятия стремятся к сотрудничеству, стремясь создать современную, интеллектуальную, экологичную и эффективную логистическую экосистему.

Источник: https://hanoimoi.vn/de-logistics-tro-thanh-dong-luc-thuc-day-tang-truong-700226.html