Ускорение строительства железной дороги Лаокай — Ханой

Проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон — один из ключевых проектов, решительно направляемый партией и государством. Недавно премьер-министр Фам Минь Чинь, глава Руководящего комитета по ключевым проектам и важным национальным железнодорожным проектам, обратился к Министерству иностранных дел и Министерству финансов с просьбой на основе отчета о предварительном технико-экономическом обосновании начать работу с китайской стороной над переговорами по Рамочному соглашению по этому проекту в мае следующего года.

Кредитное соглашение будет подписано в ноябре этого года. Правительство также поставило цель, согласно которой строительство некоторых объектов должно начаться к концу этого года.

Почти 8,4 млрд долларов США составит общий объем ожидаемых инвестиций в железнодорожную линию Лаокай — Ханой — Хайфон. Благодаря низким тарифам на грузоперевозки и большому объему перевозок после завершения строительства он соединится с китайскими железными дорогами, что будет способствовать улучшению пропускной способности трансграничных перевозок и откроет множество возможностей для экономического развития Вьетнама и региона.

Г-н Нгуен Ван Тиен, генеральный директор компании Hateco Hai Phong International Container Port Company, сказал: «Когда у нас будет железная дорога, мы ожидаем, что объем грузов увеличится на 20–30%, и в то же время объем импорта и экспорта, который мы рассчитываем, будет заключаться в том, что длинные маршруты будут больше коротких. В частности, мы можем сократить путь через Китай и в Европу. Это очень хорошая мультимодальная цепочка услуг для импортно-экспортного бизнеса».

«В районах, прилегающих к глубоководным портам, будут созданы пункты сбора, поэтому в ближайшем будущем прямые железнодорожные перевозки станут очень удобными для морских портов и импортно-экспортного бизнеса», — сказал г-н Нго Чунг Хьеу, генеральный директор TIL International Port Company, порт Хайфон.

Столица железной дороги Лаокай - Ханой - Хайфон.

Общий объем инвестиций в проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон составляет около 8,4 млрд долларов США, и механизм финансирования считается одним из важных условий для скорейшей реализации проекта.

В феврале 2025 года Национальная ассамблея приняла резолюцию 187, утвердившую 18 конкретных политических механизмов для проекта железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон. Как правило, населенным пунктам предоставляется авансовый капитал для реализации проектов, утверждения проектов без необходимости корректировки соответствующего планирования или применения формы назначенных торгов. В частности, механизм капитала считается одним из важных условий скорейшей реализации проекта.

Участок площадью 8 гектаров станет одной из зон переселения, подготовленных городом Хайфон для проекта. Общая стоимость компенсации за расчистку территории составляет почти 5 900 млрд донгов. Город также активно потратил еще 5,1 млрд донгов на строительство железнодорожной ветки, соединяющей основную линию с портовой зоной Нам До Сон. Таким образом, Хайфон предложил выделить около 11 000 млрд донгов на проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон.

Г-н Нгуен Дук Тхо, заместитель председателя Народного комитета города Хайфон, сказал: «В этом духе мы провели заседание руководящего комитета и распределили конкретные задачи между населенными пунктами и компонентами. В настоящее время мы выехали на место и реализовали проект по расчистке территории, а также строительство переселенцев».

Глубоководный порт Латьхуен в Хайфоне станет конечным пунктом железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон. Общая протяженность через город Хайфон составляет около 66 км.

Общий объем инвестиций в проект составляет около 8,4 млрд долларов США, что эквивалентно более 203 000 млрд донгов, с использованием государственного бюджетного капитала, мобилизованного из источников центрального бюджета, местных бюджетов, государственных облигаций, других законных источников капитала, а также могут использоваться кредиты с разумными процентными ставками.

Г-н Нгуен Кхань Тунг, заместитель директора Совета по управлению железнодорожными проектами Министерства строительства, сказал: «В настоящее время мы также координируем работу с департаментами Министерства строительства для подготовки условий для представления отчета Министерству финансов, координируем работу с агентствами для работы со спонсорами из соответствующих агентств с целью поиска источников капитала для реализации проекта».

Ожидается, что инвестиции в проект создадут предпосылки и движущую силу для национального развития в новую эпоху, повысив национальную конкурентоспособность; удовлетворить транспортные потребности, открывая новые возможности экономического развития.

Соединение второго по величине транспортного коридора в стране

В глубоководном портовом районе Лачь-Хуен в Хайфоне некоторые портовые предприятия заявили, что готовы инвестировать в железнодорожные ветки для соединения с основным маршрутом Лаокай — Ханой — Хайфон до пристани. Это сообщение будет способствовать созданию мультимодальной транспортной сети с целью стать центром транзита грузов между Вьетнамом и миром.

В Хайфоне ожидается открытие трех станций, расположенных в портовых районах Лачхуен, Диньву и Намдошон. Соединение с логистическими центрами поможет обеспечить синхронизацию и эффективность эксплуатации железнодорожной сети Лаокай — Ханой — Хайфон.

Г-н Данг Си Мань, председатель совета директоров Вьетнамской железнодорожной корпорации, сказал: «Спрос на пассажирские и грузовые перевозки очень высок. Это также кратчайший путь из Юго-Западного Китая к морю. При соединении этого маршрута он удовлетворяет очень высокий спрос на пассажирские и грузовые перевозки коридора Лаокай - Ханой - Хайфон».

Добавление проекта железной дороги со стандартной шириной колеи 1435 мм и расчетной скоростью движения 160 км/ч будет способствовать соединению железнодорожного, морского и автомобильного транспорта и снижению логистических расходов.

Г-н Нгуен Суан Санг, заместитель министра строительства, сказал: «Мы учли это еще на этапе планирования, и в ходе инвестиционно-строительного процесса проекта мы также планируем использовать эту инфраструктуру, включая железнодорожную инфраструктуру, которая является одним из звеньев для использования мультимодальных перевозок».

Железная дорога Лаокай — Ханой — Хайфон является коридором со вторым по величине спросом на пассажирские и грузовые перевозки в стране после экономического коридора Север — Юг, помогая сократить время транспортировки и обеспечивая непрерывный поток международных товаров.

Протяженность железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон составляет более 390 км, она проходит через 9 провинций и городов. Расчетная скорость 160 км/ч. Стремимся завершить проект к 2030 году. Проект помогает сократить время транспортировки, обеспечить непрерывный поток товаров, снизить затраты и улучшить логистические возможности, открывая множество возможностей для импорта и экспорта, а также экономического роста Вьетнама.

(По данным VTV)

Источник: https://baoyenbai.com.vn/12/348648/Day-nhanh-tien-do-trien-khai-duong-sat-Lao-Cai---Ha-Noi---Hai-Phong.aspx