Инвестиции в строительство скоростной автомагистрали Джиа Нгиа

Инвестиции в строительство скоростной автомагистрали Джиа Нгиа - Чон Тхань составят 25 540 млрд донгов; Нефтехимический комплекс Лонг Сон стоимостью 5,4 млрд долларов США скоро будет введен в эксплуатацию

Реализация инвестиций в строительство скоростной автомагистрали Джиа Нгиа - Чон Тхань, общий объем инвестиций составляет 25 540 млрд донгов; Нефтехимический комплекс Лонг Сон стоимостью 5,4 млрд долларов США будет введен в коммерческую эксплуатацию в октябре 2024 года…

Это были две инвестиционные новости прошлой недели.

Нефтехимический комплекс Лонг Сон с капиталом 5,4 млрд долларов США будет введен в коммерческую эксплуатацию в октябре 2024 года

В недавнем объявлении о результатах деятельности за второй квартал и первую половину 2024 года компания Siam Cement Group (SCG, Таиланд) сообщила, что в августе и сентябре 2024 года она проведет пробную эксплуатацию всего нефтехимического комплекса Лонг Сон, чтобы в октябре 2024 года он мог выйти на коммерческую эксплуатацию.

Нефтехимический комплекс Лонг Сон работал на 100% мощности с ноября 2023 года, но был временно приостановлен из-за инцидента.

Уровень активности Комплекса будет определяться спросом на мировом рынке.

Ранее LSP сообщала, что весь нефтехимический комплекс Лонг Сон находится в тестовом режиме на 100% мощности с ноября 2023 года и, как ожидается, будет введен в коммерческую эксплуатацию во втором квартале 2024 года.

Однако 22 марта 2024 года компания SCG сообщила, что на нефтехимическом комплексе Лонг Сон во время тестового запуска возникла непредвиденная техническая проблема. Комплекс был закрыт с марта по июнь 2024 года для проведения технического обслуживания, модернизации и повышения эксплуатационных и эксплуатационных стандартов.

В июле 2008 года нефтехимическому комплексу Лонг Сон был выдан инвестиционный сертификат с первоначальным общим инвестиционным капиталом в размере 3,77 млрд долларов США, затем он был увеличен до 4,5 млрд долларов США, а на заключительном этапе — до 5,4 млрд долларов США.

Инвестором комплекса является Long Son Petrochemical Company Limited (LSP) — дочерняя компания, на 100% принадлежащая SCG Chemical (SCGC).

Это первый и крупнейший полностью интегрированный нефтехимический комплекс во Вьетнаме с площадью суши 464 га и площадью водной поверхности 194 га (для системы морского порта). Это также единственный проект во Вьетнаме с инвестиционным капиталом из Таиланда более 1 млрд долларов США.

При стабильной работе на полную мощность комплекс будет производить 1,35 млн тонн олефиновой продукции в год, являющейся сырьем для заводов по производству полиолефинов (пластиковых гранул). А завод полиолефинов будет производить необходимые пластмассовые смолы мощностью 1,4 млн тонн/год.

Согласно сообщению SCG, прибыль Группы во втором квартале 2024 года составила 3 ​​708 миллионов бат (более 2 600 миллиардов донгов), что на 54% меньше, чем за тот же период. Однако если убрать чрезвычайный доход, прибыль уменьшится всего на 29%.

Прибыль SCG за первые 6 месяцев года составила 6 133 млн бат (более 4 300 млрд донгов), что на 75% меньше, чем за тот же период, и на 37% меньше, чем за тот же период, если не учитывать чрезвычайные доходы.

В отчете также упоминается, что убыток нефтехимического комплекса Лонг Сон к концу первой половины 2024 года составляет 4 814 млн бат (включая амортизацию и процентные расходы), что эквивалентно примерно 3 390 млрд донгов.

Тот факт, что нефтехимический комплекс Лонг Сон еще не введен в эксплуатацию, сделал химический сегмент SCG единственным убыточным сегментом бизнеса Группы.

В настоящее время LSP имеет непогашенные кредиты от трех ведущих финансовых учреждений на сумму около 1,3 млрд долларов США и непогашенные кредиты акционеров на сумму около 1,3 млрд долларов США.

Проект нефтехимического комплекса Лонг Сон также предусматривает расходы на амортизацию и проценты в 2024 году в размере от 180 до 220 миллионов долларов США.

Предложение премьер-министру одобрить проект модернизации аэропорта Камау стоимостью 2,4 млрд донгов

Министерство планирования и инвестиций только что выпустило официальный доклад № 5840/BC – BKHĐT премьер-министру, в котором сообщаются результаты оценки инвестиционной политики для проекта по расширению и модернизации аэропорта Камау, провинция Камау. Это проект, предложенный ACV.

Действующий аэропорт Камау. Фото: ACV

На основании оценочных заключений соответствующих министерств и местных органов власти; Заявление об утверждении инвестиционной политики Проекта, предлагаемого инвестором; Что касается пояснений и дополнительных комментариев ACV, Министерство планирования и инвестиций подтвердило, что проект соответствует условиям для представления премьер-министру для рассмотрения и утверждения инвестиционной политики в соответствии с положениями закона об инвестициях.

Соответственно, Министерство планирования и инвестиций предложило премьер-министру рассмотреть и одобрить инвестиционную политику проекта расширения и модернизации аэропорта Камау с целью расширения и модернизации аэропорта Камау для обеспечения эксплуатации самолетов A320, A321 и эквивалентных им самолетов; создать импульс для экономического, культурного и социального развития, обеспечивая при этом национальную безопасность и оборону провинции Камау и региона.

Проект включает строительство новой взлетно-посадочной полосы размером 2400 м×45 м, обеспечивающей эксплуатацию самолетов A320, A321 и аналогичных им; Строительство рулежной дорожки, соединяющей взлетно-посадочную полосу с стоянкой воздушных судов размером 128 м x 15 м, с отступами по 5 м с каждой стороны и 5 рулежными дорожками ожидания; Строительство стоянки для самолетов в южной зоне размерами 182 м × 112,5 м, с шириной обочины 5 м, обеспечивающей эксплуатацию 3 стояночных мест A320, A321 и эквивалентных.

Другим важным пунктом проекта является реконструкция и расширение существующего пассажирского терминала до пропускной способности 500 000 пассажиров в год (обеспечение пропускной способности 1 миллиона пассажиров в год при необходимости). Площадь застройки пассажирского терминала составляет около 2668 м2, общая площадь застройки — около 4200 м2, 2 этажа, высота здания — около 9,5 м.

Кроме того, в рамках проекта также строится ряд других синхронных вспомогательных объектов, таких как транспортные дороги, соединяющие новую стоянку для самолетов с пассажирским терминалом, школьный флигель, пожарная часть, система ограждений, синхронная кольцевая дорога и т. д.

При указанном выше масштабе инвестиций общий инвестиционный капитал для реализации проекта составит около 2400 млрд донгов, что соответствует 100% собственного капитала ACV.

Срок реализации проекта – 18 месяцев с момента утверждения инвестиционной политики; Срок эксплуатации проекта — 50 лет; Инвестиционные льготы и поддержка осуществляются в соответствии с действующим законодательством.

Министерство планирования и инвестиций рекомендует Народному комитету провинции Камау выделить Управлению аэропорта землю в соответствии с планом планирования, планом землепользования и планом аэропорта, утвержденными компетентными государственными органами, чтобы Управление аэропорта могло выделить землю/арендовать землю для реализации Проекта в соответствии с положениями статьи 156 Закона о земле 2013 года.

В то же время проверять и контролировать реализацию Проекта ACV в соответствии с положениями закона, указаниями Премьер-министра и мнениями соответствующих министерств и отраслей, в том числе: проверять и контролировать мобилизацию капитала ACV в соответствии с ходом реализации Проекта.

Министерство транспорта отвечает за координацию и руководство ACV при рассмотрении и завершении досье проекта на этапе подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию проекта, обеспечение безопасных методов полетов, максимизацию роли и эффективности инвестиций в проект; Осуществлять руководство и консультирование ACV по плану обработки существующих активов инфраструктуры аэропорта, инвестированных и управляемых государством в аэропорту Камау, обеспечивая соблюдение положений Закона об управлении и использовании государственных активов.

ACV несет полную ответственность за информацию, отчетные данные, предлагаемое содержание в досье проекта и связанных с ним дополнительных отчетных документах; финансовая эффективность вложений в Проект; Эффективное использование, сохранение и развитие государственного капитала в соответствии с положениями закона.

Инвесторы также обязаны получать и применять оценочные заключения Министерства планирования и инвестиций в Отчете о результатах оценки инвестиционной политики проекта, а также оценочные заключения соответствующих министерств и местных органов власти; Организовать подготовку, экспертизу и утверждение отчета по технико-экономическому обоснованию проекта в соответствии с действующими нормативными актами.

Предложение по строительству скоростной автомагистрали Куинён — Плейку стоимостью 37,621 млрд донгов

Департамент транспорта округа Зялай только что направил в Министерство транспорта документ, касающийся рассмотрения и обновления предлагаемого инвестиционного плана строительства скоростной автомагистрали Куинён — Плейку.

Соответственно, Департамент транспорта округа Зялай предложил Министерству транспорта рассмотреть возможность представления премьер-министру отчета для одобрения инвестиций в скоростную автомагистраль Куинён — Плейку в форме государственных инвестиций.

Иллюстрация

Начальной точкой этого проекта будет пересечение с национальным шоссе 19B (примерно 39+200 км) в коммуне Ньонми, городе Аннён, провинции Биньдинь; конечная точка — перекресток дорог Хошимина (национальное шоссе 14) в городе. Плейку, провинция Зялай, общая протяженность маршрута 122,9 км.

Департамент транспорта округа Зялай предложил инвестировать в проект в соответствии с планом строительства 4 полос, при этом общий объем инвестиций оценивается примерно в 37 621 млрд донгов. Ожидается, что проект будет готов к инвестициям в 2024-2025 годах; Основное строительство должно быть завершено до 2030 года.

Что касается реализации, Департамент транспорта провинции Джиа Лай предложил назначить Министерство транспорта компетентным органом по реализации проекта; Народный комитет каждой провинции должен провести работы по расчистке территории в соответствии с административными границами.

В документе, направленном в Министерство транспорта, Департамент транспорта провинции Зялай сообщил, что он скоординировал действия с Департаментом транспорта провинции Биньдинь и Советом по управлению транспортными проектами провинции Биньдинь с целью проверки содержания, представленного функциональными подразделениями Министерства транспорта.

После рассмотрения и исследования маршрут через провинцию Биньдинь претерпел некоторые изменения с точки зрения начальной точки и направления маршрута, чтобы соответствовать планировке коммун и районов, обеспечивая пространство для городского развития, внутренних и внешних территорий города Аннхон.

В частности, протяженность маршрута по провинции Биньдинь составляет около 37,3 км (сокращение примерно на 20,2 км), проходя через город Аннён (коммуна Ньонми) и район Тэйшон (коммуны Тэйан, Тэйбинь, Биньхоа, Биньтхань, Биньтуонг и Тэйзянг).

Что касается скорректированной развязки, то на маршруте через провинцию Биньдинь планируется организовать 3 развязки, в том числе развязку с национальной трассой 19B (примерно км39+200) (коммуна Ньонми, город Аннён); пересечение со скоростной автомагистралью Север-Юг на востоке (коммуна Тэйан, район Тэйшон) и пересечение с национальной автомагистралью 19 (коммуна Биньтыонг, район Тэйшон).

Департамент транспорта Джиалай планирует разделить проект на три этапа. Участок 1 начинается от начальной точки (0+000 км) до туннеля Анкхе (39+300 км), протяженностью 39,3 км, полностью расположенного в провинции Биньдинь. Участок 2 начинается от туннеля Анкхе (39+300 км) до конца туннеля Манг Янг (79+700 км), протяженностью около 40 км, полностью расположен в провинции Зялай. Участок 3 начинается с 9+00 км до конца маршрута (122+900 км) и имеет протяженность около 43,2 км, полностью расположен в провинции Зялай.

Результаты исследований и предварительные расчеты финансового плана Проекта показывают, что при сценарии максимального уровня государственной поддержки капитала в размере 50% от общего объема инвестиций в соответствии с положениями Закона о ГЧП Проект не обеспечивает нормативно установленной финансовой эффективности.

Для того чтобы проект был финансово эффективным и имел срок окупаемости менее 20 лет, при его разделении на составные части государственный капитал, необходимый для поддержки проекта, должен составлять от 75% до 85%.

Однако этот уровень поддержки капитала очень велик, неэффективен при инвестировании по методу ГЧП, а политика государственного капитала играет роль «стартового капитала» для привлечения источников социализированного капитала для участия в инвестициях в инфраструктуру; При этом необходимо разработать специальный механизм, отличный от положений Закона о ГЧП.

Кроме того, реализация инвестиционных проектов по методу ГЧП в текущих условиях не может считаться успешной, поскольку все еще зависит от рынка, особенно от возможности привлечения кредитов кредитных организаций.

Что касается проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, фаза 1, который в настоящее время реализуется в форме государственных инвестиций, на начальном этапе реализации Министерство транспорта также изучало возможность инвестирования в форме государственно-частного партнерства (ГЧП), но для того, чтобы проект был финансово эффективным и имел период окупаемости 22 года, 18 лет и 15 лет, уровень государственного капитала, необходимого для поддержки проекта, составляет от 82% до 87% от общего объема инвестиций.

Кроме того, данные опроса показывают, что объем трафика по проекту скоростной автомагистрали Куинён — Плейку составляет всего около 60–75% по сравнению с объемом трафика, исследованным по проекту скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, поэтому инвестиции в форме ГЧП неэффективны и сложны в реализации.

Строительство кольцевой дороги № 4 в столичном регионе достигло 9,9% от объема, капитальные затраты составили 12 600 млрд донгов

Такую информацию предоставило Статистическое управление Ханоя в отчете о реализации ряда ключевых транспортных проектов в столице 29 июля.

По данным Статистического управления Ханоя, проект кольцевой дороги № 4 — столичный регион активно реализуется населенными пунктами, которые предоставляют земли под строительство всего проекта. На сегодняшний день общий объем инвестиций в проект составляет около 12 600 млрд донгов, ход строительства достиг 9,9% от объема.

Проект кольцевой дороги 1, участок Хоангкау - Войфук (фаза 1) имеет длину 2,3 км, поперечное сечение 50 м. Начальная точка маршрута пересекается с дорогой Кат Линь - Ла Тхань - Йен Ланг в Хоанг Кау (район Донг Да), а конечная точка находится на транспортной развязке Вой Фук (район Ба Динь). Уровень инвестиций в первую фазу проекта составляет более 7 200 млрд донгов из городского бюджета, из которых стоимость строительства составляет 627 млрд донгов, а стоимость расчистки территории — 5 800 млрд донгов. На сегодняшний день по проекту освоено 34,1% капитального плана.

Проект реконструкции и модернизации национального шоссе № 6 от перекрестка Ба Ла (район Ха Донг) до города Суан Май (район Чуонг Ми) имеет протяженность 21,7 км. На этом участке будет создано 4–6 полос движения, проектная скорость движения составит 80 км/ч, ширина дорожного полотна будет увеличена до 50–60 м, что позволит завершить радиальную ось, соединяющую Национальное шоссе 21А, шоссе Хошимина и кольцевую дорогу 4 — Столичный регион. Общий объем инвестиций в проект составляет 8 100 млрд донгов из городского бюджета. На сегодняшний день по проекту освоено 7,7% капитального плана.

Между тем, протяженность шоссе Тханглонг, участка, соединяющего Национальное шоссе 21 с шоссе Ханой — Хоабинь, составляет 6,7 км, а поперечное сечение — 120–180 м. Общий объем инвестиций в проект составляет 5 200 млрд донгов. На сегодняшний день по проекту освоено 7,7% капитального плана.

Кьензянгу было передано 48,84 гектара рисовых полей для реализации проекта инвестирования в строительство системы водоснабжения.

В официальном сообщении № 555/TTg-NN заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха одобрил решение Народного комитета провинции Кьензянг об изменении целевого назначения 48,84 гектаров рисовых земель на несельскохозяйственные земли для реализации проекта по инвестированию в строительство межрайонной системы водоснабжения сырой водой Анбьен, Анминь, У Минь Тхыонг, Винь Тхуан, фаза 1.

Изменение целевого назначения земли для строительства межрайонной системы водоснабжения в регионе У Минь Тхуонг. (Иллюстрация)

Заместитель премьер-министра поручил Народному комитету провинции Кьензянг взять на себя ответственность за содержание и данные отчета, организовать проверку и обзор текущего статуса землепользования для обеспечения согласованности записей и данных на местах, а также обеспечить выделение премьер-министром квоты на рисовые земли; Нести полную ответственность перед законом и Премьер-министром за решение об изменении целевого назначения использования рисовых земель, обеспечивая соблюдение положений закона о земле, закона об инвестициях и других соответствующих законов;

Провинция Кьензянг должна обеспечить экономичное и эффективное использование земли, избегая потерь и отходов; ответственный за проверку и надзор за разделением и использованием верхнего слоя почвы в соответствии с положениями закона; Регулярно проверять и решать трудности и проблемы в процессе организации реализации перевода земель под выращивание риса в соответствии с положениями закона.

Инвестиционный проект по строительству межрайонной системы водоснабжения сырой водой Анбьен, Анминь, Уминьтхыонг, Виньтхуан с общим объемом инвестиций более 881 млрд донгов, реализуемый в период 2022 - 2025 гг.

Масштаб инвестиционного проекта по строительству межрайонной системы водоснабжения сырой водой, водопровода пропускной способностью 30 000 м³/сутки, включая коллекторные сооружения, резервуары для хранения, насосные станции сырой воды, планировку территории, ограждение ворот; операционный менеджер; генераторная; Линия электропередачи среднего напряжения 22 кВ.

Общая протяженность водопроводной системы составляет около 97 км, в том числе: магистральный водопровод длиной 22 км, максимальная пропускная способность 45 000 м³/сутки; Дополнительный трубопровод, соединяющий 9 существующих станций водоснабжения, протяженностью около 75 км.

Запас сырой воды озера 900 000 м³, площадь озера 30 га. Строительство 2-х насосных станций, в том числе ПНС-1 производительностью 1000 м³/ч, ПНС-2 производительностью 500 м³/ч; резервуар, ворота, дом управления, генераторная, линия электропередачи среднего напряжения 22 кВ...

Реализация инвестиционного проекта по строительству межрайонной системы водоснабжения сырой водой районов Анбьен, Анминь, Уминьтхыонг и Виньтхыан в регионе Уминьтхыонг направлена ​​на обеспечение водой существующих станций, поэтапную замену подземных источников водоснабжения и пополнение части чистой воды для жилых массивов и промышленных кластеров районов.

В то же время обеспечить источник воды гарантированного качества, не загрязненный, не содержащий квасцов, не содержащий соли и отвечающий гигиеническим требованиям, увеличить долю домохозяйств, использующих чистую воду, в соответствии с национальной целевой программой по новому сельскому строительству.

После завершения и ввода в эксплуатацию проект обеспечит население и водопользователей региона Верхний Уминь источником воды для повседневной жизни и производства, гарантируя ее количество и качество, преодолевая нехватку бытовой воды в засушливый сезон, способствуя улучшению жизни и здоровья людей. Таким образом, проект способствует местному социально-экономическому развитию, минимизируя социальные издержки, связанные с заболеваниями, связанными с водой.

Кантхо намерен достичь уровня освоения государственных инвестиций более 95% в 2024 году

На пресс-конференции, представив информацию о социально-экономической ситуации за первые 6 месяцев 2024 года, выступил постоянный заместитель председателя городского народного комитета. Кантхо Дуонг Тан Хиен сообщил, что темпы экономического роста города имеют тенденцию к росту: в первом квартале 2024 года ВРП увеличился на 3,13%, во втором квартале — на 6,74%, а предполагаемый ВРП за первые 6 месяцев года увеличился на 5,73% за тот же период.

Некоторые секторы и области экономики значительно выросли по сравнению с тем же периодом: общий объем розничной продажи товаров и услуг, по оценкам, увеличится на 11,26%; Индекс промышленного производства вырос на 6,08%; Оборот экспорта товаров и услуг оценивается в более чем 1,15 млрд долларов США, увеличившись на 7,12%; количество посетителей, туристов увеличилось на 11%; Доходы государственного бюджета в соответствии с согласованным целевым показателем достигли более 5 900 млрд донгов, увеличившись на 15,61%; Банковская деятельность продолжила расти: общий объем непогашенных кредитов достиг 162 трлн донгов, что на 3,55% больше, чем в начале года.

Однако, помимо положительной стороны, отмечаются темпы экономического роста города. Кантхо не выполнил требования плана; Прогресс в выполнении планов в некоторых секторах и областях остается низким (привлечение внебюджетных инвестиций, темпы освоения инвестиционного капитала и т.д.); Производственно-хозяйственная деятельность предприятий по-прежнему сталкивается со многими трудностями, заказы сокращаются, цены на материалы и сырье имеют тенденцию к росту...

Заместитель председателя городского народного комитета Кантхо подчеркнул: «В 2024 году город нацелен на экономический рост в 7,5–8%. Выявив множество трудностей и проблем, в третьем квартале 2024 года город сосредоточится на реализации радикальных решений для стимулирования экономического роста, сосредоточившись на трех драйверах роста: «инвестиции, потребление и экспорт». Направление на ускорение хода работ и государственных инвестиционных проектов, решив достичь уровня освоения государственных инвестиций более 95% в 2024 году; продолжение продвижения административной реформы, сосредоточение внимания на улучшении инвестиционной среды, повышении конкурентоспособности, содействии привлечению инвестиций из секторов экономики, а также на увеличении поддержки, устранении трудностей и предоставлении рекомендаций для предприятий...».

Кроме того, по словам г-на Дуонг Тан Хиена, город заинтересован в поддержке и координации реализации внебюджетных капитальных проектов, таких как: Теплоэлектростанция О Мон II, III и IV; проекты строительства автомагистралей через город; Проект промышленного парка VSIP Can Tho, проект торгового центра Aeon Mall, центр исследований микропроцессоров и завод по производству электронных микрочипов...; Сосредоточиться на эффективной реализации задач, изложенных в Решении № 589/QD-TTg премьер-министра об обнародовании Плана по реализации городского планирования Кантхо на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года...

Нге Ан одобрил проект глубоководного порта Куало с капиталом 7,325 млрд донгов

На очередном заседании, состоявшемся в июле 2024 года, Постоянный комитет партийного комитета провинции Нгеан согласовал политику корректировки проекта строительства и эксплуатации глубоководного порта Куало.

Проект глубоководного порта Куало был скорректирован до трех причалов с общим объемом инвестиций около 7 325 млрд донгов.

Соответственно, провинция скорректирует масштаб проекта следующим образом: построит 3 причала (в том числе 2 причала для судов водоизмещением до 50 000 DWT и 1 причал для судов водоизмещением до 100 000 DWT) общей длиной причалов 800 м, а также тыловую зону порта площадью 32 га и вспомогательные сооружения, такие как: волнорез длиной 1550 м, соединительный мост от моста до причала, судоходный канал, зону разворота и стоянки судов.

Площадь землепользования тыловой зоны порта составляет около 32 гектаров земли. Площадь водной поверхности составляет около 208,15 га для строительства морских портовых сооружений, в том числе: док, волнорез, мост, соединяющий подходной мост с доком; зона разворота, якорная стоянка и судоходный путь.

Общий объем инвестиций в реализацию проекта составляет около 7 325 млрд донгов. Инвестиции разделены на 2 этапа: инвестиционный капитал для этапа 1 (2024-2028) составляет 5 250 804 млрд донгов; Инвестиционный капитал на 2-м этапе (2029–2030 гг.) составляет 2 074 152 млрд донгов.

Ход реализации проекта со 2-го по 4-й квартал 2024 года, завершение процедур в соответствии с правовыми нормами. Фаза 1, начиная с причала № 06 и причала № 07 (50 000 DWT), строительство волнолома длиной 1200 м, соединительного моста № 01, судоходного канала и морской поддержки, дороги, архитектурные работы и сопутствующая инфраструктура; Срок реализации 2024-2028 гг.

Фаза 2, инвестиции в причал № 05 (100 000 DWT), строительство 350 м волнолома, соединительного моста № 02, прибрежной дороги, архитектурные работы и сопутствующая техническая инфраструктура; Срок реализации 2029 - 2030 гг.

Подчеркнув, что это ключевой проект провинции, партийный секретарь провинции Нгеан Тхай Тхань Куи поручил департаментам и отделениям сосредоточиться на реализации проекта.

Известно, что глубоководный порт Куало является важной транспортной системой, соединяющей национальную транспортную сеть, проходящую через провинцию Нгеан, такую ​​как: международный аэропорт Винь, железная дорога Ханой - Хошимин, национальное шоссе 1А, прибрежная дорога, национальное шоссе 7С..., является логистическим узлом региона и кратчайшими воротами к морю на экономическом коридоре Восток - Запад, обслуживая транспортировку и прием товаров для Лаоса и северо-восточного региона Таиланда.

Однако инфраструктура глубоководного порта Куало не может принимать суда водоизмещением более 50 000 DWT... Большинство товаров из Нгеана должны проходить через порты Нгисон, Вунганг и Хайфон.

Таким образом, данный проект реализуется с расчетом на обеспечение синхронизации системы транспортной инфраструктуры, соединяющей глубоководные порты Куа Ло с зарубежной транспортной сетью через Национальную автомагистраль 7С (дорога D4), обслуживающей крупномасштабные морские грузоперевозки, обеспечивающей синхронизацию инфраструктуры для реализации инвестиционного, строительного и делового проекта глубоководного порта Куа Ло, а также создание привлекательной и эффективной среды для привлечения инвестиций.

Реализация инвестиций в строительство скоростной автомагистрали Джиа Нгиа - Чон Тхань, общий объем инвестиций составляет 25 540 млрд донгов.

В канцелярии правительства имеется документ № 5390/VPCP-CN, в котором излагается мнение заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха о реализации резолюции Национальной ассамблеи об инвестиционной политике в рамках проекта строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» на западном участке Джиа Нгиа - Чон Тхань.

В частности, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха поручил Министерству транспорта председательствовать и координировать работу с Народным комитетом провинции Биньфыок и соответствующими министерствами и ведомствами по подготовке проекта постановления правительства по реализации постановления № 138/2024/QH15 от 28 июня 2024 года Национальной ассамблеи об инвестиционной политике инвестиционного проекта строительства скоростной автомагистрали Север-Юг, западный участок Джиа Нгиа (Дак Нонг) - Чон Тхань (Биньфыок), для представления правительству до 5 августа 2024 года.

Строительство скоростной автомагистрали «Север-Юг» на западе, на участке Джиа Нгиа — Чон Тхань, создает новый импульс развитию Центрального нагорья и Юго-восточного региона. (Иллюстрация)

Согласно постановлению № 138/2024/QH15, инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг», западный участок, Джиа Нгиа (Дак Нонг) - Чон Тхань (Бинь Фуок), имеет инвестиционный объем около 128,8 км, разделенный на 5 составных проектов. Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет 25 540 млрд донгов, в том числе: средства центрального бюджета — 10 536,5 млрд донгов; Местный бюджет составляет 2 233,5 млрд донгов; Капитал, привлеченный инвесторами, составляет 12 770 млрд донгов.

Реализация проекта начнется с 2024 года, основное завершение — в 2026 году, ввод в эксплуатацию — в 2027 году.

Целью проекта является строительство ключевой скоростной автомагистрали, соединяющей Центральное нагорье с Юго-восточным регионом, соединяющей провинции Биньфыок, Дакнонг и другие населенные пункты региона с городом Хошимин, создавая новое пространство и импульс для развития Центрального нагорья и Юго-восточного региона; использование потенциала землепользования, развитие туризма, перерабатывающей промышленности, добычи полезных ископаемых, постепенная реструктуризация экономики региона Центрального нагорья; содействие успешной реализации целей и задач социально-экономического развития, обеспечение национальной обороны и безопасности в Центральном нагорье, Юго-Восточном регионе и стране в соответствии с Постановлением XIII Всекитайского съезда партии и Постановлениями Политбюро.

Станция метро Nhon Metro-Hanoi получила сертификат безопасности системы

Совет по управлению проектом городской железной дороги Ханоя (MRB) сообщил, что 31 июля это подразделение работало с Государственным инспекционным советом по приемке строительных работ с целью рассмотрения и утверждения результатов приемки завершения проекта.

MRB продолжит работу над тем, чтобы каждый заключительный этап был выполнен безопасно, эффективно и в соответствии с правилами.

Ранее, 30 июля, состоялось открытие надземного участка пилотного проекта городской железной дороги в Хошимине. Участку Ханой, Нхон - Железнодорожный вокзал Ханой (метро Нхон - Железнодорожный вокзал Ханой) официально выдан сертификат безопасности системы, подтверждающий, что городская железнодорожная линия спроектирована и построена в соответствии со стандартами управления безопасностью и отвечает условиям эксплуатационной безопасности.

Управление железных дорог Вьетнама - Министерство транспорта выдало Сертификат оценки безопасности городской железнодорожной системы № 356/2024/GCN-CĐSVN от 30 июля 2024 года.

Сертификация безопасности системы является обязательным требованием и предпосылкой для ввода проекта городской железной дороги в коммерческую эксплуатацию.

29 июля Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды также выдало экологическую лицензию № 276/GPMT-BTNMT компаниям MRB (инвестор) и Hanoi Railway One Member Co., Ltd. (оператор) на выполнение мероприятий по охране окружающей среды на надземном участке проекта «Пилотная городская железнодорожная линия города Ханой, участок Нён - станция Ханой» в районах Намтылием, Бактылием, Каугиай, Донгда и Бадинь. Ханой.

Проект имеет такие же критерии, как проект группы А (классифицируется в соответствии с критериями, предписанными законом о государственных инвестициях), и экологические критерии, как проект группы I в соответствии с положениями Закона об охране окружающей среды. Срок действия лицензии — 7 лет.

Получение экологического разрешения и сертификата безопасности системы является важной вехой, знаменующей выполнение самых высоких технических требований и стандартов безопасности при строительстве и эксплуатации пилотной городской железнодорожной линии в Хошимине. Ханой, Нхон - участок вокзала Ханоя.

Это считается большим шагом на пути к официальному вводу в коммерческую эксплуатацию надземного участка линии метро Нён — вокзал Ханоя.

Совет по управлению проектом городской железной дороги Ханоя заявил, что вскоре объявит официальную дату коммерческой эксплуатации надземного участка проекта метрополитена Нён – станция Ханой.

В четвертом квартале 2024 года в Кантхо начнется реализация проекта по расширению пяти перекрестков с капиталом около 1200 млрд донгов.

По данным Департамента транспорта города. Кантхо, на сегодняшний день Совет по управлению проектом и развитию земельного фонда района Нинькьеу утвердил результаты выбора подрядчика-консультанта для проектирования и оценки проекта по реконструкции и расширению 5 ключевых перекрестков в районе Нинькьеу города. Кантхо

Это один из ключевых проектов города. Кантхо, общий объем инвестиций в который составил 1,196 млрд донгов из государственного бюджета, вложен Советом по управлению проектами и развитию земельного фонда округа Нинькьеу. В рамках проекта завершена инвентаризация домов и сооружений, и ожидается, что строительство перекрестков 1 и 4 начнется в четвертом квартале 2024 года.

Перекресток улиц Мау Тхан и 3/2 в районе Нинь Киеу часто бывает перегружен в час пик.

Инвестиционный проект по строительству, реконструкции и расширению 5 ключевых перекрестков города. Кан Тхо был одобрен решением № 2791/QD-UBND от 23 ноября 2023 года Городского народного комитета. Кантхо

Целью инвестиций в проект является расширение и строительство перекрестков в пределах проекта для удовлетворения текущих и будущих потребностей в транспортном потоке и минимизации заторов на дорогах; Строительство современных перекрестков, способствующих улучшению городской эстетики; Поэтапно завершить создание транспортной сети города и технической инфраструктуры в соответствии с утвержденным планом, способствуя социально-экономическому развитию района Нинькьеу в частности и города в целом. Кантхо в целом.

Проект разделен на 2 этапа. На первом этапе расширяется перекресток на одном уровне, регулируемый светофорами, и организуются независимые правые повороты. Инвестиционные статьи включают реконструкцию и расширение 5 перекрестков, тротуаров, деревьев, системы общественного освещения, системы отвода дождевой воды, системы противопожарного водоснабжения и светофоров.

На втором этапе в будущем следует рассмотреть возможность строительства надземных и подземных переходов в соответствии с потребностями движения транспорта.

Пять перекрестков, которые будут отремонтированы и расширены, включают: перекресток № 1 (улица Мау Тхан - 3 Тханг 2 - Тран Хунг Дао); Развязка №2 (Мау Тан – Нгуен Ван Ку – улица Во Ван Киет); Развязка №3 (Нгуен Ван Линь – улица Нгуен Ван Ку); Развязка № 4 (улица Нгуен Ван Линь – 3/2) и развязка № 5 (улица Нгуен Ван Линь – 30/4).

Согласно Решению о согласовании срок реализации проекта не должен превышать 4 лет. В 2023–2024 годах приоритет будет отдан реализации 2 перекрестков с высокой интенсивностью движения и частыми заторами, в том числе: перекресток № 1 (перекресток улиц Мау Тхан — 3 Тханг 2 — Тран Хунг Дао) и перекресток № 4 (перекресток улиц Нгуен Ван Линь — 3 Тханг 2).

В 2025 году реализовать следующее содержание в соответствии с нормативными актами и при необходимости представить соответствующие корректировки проекта.

Дананг отвоевывает около 10 гектаров дополнительных земель для обслуживания скоростной автомагистрали Хоа Лиен - Туй Лоан

На 19-й сессии 10-го созыва городского Народного совета. Дананг утвердил Постановление о Списке работ и проектов, требующих дополнительного отвода земель в 2024 году в городе Дананг, включающем в общей сложности 23 проекта общей площадью более 116 гектаров, включая ожидаемую дополнительную площадь отвода земель в 2024 году более 43,6 гектаров. Из них 2 проектам потребуется дополнительный отвод земли в 2024 году для обслуживания проекта скоростной автомагистрали Хоа Лиен - Туй Лоан в районе Хоа Ванг.

Проект скоростной автомагистрали Хоа Лиен — Туй Лоан находится в стадии строительства.

В частности, Da Nang восстановил 2429 м2 земли (всю зону проекта) в Коммуне Хоа, чтобы отбыть проект по переселению линии электропередачи высокого уровня 220 кВ, чтобы служить проекту строительства Сексной скоростной автомагистрали с кредит на север - Юго -Восточной (ожидаемый капитальный план в 2024 году составляет 32,04 млрд. VND).

Затем город восстановил земельную площадь 97 295 м2 в Коммуне Хоа -Нхона (общая площадь проекта составляет 109 286 м2), чтобы обслуживать проект № 1 в области переселения, чтобы служить разрешению проекта строительства ссудной скоростной автомагистрали HOA - TUY (ожидаемый годовой план капитала составляет 217 748 миллиардов VND). Это проект, утвержденный в резолюции № 32/NQHDND, от 12 августа 2021 года, и со времени его завершения было почти 3 года, поэтому предлагается включить в список проектов, требующих приобретения земли.

Что касается проекта HOA Life - Tuy Loan Spressway, городской народный комитет. Да Нанг сказал, что в проекте общая длина маршрута составляет около 11,5 км, проходящих через 3 коммунах Хоа Зала, Хоа Сон и Хоа Нхон в районе Хоа Ванг; Период реализации проекта в 2021-2025 годах.

Общая инвестиция составляет 2 112 985 миллиардов VND из государственного бюджета. Из которых стоимость компенсации за очистку площадки, включая непредвиденные обстоятельства, составляет 951 190 миллиардов VND (стоимость строительства площади переселения составляет 105 177 миллиардов VND, а перемещение линии электропередачи составляет 81 миллиард VND). Инвестором субпроекта о разрешении сайта является Советом по управлению проектами по развитию инфраструктуры промышленных и высокотехнологичных парков DA NANG (далее именуемой Советом по управлению).

Прогресс на площадке по состоянию на 28 июня 2024 года подсчитал 1 207/1216 записей и подсчитал 2758 могил; Заседание юридического обзора 1 043/1 216 файлов и оценка 952 файлов.

Da Nang заплатил и передал сайт 832 файла и 2450 могил; Общая стоимость оценки цен и одобрения компенсации составляет 119 389 миллиардов VND, из которых было выплачено 51 906 миллиардов VND.

К концу июня 2024 года Совет по управлению выполняет процедуры подготовки инвестиций, чтобы представить для оценки и утверждения проекта по переселению зоны переселения, чтобы служить очистке проекта строительства скоростной автомагистрали ссуды HOA - TUY (принадлежность к северной скоростной автомагистрали, Восточная секция, город Дананг); Реализует соответствующие процедуры для организации перемещения и передачи технической инфраструктуры 220 кВ и 500 кВ линий высокого напряжения ...

Городской народный комитет Да Нанг также сообщил, что для соглашения о переселении он завершит оценку и утверждение проекта № 1 строительного рисунка в области переселения и развертывания строительных торгов и реализации в третьем квартале 2024 года; Ожидается, что фактическая передача земли для первого этапа переселения для проекта будет в мае 2025 года, причем каждый этап будет передаваться в соответствии с графиком соглашения о переселении земель и завершенным в 2025 году.

Thua Theien Hue инвестирует 506 миллиардов VND в торговый центр и супермаркет мебели

Народный комитет провинции Thua Thien Hue только что одобрил инвестиционную политику для проекта торгового центра и супермаркета для строительных материалов и высококлассных интерьеров на участке DV22-2 в районе C-в новом городском районе Ван Дуонг.

Соответственно, проект имеет форму выбора инвесторов через организацию торгов, чтобы выбрать инвесторов в соответствии с правилами.

Ван Дуонг Новый городской район, провинция Туа Тиен Хью.

Общая инвестиция в проект: 506 миллиардов VND; В котором общая предварительная стоимость реализации проекта составляет 500 миллиардов VND; Предварительная компенсация, затраты на поддержку и переселение составляют 5,69 миллиарда VND.

Расположение внедрения проекта находится на земельном участке DV22-2, в районе C - в новом городском районе Ван Дуонг и в Фу, моя Коммуна, район Фу Ванг, провинция Туа Тиен Хю.

Проект направлен на создание коммерческого центра - супермаркет для строительных материалов и высококачественной мебели в районе C - новой городской район Ван Дуонг; Диверсифицировать поставку высококлассных, умных и экологически чистых строительных материалов и интерьеров для удовлетворения практических потребностей людей; способствуя изменению появления Phu My - Thuan в области дорожного движения и района в Phu My Commune, район Фу Ванг; Создайте импульс для социально-экономического развития провинции Thua Thien Hue.

Ожидается, что площадь землепользования проекта составит приблизительно 23 935 м2; Максимальная заработанная пропускная способность общей площади строительного пола составляет около 47 870 м2.

Что касается ожидаемой шкалы строительной архитектуры, проект имеет плотность строительства менее 40%; Пятели под 5 этажами Раховой период проекта составляет 50 лет с даты распределения земли или решения об аренде.

Что касается прогресса внедрения проекта, в отношении прогресса вклада в капитал и мобилизации капитала, сразу после того, как компетентное государственное агентство утверждает результаты отбора инвесторов для реализации проекта, инвестор должен обеспечить капитал для реализации проекта, в котором собственный капитал инвестора составляет не менее 101,2 млрд. В (по меньшей мере 20% от общего капитала инвестиций); Другие юридически мобилизовали капитал до 404,8 миллиарда VND (составление до 80% общего инвестиционного капитала, взнос в капитале в соответствии с прогрессом внедрения проекта).

Прогресс базового строительства и введения проекта в эксплуатацию или эксплуатацию не должно превышать 24 месяца с даты выдачи разрешений на строительство. В котором ожидается, что проект начнет строительство в первом квартале 2025 года; Завершите и вставьте весь проект в эксплуатацию в первом квартале 2027 года.

По словам вице -председателя провинциального комитета провинции Туа Тиен Хюэ Фан Куи Фуонг, инвестор, отобранный для реализации проекта, должен соответствовать процедурам, связанным с законами об инвестициях, земле, строительстве, окружающей среде и текущих нормах; иметь финансовые возможности для обеспечения землепользования в соответствии с прогрессом проекта. В то же время провинциальный народный комитет также назначил Департамент планирования и инвестиций, чтобы выступить в качестве приглашения и организовать подготовку и представление для утверждения документов по проекту; Уведомление о интересах в проекте в соответствии с предписанием. Основываясь на результатах оценки заявки на регистрацию для реализации инвестиционного проекта бизнеса, Департамент планирования и инвестиций подает в провинциальный народный комитет для рассмотрения и одобрения результатов приглашения для выражения интереса и организовать выбор инвесторов для этого проекта.

Долго призывы к инвестициям в жилой район проект, капитал более 11 222 миллиардов VND

Департамент планирования и инвестиций Long Arance приглашает заинтересованных инвесторов подавать заявки на реализацию проекта по жилищным районам в моей Hanh Bac Commune, Duc Hoa District, Long As Province.

Проект имеет площадь землепользования около 214,9217 гектаров. Ожидается, что территория строительства для района, инвестированной инвестором, составит 331 768,24 м2; Для области, в которой инвестор передает права на землепользование людям на строительство, это 465 484,41 м2. Размер населения составляет около 30 681 человека.

Проект реализован в районе Дак Хоа, долгой провинции.

Проект предоставляет линейку продуктов по переводу недвижимости и продажам жилья (Raw Construction, завершенным фасадом); продажа и аренда социального жилья; Продать, сдать в аренду и эксплуатировать этажи обслуживания в районе проекта земли в соответствии с утвержденным планированием.

Предварительная конструкция продукта жилья, для таунхаусов: инвесторы будут строить грубое строительство и завершить фасад из 1485 домов на соседних земельных участках, принадлежащих к подразделениям фасадов маршрутов N22, N27, N30, D6, D7 и провинциальной дороги 823B с ожидаемой площадью 159 369 M2; Высота здания 4 этажа; Общая площадь пола здания составляет приблизительно 599 085 м2. Для оставшихся 5230 прилегающих жилых заговоров инвестор передал права на землепользование людям для строительства, обеспечивая соблюдение подробного планирования в масштабе 1/500 и оцениваемого и утвержденного проектирования.

Для вилл: инвестор построит грубое строительство и завершит фасад 46 виллов на участках виллы в подразделениях D7 Road с общим ожидаемым земельным участком 8 101 м2; Высота здания 4 этажа; Общая площадь здания составляет приблизительно 18 956 м2. Для оставшихся 252 виллевых участков инвестор передал права на землепользование людям для строительства, обеспечивая соблюдение подробного планирования в масштабе 1/500, и дизайн был оценен и утвержден.

Для социального жилья: инвесторы инвестируют в строительство социального жилья на 5 земельных участках, отмеченных CC-09, CC-10, CC-11, CC-12, CC-13 с ожидаемой общей площадью 164 298 м2, 9 этажей высотой; Общая площадь строительного этажа составляет приблизительно 201 894,00 м2.

Предварительная общая стоимость реализации проекта составляет почти 7 030 миллиардов VND; Компенсация, поддержка и затраты на переселение составляют более 4192 миллиардов VND.

Ожидается, что прогресс в реализации проекта составит 6 лет (ожидается с первого квартала 2025 года до четвертого квартала 2030 года) с даты утверждения инвестора.

Предлагаемый проект по повышению безопасности на железной дороге стоимостью 320 миллионов долларов

Совет по управлению проектами только только что отправил документ Министерству транспорта, предлагающий проект по улучшению безопасности железнодорожного движения с использованием WB Loan Capital.

Проект направлен на повышение безопасности поезда, снижение ежегодных технических и эксплуатационных затрат на существующие переходы уровня после построения раздела по обмену с дорогами; Устранение заторов дорожного движения, когда поезда проходят.

Иллюстрация фото.

Основываясь на первоначальных результатах исследований, Совет по управлению проектами 2 предложил, чтобы проект инвестировал в отдельные пересечения для 21 пересечения между 4 железнодорожными линиями (включая следующие маршруты: Hanoi - Ho Chi Minh City; Hanoi - Hai Phong; Yen Vien - Lao Cai и Hanoi - Dong Gang) с национальными шоссе, расположенными в 13 провинциях и Cities по всей стране.

В частности, для линии железной дороги Ханой - городской железной дороги. HCM City планирует развернуть на 13 перекрестках (тип перекрестка представляет собой дорогу, пересекающая железную дорогу), расположенную в 8 провинциях/городах, включая: City. У Ханоя 1 позиция, у Танха Хоа 2 позиции, у Хана 3 позиции, у Quang Binh есть 2 позиции, у Phu Yen 1 позиция, у Khanh Hoa 1 позиция, у Binh Thuan 1 позиция, а у Dong Nai есть 2 позиции, позиции, у нас есть 2 позиции.

Для линии железной дороги Hanoi - Dong Dang она будет развернута на 2 перекрестках (тип перекрестка - это железнодорожная железная дорога на дороге), из которых у Bac Giang 1 местоположение, а у Lang Son есть 1 местоположение.

Ожидается, что железнодорожная линия Йен -Вена - Лао Кай будет иметь 5 пересечений (тип пересечения - это дорога, пересекающая железную дорогу), из которых у Фу Тахо есть 3 места, а Лао Кай имеет 2 места.

Железная дорога Hanoi - Hai Phong имеет 1 пересечение (тип перекрестка - это дорога через железную дорогу), расположенную в городе. Hai Phong Это расположение находится на ветвиной линии, соединяющей железной дорогой Ханой - Хай Фонг от станции НДС Ках до порта Кэх.

Из -за характеристик железных дорог, требующих небольших продольных склонов и некоторых других специальных технических характеристик, таких как станции, информационные системы железнодорожных сигналов, безопасность поездов и т. Д., Вариант строительства железнодорожного моста через дорогу будет очень дорогостоящим и трудным для реализации, поэтому основным рекомендуемым вариантом является строительство дорожного моста через железнодорожную дорогу.

Ожидается, что общие инвестиции в проект по повышению безопасности железнодорожного движения составит приблизительно 8,148,59 млрд. В.

Проект предлагается использовать кредитный капитал ODA из WB на сумму около 5 716,54 млрд. Внд, что эквивалентно около 224,52 млн. Долл. США для использования для следующих пунктов: расходы на строительство; затраты на консультации дизайна; Строительные консультационные расходы; Затраты на непредвиденные обстоятельства для вышеуказанных пунктов.

Captard Capital стоимостью около 2 432,05 млрд. В. затраты на очистку площадки; Затраты на непредвиденные обстоятельства для вышеуказанных пунктов.

В случае утверждения компетентным органом, проект будет реализован в течение 5 лет после вступления в силу соглашения о финансировании (ожидается с 2025 по 2030 год).

Инвестирование 8,981 млрд донгов в строительство первой очереди скоростной автомагистрали Дау Гиай - Тан Фу

Министр транспорта только что подписал решение № 954/QD -BGTVT, утверждающее инвестиционный проект по строительству скоростной автомагистрали Dau Giay - Tan Phu (этап 1) в соответствии с методом PPP.

Протяженность проекта составляет 60,24 км, начальная точка (км 0+000) находится на пересечении с национальной автомагистралью 1, соединяющейся со скоростной автомагистралью Хошимин - Лонгтхань - Даужай, расположенной в городе Даужай, округ Тонгнят, провинция Донгнай; Конечная точка: на 60-м км+243,83 (конец пересечения с национальным шоссе 20), соединение со строительным проектом скоростной автомагистрали Тан Фу (Донг Най) - Бао Лок (Лам Донг), расположенным в коммуне Фу Чунг, округ Тан Фу, провинция Донгнай.

Развязка Дау Гиай – начальная точка скоростной автомагистрали Дау Гиай – Тан Фу.

Вся протяженность маршрута проекта полностью проходит по округам Тонгнят, Суанлок, Динькуан и Танфу провинции Донгнай.

На этапе завершения скоростная автомагистраль Дау Гиай – Тан Фу представляет собой скоростную автомагистраль класса 100 с 4 полосами движения, поперечным сечением 24,75 м и расчетной скоростью 100 км/ч. На первом этапе геометрические элементы (план, продольный профиль) трассы соответствуют стандартам автомобильной дороги класса 100 с масштабом 4 полосы и шириной дорожного полотна 17 м.

На участках обработки слабых грунтов, разработки, поднятия дорожного полотна, в пределах развязок, аварийных остановок и автодорожных мостов поперечный профиль проектируется в масштабе выполненного этапа с шириной дорожного полотна 24,75 м.

В рамках проекта будет организовано 5 перекрестков, из которых на первом этапе будут инвестированы средства в 4 перекрестка и запланирован 1 перекресток.

В частности, были инвестированы средства в завершение строительства перекрестка Дау Гиай (0+000 км), соединяющего скоростную автомагистраль Хошимин — Лонг Тхань — Дау Гиай и Национальное шоссе 1; Ширина перекрестков составляет от 1 до 2 полос.

Транспортная развязка DT.763 (около 16+500 км) соединяет скоростную автомагистраль с национальным шоссе 20 и национальным шоссе 1 через DT.763; пересечение в форме трубы; Ширина перекрестков составляет от 1 до 2 полос.

Транспортная развязка Као Кан (около 38+000 км) соединяет скоростную автомагистраль с национальным шоссе 20, центром района Динькуан и районом Дуклинь, Биньтхуан; пересечение в форме трубы; Ширина перекрестков составляет от 1 до 2 полос. Транспортная развязка Тан Фу (км 57+700) соединяет скоростную автомагистраль с национальным шоссе 20, районный центр Тан Фу; пересечение в форме трубы; Ширина перекрестков составляет от 1 до 2 полос.

На пересечении с DT.770B (около 10+400 км) в ближайшем будущем на шоссе будет построен прямой путепровод; Инвестиции в завершение развязки будут осуществлены в соответствующее время.

Согласно Постановлению № 954, в рамках Проекта предусмотрено строительство 26 мостов на перекрестках, пересекающих автодорогу, и 4 мостов на путепроводной развязке автодороги; Организовать 24 жилых подземных перехода, а также несколько подземных переходов на главной трассе, чтобы удовлетворить потребности жителей по обе стороны шоссе.

Кроме того, в рамках проекта также будет построено около 31 км подъездных путей в сочетании с системой подземных и надземных переходов, а также существующими дорожными системами для обеспечения транспортного сообщения и ограничения воздействия на жизнь жителей по обе стороны трассы; Уровень B для сельских дорог. Для участков, которые пересекаются с существующими дорогами, постройте восстановительную дорогу в масштабе, эквивалентном масштабу существующей дороги.

Проект предусматривает инвестиции в завершение системы оборудования на автомагистрали, перекрестках, центре управления движением на маршруте, программном обеспечении для управления... для обеспечения управления и эксплуатации автомагистрали с целью обеспечения бесперебойного, безопасного, эффективного, своевременного, удобного и экологически чистого движения.

В состав интеллектуальной системы управления дорожным движением входят основные компоненты: система камер видеонаблюдения; система обнаружения транспортных средств; изменения в системе информационных вывесок; цифровая система передачи; система радиосвязи; система связи; система электроснабжения; центр управления дорожным движением; круглосуточная электронная система взимания платы за проезд; Проект контроля загрузки транспортных средств.

Центр управления дорожным движением расположен на перекрестке Као Кан (около 38+000 км). Система взимания платы использует технологию непрерывного электронного взимания платы, синхронизированную с решением по взиманию платы, развернутым на скоростных автомагистралях, что обеспечивает экономическую и техническую эффективность.

Ожидается, что на 40-м км маршрута будет организована стоянка для отдыха площадью около 3 га с каждой стороны. Стоимость расчистки территории под стоянку включена в общую сумму инвестиций проекта; Инвестиционные, бизнес- и эксплуатационные планы стоянок реализуются в соответствии с положениями закона.

Общая площадь земель, занятых проектом, составляет около 378 гектаров, из которых район Тонгнят занимает около 95 гектаров; Район Динькуан около 156 гектаров; Район Суанлок около 5 гектаров; Район Тан Фу площадью около 122 гектаров.

При указанном выше масштабе инвестиций общий объем инвестиций в проект составляет 8 981 млрд донгов, из которых капитал, мобилизованный инвестором, составляет около 7 681 539 млрд донгов; Государственный капитал в размере около 1300 млрд донгов в соответствии со Среднесрочным планом государственных инвестиций в государственный бюджетный капитал на период 2021–2025 годов, утвержденным Премьер-министром в Постановлении № 1535/QD-TTg от 15 сентября 2021 года.

При этом доля государства составляет около 20% от общего объема инвестиций; Норма прибыли инвестора составляет 11,77%/год, процентная ставка по кредиту — 9,47%/год, стартовый сбор, применяемый к транспортным средствам группы 1, составляет 1900 донгов/км... Срок окупаемости проекта составляет 18 лет, 2 месяца и 11 дней.

Министерство транспорта уполномочило Администрацию скоростных автомагистралей Вьетнама выступить в качестве агентства, подписывающего контракт. Приглашающей стороной была назначена компания Thang Long Project Management Board.

Форма отбора инвесторов для реализации проекта — внутренние открытые торги. Срок организации отбора инвесторов – с 2024 по 2025 год. В настоящем Проекте механизм распределения прироста и снижения доходов: реализуется в соответствии с положениями статьи 82 Закона об инвестициях по методу государственно-частного партнерства и Постановления Правительства № 28/2021/ND-CP от 26 марта 2021 года, определяющего механизм финансового управления инвестиционными проектами по методу ГЧП.

После завершения проекта будут удовлетворены транспортные потребности, уменьшены заторы на дорогах и обеспечена безопасность движения на национальной автомагистрали 20; Завершить и ввести в эксплуатацию синхронные скоростные автомагистрали с большой пропускной способностью, безопасностью движения и высокой скоростью на транспортном коридоре Хошимин - Даузяй - Льенкхыонг, способствуя социально-экономическому развитию провинции Донгнай в частности и Юго-Восточного региона в целом.

Проект также создает движущую силу для связи, содействия сотрудничеству и развитию Юго-Восточного региона с дельтой Меконга, Центральным нагорьем и Южно-Центральным регионом; Повысить конкурентоспособность экономики в условиях глубокой интеграции, планомерно совершенствовать дорожно-транспортную сеть; вносить вклад в обеспечение национальной обороны и безопасности.

Источник: https://baodautu.vn/dau-tu-xay-dung-cao-toc-gia-nghia-chon-tanh-25540-ty-dong-s-van-hanh-to-hop-hoa-dau-long-son-54-ty-usd-d221569.html