Инвестирование 937 млрд донгов в строительство волнолома в порту Вунганг, Хатинь (фаза 2)

Проект по строительству волнолома в порту Вунганг, Хатинь (фаза 2) после завершения будет защищать от волн в период муссонов, сводя к минимуму воздействие волн во время штормов на причалы 1 и 2 порта Вунганг.

Порт Вунганг - Хатинь.

Совет по управлению морскими проектами только что предложил Министерству транспорта рассмотреть и одобрить инвестиционную политику для инвестиционного проекта строительства волнолома в порту Вунганг, Хатинь (этап 2), включая систему волноломов (этап 2), а также реконструкцию и модернизацию судоходного канала Вунганга для судов водоизмещением до 50 000 DWT.

Проект включает в себя два основных пункта: удлинение существующего волнолома (длиной 260 м) на 300 м для обеспечения защиты от волн и выполнения требований эксплуатации портов в районе причала Вунг Анг (причалы 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) и углубление судоходного канала Вунг Анг от начала маршрута до конца разворотного бассейна порта Вунг Анг для полностью загруженных судов водоизмещением 50 000 DWT.

По предварительным расчетам, общий объем инвестиций в данный проект составляет 937 млрд донгов, вложенных из государственного бюджета, срок реализации — с 2024 по 2025 год.

Совет по управлению морскими проектами заявил, что портовая зона Вунганг имеет выгодное географическое положение в экономической зоне Вунганг, где в настоящее время инвестируется множество проектов. Она расположена на коридоре международных судоходных путей, а благодаря большой естественной глубине она весьма благоприятна для формирования крупных глубоководных портов в регионе.

Кроме того, поскольку основными привлекательными районами являются провинция Хатинь, часть провинции Куангбинь, Южный Лаос, северо-восточный Таиланд и соседние районы, инвестиции в систему волнорезов (этап 2), а также реконструкция и модернизация морского пути Вунганга для судов водоизмещением до 50 000 DWT создадут прочную основу для инфраструктуры, привлекая больше крупных судоходных линий, международных судоходных маршрутов, а также инвесторов в экономическую зону Вунганга.

В настоящее время завершаются и готовятся к вводу в эксплуатацию проекты причалов № 3 и 4, ускоренными темпами ведется строительство причалов № 5 и 6, поэтому обеспечение условий глубины канала для удобного входа/выхода крупнотоннажных судов для погрузки груза, а также обеспечение бесшумных условий во время работы этих причалов является действительно необходимым.

Инвестиции в систему волнорезов (этап 2), а также реконструкция и модернизация морского пути Вунг-Анг для судов водоизмещением до 50 000 DWT позволят минимизировать ущерб порту из-за необходимости остановки операций, повысить безопасность портовых операций на существующих причалах 1 и 2 и обеспечить соблюдение требований по тишине на воде при работе на строящихся причалах 3, 4, 5, 6 и будущих причалах 7 и 8.

Источник