Обсуждая в парламенте политику реализации проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», многие делегаты предлагали обязать отечественные предприятия участвовать в проекте и использовать народный капитал.
Продвижение народной власти
Выступая с комментариями в конференц-зале, делегат Ха Дык Минь (делегация Лаокая) сказал, что проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг требует самых крупных инвестиций за всю историю, оцениваемых более чем в 67 миллиардов долларов США.
Согласно анализу, содержащемуся в отчете правительства, в настоящее время у нас есть очень хорошие возможности для мобилизации капитала и обеспечения безопасности государственного долга. Допустимый потолок государственного долга составляет 60%, но в действительности он сейчас составляет всего 37%, так что есть еще возможность подняться до 23%.
В зале выступил делегат Ха Дык Минь (делегация Лаокая).
Делегат сказал, что, хотя у нас есть много вариантов заимствований для инвестирования в проекты, нам сначала необходимо мобилизовать максимум ресурсов у людей.
Для этого в первую очередь необходимо повысить осведомленность и укрепить доверие общественности к важности и огромным преимуществам, которые несет эта железнодорожная линия. В связи с этим у правительства есть конкретные планы по привлечению капитала от населения.
Делегаты из Лао Цая предположили, что можно привлечь капитал от населения путем выпуска государственных облигаций с привлекательными процентными ставками, что обеспечит безопасность и побудит людей к участию.
«Таким образом, это не только укрепляет способность народа мобилизовать финансовые ресурсы, но и пробуждает гордость, солидарность и ответственность каждого гражданина за устойчивое развитие страны», — сказал г-н Минь.
Цитируя речь Генерального секретаря, проект высокоскоростной железной дороги является особенно важным проектом для национального развития, способствующим повышению положения и благосостояния страны в эпоху национального роста.
Поэтому делегаты предложили, что необходимо быть решительными, чтобы ускорить процесс завершения раньше. Если это удастся завершить к 2030 году, это будет значимым и важным этапом, когда нашей партии исполнится 100 лет. Мало того, это также сэкономит десятки миллиардов долларов США, избежав ситуации увеличения капитала, приводящей к потерям и растрате инвестиционных ресурсов.
По словам делегата Миня, для этого необходимы конкретные механизмы и политики, позволяющие сократить и укоротить время реализации.
Делегаты предложили один из важных механизмов — назначение подрядчиков путем выбора крупных отечественных корпораций, имеющих опыт и возможности для постановки задач.
Однако критерии торгов также должны строго соблюдаться, в частности, подрядчик должен продемонстрировать свои возможности, обеспечивающие лучшие, более дешевые и быстрые результаты.
«Когда мы сможем это сделать, мы не только сможем быть уверены в прогрессе и качестве проекта, но и сможем создать крупные корпорации мирового уровня, способствуя созданию прочной основы для экономического развития страны и политической стабильности», — поделился делегат Минь.
«Постановка задач и поручение работы» частным лицам
Делегат Нгуен Ван Тхан (делегация Таиланда) также Рекомендуется сосредоточиться на 3 секторах экономики, в которых приоритет отдается частному сектору экономики для участия в проекте строительства высокоскоростной железной дороги «Север-Юг».
Он сказал, что если это так, то это могло бы помочь сэкономить 30% по сравнению с государственным сектором экономики, поскольку, по его словам, уровень крупных предприятий и малых/средних предприятий отличается от прежнего.
«Если вопросы будут поставлены серьезно и справедливо, частные предприятия, безусловно, смогут это сделать», — подтвердил г-н Тан.
Делегат Нгуен Ван Тхан (делегация Таиланда) выступил с комментариями в парламенте.
По словам делегации Тайбиня, когда крупные предприятия участвуют в проекте, им необходимо следовать принципу найма независимых дизайнеров, не связанных с тендером, даже если это будет стоить дорого.
«Правительство ставит проблему перед частными предприятиями посредством конкретных контрактов, своевременных выплат, и, безусловно, вьетнамские частные предприятия вполне могут это сделать. Чего не хватает, так это того, что предприятия будут активно платить за аренду за рубежом, а правительство будет только проверять, контролировать и платить», — сказал делегат Тан.
Мобилизация отечественных предприятий создаст положительный эффект в духе взаимной выгоды и, безусловно, не увеличит сроки реализации.
Поэтому делегат предложил включить в резолюцию предложение по упорядочению частных предприятий и не просто писать о создании условий для негосударственных предприятий, а поручать работу так, чтобы не было групповых интересов.
Что касается капитала, делегаты также заявили, что необходимо попытаться максимально ограничить источники иностранного капитала и следует использовать капитал от населения с привлекательными процентными ставками.
«Если правительство даст гарантии, это можно будет сделать», — сказал г-н Тан.
Что касается предложения по мобилизации внутреннего капитала, делегат Дин Тхи Фыонг Лан (делегация Куанг Нгая) предложила тщательно и решительно вести переговоры об источниках иностранного капитала и увеличивать структуру внутреннего долга. Отдать приоритет выпуску долгосрочных облигаций, увеличить взносы населения и бизнеса за счет прямых взносов или внебюджетных государственных финансовых фондов.
Мобилизация эндогенной власти
Также подчеркнув, что основным источником капитала должны быть государственные облигации, делегат Хоанг Тхи Тхань Туй (делегация Тэйниня) сказала: «Это одновременно мобилизует внутреннюю силу и позволяет избежать иностранной зависимости. Если время реализации проекта можно сократить, процентные ставки также можно снизить».
Добавляя дополнительные комментарии о технологиях, г-жа Туй отметила, что в мире Германия, Италия, Япония и Франция являются странами, которые самостоятельно разработали и освоили технологию высокоскоростных железных дорог. Испания и Китай принимают передачу технологий и движутся к технологическому мастерству.
Делегат Хоанг Тхи Тхань Туй (делегация Тэйниня) подчеркнул, что в основном следует использовать капитал в форме государственных облигаций.
«Можно увидеть, что в мире есть 4 страны, обладающие оригинальными технологиями, и 2 развитые страны, достигшие многих выдающихся достижений в области технологий.
«Мы должны выбирать технологии, основываясь не на цене, а на передаче технологий, и быть готовыми поддержать Вьетнам в модернизации его железнодорожной отрасли», — заявила г-жа Туи.
Что касается сроков реализации и завершения проекта, г-жа Туй заявила, что необходимо искать пути сокращения времени.
«Благодаря урокам, извлеченным из опыта 22 стран, внедривших эту технологию, и стремительному развитию современных технологий мы можем полностью сократить сроки реализации проекта.
Оглядываясь на реализацию проектов высокоскоростных железных дорог в разных странах, можно заметить, что общим моментом является то, что подготовка проекта занимает много времени, а строительство идет очень быстро. Это показывает, что к процессу подготовки проекта необходимо относиться серьезно, учитывая ресурсы и влияющие факторы.
«Поэтому я предлагаю изучить возможность сокращения срока реализации проекта до менее чем 10 лет, придерживаясь принципа тщательной подготовки проекта, но молниеносной его реализации», — заявила г-жа Туй.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/dat-bai-giao-viec-cho-tu-nhan-tham-gia-duong-sat-toc-do-cao-192241120172110676.htm
Комментарий (0)