Обзор нового поколения Mitsubishi Triton — разнообразные потребности использования

Видео: Обзор Mitsubishi Triton 2025, версия Athlethe.

Новый мощный двигатель, значительное улучшение по сравнению со старым поколением

Новое поколение Mitsubishi Triton оснащено 2,4-литровым дизельным двигателем MIVEC с двойным турбонаддувом (код 4N16), что является достойным обновлением по сравнению с предыдущим поколением. Обе турбины имеют одинаковый размер и работают в тандеме, оптимизируя подачу воздуха, увеличивая ускорение и поддерживая крутящий момент уже на низких оборотах.

По сравнению со своим конкурентом Ford Ranger Bi-Turbo 2.0L, который использует небольшой турбонагнетатель для низких оборотов и большой турбонагнетатель для высоких оборотов, одновременная система Bi-Turbo Triton превосходит его при резком ускорении или движении по сложной местности.

Новое поколение Triton оснащено 2,4-литровым дизельным двигателем MIVEC с двойным турбонаддувом (код 4N16).

Этот двигатель развивает максимальную мощность 204 лошадиных силы при 3250 об/мин и максимальный крутящий момент 470 Нм при 1500 об/мин. Система впрыска топлива Common Rail нового поколения повышает давление и точность, помогая автомобилю быстрее реагировать на нажатие педали газа, практически устраняя турбо-лаг.

Кроме того, степень сжатия регулируется для снижения нагрева камеры сгорания, снижения выбросов NOx и соответствия нормам выбросов во Вьетнаме.

Решительная и эффективная 6-ступенчатая коробка передач

Triton использует 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. На шоссе автомобиль поддерживает постоянную скорость, не переключая передачи постоянно. Хотя небольшое количество передач приводит к увеличению оборотов при резком ускорении, взамен это дает решительное и сильное ощущение вождения, которое оценят любители мощности.

Колесная база увеличена на 130 мм (всего 3130 мм), салон стал просторнее, а грузоподъемность повысилась.

На бездорожье 6-ступенчатая коробка передач эффективна: легко контролировать тягу, особенно при движении по зыбучим пескам, грязи или подъемам. Ручной режим помогает максимально увеличить крутящий момент на сложной местности.

По сравнению с 10-ступенчатой ​​коробкой передач Ford Ranger, которая плавно переключается на ровных дорогах, Triton имеет преимущество на бездорожье благодаря своей способности поддерживать стабильное сцепление, избегая слишком частых переключений, вызывающих прерывания.

Жесткое и гибкое шасси и подвеска

Пикап Mitsubishi Triton 2025 года использует усовершенствованную платформу шасси с высокопрочной сталью в несущих нагрузку зонах, таких как передние и средние стойки и рама. Это делает автомобиль легче, но при этом сохраняет жесткость, улучшая управляемость и экономя топливо.

Колесная база увеличена на 130 мм (всего 3130 мм), салон стал просторнее, а грузоподъемность повысилась.

Передняя подвеска — новая, с двойными А-образными рычагами, увеличенным балансиром и более длинным ходом вилки, что помогает хорошо поглощать удары и обеспечивать устойчивость на поворотах. Задняя подвеска по-прежнему рессорная, но материал был оптимизирован: она легче, тоньше, но прочнее и обладает высокой грузоподъемностью. Большие амортизаторы обеспечивают более плавную езду автомобиля по неровной местности.

В целом новое поколение Triton обеспечивает более плавный ход, чем предыдущее поколение, но при этом остается достаточно прочным для бездорожья.

Звукоизоляция и ощущения от вождения улучшают впечатления

Звукоизоляционные свойства автомобилей Mitsubishi были значительно улучшены за счет использования нескольких слоев шумоизоляционных материалов на дверях, потолке и полу автомобиля. При движении на высокой скорости шум ветра и двигателя эффективно устраняется, обеспечивая тишину и комфорт в салоне.

Электроусилитель руля обеспечивает легкость управления в городе и быструю реакцию на бездорожье.

На шоссе рулевое управление становится более острым, с точной обратной связью. По сравнению с такими конкурентами, как Ranger или Hilux, ощущения от вождения Triton не уступают, его даже легче контролировать в ситуациях, требующих крутых поворотов.

Однако если вы отдаете приоритет настоящим ощущениям от дороги, рулевое управление Triton все равно немного легкое и лишено обратной связи при входе в крутые повороты на высокой скорости.

Super Select 4WD-II: мощное оружие для бездорожья

Triton 2025 года оснащен системой привода Super Select 4WD-II — выдающейся системой Mitsubishi.

Автомобиль имеет четыре режима движения: 2H (задний привод), 4H (постоянный полный привод), 4HLc (блокировка межосевого дифференциала), 4LLc (медленный режим, максимальная тяга).

Кроме того, система также имеет блокировку межосевого дифференциала и заднего дифференциала, помогающую сохранять сцепление даже при пробуксовке колес.

Новое поколение Triton также имеет 7 специализированных режимов вождения по бездорожью, оптимизирующих трансмиссию и крутящий момент в зависимости от условий: грязь, песок, камни... просто поверните ручку регулировки. Система автоматически распределяет тягу соответствующим образом, обеспечивая максимальную поддержку при движении в гору, по скалам или по грязи.

Выдающиеся характеристики нового поколения Mitsubishi Triton

1. Габариты (ДxШxВ): 5360 x 1930 x 1815 мм
2. Колесная база: 3130 мм
3. Дорожный просвет: 228 мм
4. Радиус поворота: 6,2 метра
5. Угол съезда спереди/сзади: 30°/22°
6. Массивный, мощный и современный внешний вид

7. 

   Новое поколение Mitsubishi Triton выполнено в стиле Dynamic Shield с удлиненной решеткой радиатора в сочетании с яркими светодиодными габаритными фонарями, создающими современный и мощный облик.

Низко расположенные основные фары повышают эффективность освещения на бездорожье. Угловатый кузов, широкие колесные арки, высокие передний и задний бамперы способствуют повышению внедорожных качеств.

Габариты автомобиля больше, чем у предыдущего поколения, а 18-дюймовые легкосплавные диски с вездеходными шинами создают мускулистый вид. Сзади установлены вертикальные светодиодные фонари, а также широкий багажник и встроенные ступеньки для удобной погрузки и выгрузки грузов.

Просторный салон, как у внедорожника

Внутри салона Triton 2025 года царит атмосфера внедорожника с симметричной компоновкой приборной панели, 9-дюймовым центральным экраном развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay/Android Auto и двухзонной автоматической системой кондиционирования воздуха.

Сиденья обтянуты кожей, оснащены электрорегулировками и имеют конструкцию, поддерживающую спину, что обеспечивает комфорт как водителю, так и пассажиру.

Пространство на задних сиденьях значительно увеличено за счет удлиненной на 130 мм колесной базы, что обеспечивает более просторное место для сидения. Автомобиль также оснащен портами зарядки USB-C, большими отсеками для хранения вещей и подлокотниками для обоих рядов сидений.

Доступная цена в сегменте

На вьетнамском рынке цена Mitsubishi Triton 2025 начинается от 655 миллионов до 924 миллионов донгов в зависимости от версии и оснащения. Благодаря выдающимся усовершенствованиям в области технологий, шасси и трансмиссии эта цена считается разумной по сравнению с такими конкурентами, как Ford Ranger или Toyota Hilux.

Заключение

Mitsubishi Triton 2025 года — это не просто универсальный пикап, это автомобиль, призванный удовлетворить множество потребностей одновременно: мощный на бездорожье, плавный в городе и комфортный, как внедорожник. Значительные усовершенствования двигателя Bi-Turbo, шасси, трансмиссии, подвески и технологий вождения помогают Triton 2025 года стать одним из самых универсальных пикапов в своем сегменте.

Mitsubishi Triton 2025 года — это не просто универсальный пикап, это автомобиль, призванный удовлетворить множество потребностей одновременно.

Прочный внешний вид, современный и практичный интерьер, гибкость эксплуатации на многих типах местности и система привода Super Select 4WD-II — вот факторы, которые делают Triton 2025 не только стоящим своих денег, но и надежным для дальних путешествий.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/danh-gia-mitsubishi-triton-the-he-moi-da-dang-nhu-cau-su-dung-post268250.html