Депутаты Национальной ассамблеи предлагают срочную реконструкцию старых многоквартирных домов в Ханое

После десятилетий проживания в трубчатых домах с этим очень трудно справиться.

Утром 20 июня, продолжая программу 7-й сессии, Национальное собрание обсудило в зале Планирование столицы Ханоя на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года; Проект корректировки общего планирования столицы Ханоя до 2045 года, видение до 2065 года.

Выступая на встрече, делегат Нгуен Ань Чи (Ханой) выразил обеспокоенность по поводу вопроса развития оси Красной реки, чтобы Красная река действительно могла стать центром развития столицы с гармоничным распределением экологических, культурных и современных городских исторических пространств.

Что касается ремонта старых квартир, делегаты отметили, что это очень хорошее дело, особенно в условиях крайне серьезной пожаро- и взрывоопасной ситуации. Поэтому это срочная и неотложная проблема, требующая решения.

По мнению делегации Ханоя, при планировании города необходимо уделить внимание «широким дорогам для передвижения», а также свободным дорогам для предотвращения пожаров и серьезных инцидентов. Делегат подчеркнул, что это необходимо сделать любыми средствами.

Кроме того, делегат Три также поднял вопрос о том, как ликвидировать дома-трубы в Ханое, заявив, что этот вопрос необходимо обсудить с людьми для достижения высокого консенсуса.

«Мы прошли через десятилетия трубчатых домов, и теперь с ними очень трудно обращаться и ремонтировать. Мы должны воспользоваться этой возможностью, чтобы постепенно ограничить количество новых трубчатых домов и перепланировать изменения», — подчеркнул делегат.

Делегаты Национальной ассамблеи смотрят видеоролик о планах развития столицы. (Фото: ДАНГ ХОА)

Что касается вопроса надземных дорог, делегаты предложили, чтобы они развивались только на внешних территориях, а в центральной части города следует максимально ограничить места массового скопления людей, такие как старые кварталы и улицы с большим количеством современных высотных зданий. Если мы построим эстакаду, она закроет вид и сделает улицу некрасивой.

Говоря о планировании столичной системы здравоохранения , делегат Три подчеркнул, что это план не только для жителей столицы, но и для всего региона, даже для всей страны.

По словам делегатов, большинство крупных ведущих больниц сосредоточено в Ханое. Поэтому крупные больницы, особенно специализированные, должны быть высококонцентрированными и даже иметь медицинские центры и специализированные институты для координации.

Планирование капиталовложений должно включать в себя конвергентные элементы, отражающие развитие всей страны.

Выступил делегат Хоанг Ван Куонг (Ханой). (Фото: ДАНГ ХОА)

Комментируя содержание планирования, делегат Хоанг Ван Куонг (Ханой) сказал, что планирование столицы представляет собой провинциальное планирование, но не похожее на планирование других провинций, которое осуществляется только для одной местности. Планирование капиталовложений — это планирование для столицы всей страны, поэтому оно должно включать в себя конвергентные элементы, отражающие развитие всей страны.

По словам делегата, Ханою необходимо сосредоточиться на решении самой большой проблемы с дорожным движением, инвестируя в строительство 14 внутригородских железнодорожных линий и имея сеть, достаточную для использования железной дороги, тогда проблема дорожных заторов будет решена.

По словам г-на Куонга, после соединения железнодорожной сети население будет рассредоточено, особенно это касается соединения провинций в районе Ханоя, таких как Бакнинь, Хынгйен, Ханам... и строительства городских районов-спутников.

«В первую очередь необходимо уделить первостепенное внимание обеспечению связи, а затем жители автоматически переедут из старых многоквартирных домов и малоэтажных жилых районов в многоэтажные жилые районы в пригородах», — сказал г-н Куонг.

По мнению делегатов, необходимо спланировать жилые зоны, связанные с торговыми и сервисными зонами, а также подземными пространствами, соединяющими железнодорожные и общественные транспортные сети.

В зале работают депутаты Национального собрания. (Фото: ДАНГ ХОА)

Относительно ландшафтной оси Красной реки в проекте планирования делегат Куонг сказал: Ханой рассматривает Красную реку как ландшафтное пространство, будущую пространственную ось, необходимо построить историческую дорогу вдоль Красной реки, тем самым соединив городские районы и городские цепи.

Г-н Куонг также отметил, что Ханою необходимо разработать политику поддержки людей из Старого квартала, чтобы они могли переехать в пригороды, не требуя при этом возвращения своих домов, но сохраняя их активы, а лишь поддерживая государство и население в совместном использовании коммерческих услуг.

«Позвольте инвесторам отремонтировать старые кварталы и старые улицы, чтобы превратить эти районы в центры размещения и использовать ночную экономику. В настоящее время мы используем только территорию вокруг озера Хоан Кием. Нам нужно расширить модель ночной экономики до 36 улиц», — предложил делегат Куонг.

Когда Ханой завершит строительство 14 железнодорожных линий без прорывного механизма?

Выступает министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг. (Фото: ДАНГ ХОА)

Комментируя общий проект корректировки Генерального плана Ханоя, министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг подтвердил, что Ханою необходим механизм для завершения 14 железнодорожных проектов и маршрутов.

Министр сообщил, что в настоящее время на реализацию железнодорожного проекта городу требуется 12–15 лет, тогда как по плану 14 городских железнодорожных линий должны быть достроены к 2035 году, поэтому существует риск, что его реализация невозможна.

«Ханой запланировал 14 городских железнодорожных линий, требуемый капитал составляет около 40 миллиардов долларов США, и Ханой должен завершить эти линии до 2035 года, что означает, что осталось еще 11 лет. Однако в настоящее время нам требуется в среднем 12-15 лет, чтобы завершить железнодорожный проект. Если не будет прорывного механизма, когда мы его завершим?», - выразил свою обеспокоенность г-н Нгуен Чи Зунг.

Министр заявил, что Ханою необходимо разработать четкий политический механизм, чтобы определить приоритеты в отношении того, что следует сделать в первую очередь, а что — позже, чтобы завершить план строительства железной дороги, порученный Политбюро.

«Ханой должен разработать максимально реалистичный план, включая сопутствующие механизмы и приоритеты, только тогда мы сможем иметь будущую столицу Ханой, о которой мечтаем», — заявил министр планирования и инвестиций.

Министр также отметил, что планирование сориентировало организацию пространства развития Ред-Ривер на то, чтобы оно стало экологическим, культурным и экономическим пространством, а также местом для демонстрации символов развития столицы, в котором ось Ред-Ривер становится центром конвергенции, обликом и важной достопримечательностью столичного региона, региона урбанизированной дельты Ред-Ривер.

Однако в исследовании также необходимо разрешить противоречия в схеме планирования оси Красной реки, чтобы обеспечить согласованность с другими планами, такими как контроль за наводнениями и строительство дамб, утвержденными премьер-министром.

Министр подчеркнул важность пересмотра планов с целью обеспечения их синхронизации и согласованности, чтобы избежать конфликтов и противоречий, за которые придется «платить» или которые придется корректировать ненадлежащим образом, чтобы планирование было по-настоящему осмысленным и максимально осуществимым.

Создание динамичных и конкретных механизмов для Капитала

Выступает министр строительства Нгуен Тхань Нги. (Фото: ДАНГ ХОА)

Выступая на встрече, министр строительства Нгуен Тхань Нги заявил, что этот проект скорректирован в соответствии со стратегиями развития, такими как сотрудничество и ассоциация, развитие культурного наследия, зеленое развитие, создание пригодной для жизни среды, интеллектуальных и устойчивых городских районов, а также создание динамичных и конкретных механизмов для столицы.

По словам министра, новые пункты этого проекта исходят из фактического развития и путем обзора и оценки корректируют прогноз развития столицы в соответствии с Планом развития столицы.

Кроме того, проект также наследует и корректирует масштаб городской структуры, при этом городская структура представляет собой многополярный, многоцентровой городской кластер с 5 городскими зонами: центральная городская зона, восточная городская зона, северная городская зона, западная городская зона, южная городская зона, и эта городская система разделена зелеными коридорами, а также связана системой кольцевого движения и радиальным движением.

В-четвертых, данный проект поднимает вопрос контроля за развитием городских и сельских территорий. В рамках этого проекта мы создали типичную архитектурную планировочную форму для столицы Ханоя в городских и сельских районах, а также строго контролировали планирование высоты зданий и плотности застройки в каждой зоне, особенно в центральной части города, как было предложено делегатами Национальной ассамблеи.

По словам министра строительства, в этом проекте также уточняются требования к выбору землепользования, использованию пространства, технической инфраструктуре и развитию в конкретных функциональных зонах.

Кроме того, проект также корректирует и дополняет решения по планированию систем зеленой и интеллектуальной технической инфраструктуры в соответствии с направлением развития столицы, а также в соответствии с направлением развития в национальных отраслевых планах, определенных для каждого этапа, для обеспечения региональной инфраструктурной связанности, развития интеллектуального общественного транспорта, а также развития другой технической инфраструктуры.

Министр также заявил, что городское развитие в соответствии с моделью TOD является новым и целенаправленным моментом в реализации этого этапа планирования по обновлению и реконструкции городских территорий, уделяя особое внимание городскому строительству, благоустройству города и эксплуатации инфраструктуры общественного транспорта.

Соответственно, концентрируются инвестиции, ориентируется планирование, а Красная река определяется как пространственная ось и символ развития столицы.

«Это кульминация нашего планирования на этот раз и детали, которые делегаты Национальной ассамблеи рассмотрели в документах, файлах, а также в видеоклипе и применили модель города в столице. Этот вопрос был четко доведен до сведения делегатов Национальной ассамблеи в документах», - заявил министр.

Что касается инфраструктуры, отвечающей требованиям развития столицы, планирование определило развитие второго аэропорта в столичном регионе, а также определило систему транспортной инфраструктуры и техническую инфраструктуру для обслуживания и удовлетворения требований развития столицы в предстоящее время и период.

Что касается планирования подземного пространства, министр сообщил, что Закон о градостроительстве предусматривает это, но в настоящее время только столице Ханою разрешено осуществлять планирование подземного пространства для некоторых городских районов.

Однако для удовлетворения потребностей развития в новый период, эффективного использования пространства и земельных ресурсов планирование подземного пространства столицы будет по-прежнему ориентировано на инвестиции и конкретизировано в данном планировании.

Источник: https://nhandan.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-xuat-cap-thiet-cai-tao-chung-cu-cu-tai-ha-noi-post815264.html

Источник: https://www.vietnam.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-xuat-cap-thiet-cai-tao-chung-cu-cu-tai-ha-noi/