Делегаты предлагают прорывной механизм развития городской железной дороги Ханоя

Делегат Нгуен Куанг Хуан – Фото: GIA HAN

9 ноября в Ханое была организована коммерческая эксплуатация надземного участка пилотного проекта городской железной дороги Ханоя — участка Нён — станция Ханой (надземный участок). Это 2 из 14 городских железнодорожных линий в Ханое, которые были реализованы и введены в эксплуатацию.

Однако, по мнению делегатов Национальной ассамблеи и экспертов, завершение строительства всех 14 городских железнодорожных линий в Ханое будет невыполнимой задачей без прорывного решения.

Нужен специальный механизм для мобилизации диверсифицированных ресурсов

В беседе с Tuoi Tre Online делегат Нгуен Куанг Хуан ( Бинь Дуонг ) сказал, что для ускорения процесса инвестирования в проекты городской железной дороги в Ханое или Хошимине необходимо множество прорывных механизмов.

Необходимы новая, «специализированная» и совершенная правовая база и мышление для решения проблем планирования, расчистки территории, восстановления земель, а также мобилизации капитала; инвестиционные процедуры...

По словам г-на Хуаня, необходимо создать полное и синхронное планирование внутригородской городской железнодорожной системы с долгосрочным и широким видением. Необходимо упростить процедуры, чтобы сократить время подготовки проекта, его реализации и очистки площадки.

Кроме того, проекты городской железной дороги требуют огромных капиталовложений, поэтому необходимо расставить приоритеты на маршрутах в соответствии с выделенным бюджетом.

В то же время мы не можем полностью зависеть от поддержки центрального бюджета, а нуждаемся в конкретном механизме диверсификации ресурсов и мобилизации частного сектора.

По его словам, для привлечения секторов экономики необходимо рассмотреть механизм франчайзинга на эксплуатацию части инфраструктуры, участия в инвестициях и разработки вспомогательных системных проектов в рамках планирования реинвестирования в инфраструктуру.

Для обслуживания предстоящих проектов железнодорожной отрасли в ближайшее время понадобятся «огромные» человеческие ресурсы.

Таким образом, необходима политика, поощряющая и направляющая обучение кадров, а также привлекающая таланты для работы в сфере строительства, эксплуатации и эксплуатации.

Для крупного проекта с длительным инвестиционным периодом инвестору обычно приходится нанимать консультанта по управлению проектами. Поэтому отечественной консалтинговой команде также необходимо повысить свой потенциал.

«Для достижения этой цели необходимо изучить вопрос создания высококвалифицированного совета директоров, обладающего навыками управления проектами и техническими навыками.

«Кроме того, нам следует проводить открытые и прозрачные торги по выбору пакетов услуг по консультированию, строительству и поставке оборудования», — предложил г-н Хуань.

Делегат Хоанг Ван Куонг – Фото: ГИА ХАН

Механизм заказа частным предприятиям на реализацию проектов городских железных дорог

Делегат Хоанг Ван Куонг (Ханой) заявил, что основное внимание уделяется инвестированию в строительство 14 городских железнодорожных линий в систему железнодорожной сети, соединяющую все районы столицы.

Это позволит сократить количество личных транспортных средств, решить проблемы загрязнения окружающей среды, расширить экономическую деятельность и развить новые городские районы.

По словам г-на Куонга, после завершения строительства эта железнодорожная система поможет распространить экономическую деятельность, в настоящее время сосредоточенную во внутренней части города, на новые городские районы; Соединение провинций Бакнинь, Виньфук, Хынгйен и Ханам и превращение их в города-спутники Ханоя.

Подчеркивая модель городского развития, связанную с общественным транспортом (TOD), г-н Куонг предложил применять ее не только к новым городским районам, но и к районам городской реконструкции, реконструкции старых квартир и стихийно построенным старым домам в центральной части города.

Оттуда использовать подземное пространство для развития коммерческой и сервисной сферы; надземное пространство при жилищной застройке и переселении местного населения; Земельный участок под деревья и общественные объекты.

Делегат Куонг согласился с предложением о форме строительства-передачи (СТ), но не по прежнему механизму обмена земли на инфраструктуру, а реализованной в форме СТ с оплатой за счет государственного инвестиционного капитала. Государство использует бюджетные средства для закупки важных проектов и продукции в соответствии с государственными заказами.

В мире множество крупных корпораций появилось благодаря механизму государственного заказа, например, корейская Hyundai.

Г-н Куонг отметил, что для быстрого строительства городских железных дорог очень важно овладеть технологиями. Поэтому для внедрения необходимы механизмы и ресурсы, а освоение технологии будет способствовать более быстрой реализации проектов городской железной дороги...

Источник: https://tuoitre.vn/dai-bieu-hien-ke-co-che-dot-pha-phat-trien-duong-sat-do-thi-ha-noi-20241111082237708.htm