Ставки морских перевозок постепенно восстанавливаются

Báo Giao thôngBáo Giao thông18/04/2024


Последние данные исследовательской платформы рынка морских перевозок Drewry показывают, что сводный индекс мировых контейнерных перевозок составляет 2795 долларов США за 40-футовый контейнер, что на 97% выше среднего показателя 2019 года (до пандемии), который составлял 1420 долларов США.

Cước vận tải biển dần phục hồi- Ảnh 1.

Ставки морского фрахта на судоходных маршрутах постепенно восстановились по сравнению с концом 2023 года (иллюстрация на фото).

Средний композитный индекс с начала года составляет 3333 долл. США за 40-футовый контейнер, что на 626 долл. США выше среднего показателя за 10 лет в 2707 долл. США (который был повышен из-за особого периода COVID-19 в 2020–2022 гг.). Между тем к концу 2023 года этот показатель будет эквивалентен примерно 1747 долл. США/40-футовый контейнер.

По данным исследования газеты Giao thong, фрахтовые ставки на многих транспортных маршрутах выше, чем в конце 2023 года. В частности, фрахтовые ставки на маршруте Шанхай — Нью-Йорк в настоящее время составляют около 4710 долларов США за feu. Стоимость перевозки по маршруту Роттердам-Шанхай составляет около 767 долларов США за 40-футовый контейнер. Стоимость перевозки из Шанхая в Лос-Анджелес составляет около 3634 долларов США за 40-футовый контейнер. По сравнению с концом 2023 года эти цены составляют соответственно 2881 долл. США, 1633 долл. США и 1959 долл. США.

Дрюри ожидает, что транстихоокеанские спотовые ставки фрахта немного снизятся, в то время как трансатлантические и азиатско-европейские перевозки, как ожидается, стабилизируются в ближайшие недели.

Мировые ставки на грузоперевозки растут, что приводит к росту ставок на вьетнамском рынке грузоперевозок.

По данным одной из судоходных компаний, внутренний рынок морских перевозок не сильно пострадал от мировых ставок фрахта, но в последнее время постепенно восстанавливается.

В настоящее время ставки морского фрахта по маршруту Хайфон — Хошимин выросли примерно на 20–30 % по сравнению с концом 2023 года.

«Рынок товаров постепенно восстановился после Тэта, поэтому транспортным предприятиям пришлось легче. Кроме того, некоторые предприятия отозвали внутренние суда для обслуживания международных рынков, что привело к сокращению поставок внутренних судов и росту ставок фрахта», — заявили в компании.

Это наглядно видно из статистики Вьетнамской морской администрации: объем грузов, проходящих через морские порты за первые 3 месяца 2024 года, оценивается в более чем 186 миллионов тонн, что примерно на 8% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Восстановление ставок на перевозку грузов также отражается в котировках судоходных компаний. Согласно прейскуранту некоторых судоходных линий на начало 2024 года, маршрут Хайфон - г. HCM применяет ставку 5–9,5 млн донгов за 20-футовый контейнер и 7–13,5 млн донгов за 40-футовый контейнер.

В обратном направлении из Хошимина в Хайфон тарифы на перевозку варьируются от 3,5 до 8,5 млн донгов за 20-футовый контейнер и от 5,5 до 12,5 млн донгов за 40-футовый контейнер.

Между тем, в конце 2023 года некоторые судоходные компании установили ставки фрахта всего в 150 000 донгов за 20-футовый контейнер и 3,6 млн донгов за 40-футовый контейнер на маршруте Хайфон — Хошимин.

На самом деле, по словам экспертов, указанная цена не отражает реальную цену, которую судоходные компании договариваются с клиентами. Поскольку для каждого клиента судоходные компании будут иметь различную политику в отношении постоянных клиентов, транзитных клиентов... Большинство судоходных компаний не раскрывают фактические ставки фрахта из соображений конфиденциальности бизнеса.



Источник

Комментарий (0)

No data
No data

Event Calendar

Та же тема

Та же категория

Тот же автор

No videos available