Согласно последним данным исследовательской платформы морского рынка Drewry, сводный мировой индекс контейнерных перевозок составляет 2795 долларов США за 40-футовый контейнер, что на 97% выше среднего показателя 2019 года (до пандемии), составлявшего 1420 долларов США.
Ставки морских грузоперевозок на судоходных маршрутах постепенно восстанавливаются по сравнению с концом 2023 года (иллюстративное изображение).
Средний сводный индекс с начала года по настоящее время составляет 3333 доллара за 40-футовый контейнер, что на 626 долларов выше, чем средний показатель за 10 лет, составляющий 2707 долларов (этот рост был особенно значительным в период пандемии COVID-19 в 2020-2022 годах). Между тем, в конце 2023 года этот индекс составлял приблизительно 1747 долларов за 40-футовый контейнер.
Согласно исследованию издания Transport Newspaper, ставки грузоперевозок на многих маршрутах выросли по сравнению с концом 2023 года. В частности, ставки на маршруте Шанхай — Нью-Йорк в настоящее время составляют около 4710 долларов за фут. Ставки из Роттердама в Шанхай составляют приблизительно 767 долларов за 40-футовый контейнер. Ставки из Шанхая в Лос-Анджелес составляют приблизительно 3634 доллара за 40-футовый контейнер. По сравнению с концом 2023 года эти ставки составляют 2881, 1633 и 1959 долларов соответственно.
Компания Drewry прогнозирует неболькое снижение спотовых ставок на транстихоокеанские грузоперевозки, в то время как ставки на трансатлантические и евразийские перевозки в ближайшие недели стабилизируются.
Рост мировых ставок на морские перевозки привел к увеличению фрахтовых ставок на вьетнамском рынке морских перевозок.
По данным одной из судоходных компаний, внутренний рынок морских перевозок, который ранее не был существенно затронут глобальными ставками фрахта, в последнее время постепенно восстанавливается.
В настоящее время ставки морских грузоперевозок по маршруту Хайфон – Хошимин выросли примерно на 20-30% по сравнению с концом 2023 года.
«После праздника Тет рынок товаров постепенно восстановился, что облегчило работу транспортным компаниям. Кроме того, некоторые компании сократили количество судов на внутренних маршрутах, чтобы сосредоточиться на международных рынках, что привело к снижению предложения судов на внутреннем рынке и росту фрахтовых ставок», — говорится в сообщении компании.
Это наглядно демонстрируют статистические данные Морской администрации Вьетнама, согласно которым объем грузов, обработанных через морские порты в первые три месяца 2024 года, оценивается более чем в 186 миллионов тонн, что примерно на 8% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
Восстановление ставок морских грузоперевозок отражается и на ценах, указанных судоходными компаниями. Согласно ценам некоторых судоходных компаний на начало 2024 года, на маршруте Хайфон — Хошимин в настоящее время взимается 5-9,5 млн VND за 20-футовый контейнер и 7-13,5 млн VND за 40-футовый контейнер.
Напротив, для маршрута Хошимин — Хайфон указанные тарифы на перевозку грузов варьируются примерно от 3,5 до 8,5 миллионов донгов за 20-футовый контейнер и от 5,5 до 12,5 миллионов донгов за 40-футовый контейнер.
Между тем, в конце 2023 года некоторые судоходные компании предлагали фрахтовые ставки всего в 150 000 VND за 20-футовый контейнер и 3,6 миллиона VND за 40-футовый контейнер на маршруте Хайфон — Хошимин.
В действительности, по мнению экспертов, указанная цена не отражает фактическую стоимость, которую транспортные компании заключают с клиентами. Это связано с тем, что у транспортных компаний разные условия для каждого клиента, в зависимости от того, являются ли они постоянными или случайными клиентами. Большинство транспортных компаний не раскрывают фактические тарифы на перевозку грузов по соображениям деловой тайны.
Источник
Комментарий (0)