Постоянная блокада границы оставила нового премьер-министра Туска беспомощным.

Ожидается, что возвращение Дональда Туска на пост премьер-министра Польши стабилизирует отношения с Украиной, однако экономические проблемы сохраняются и, похоже, не исчезнут в обозримом будущем, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.

Góc khuất trong. ‘mối tình’ Ba Lan-Ukraine: Cuộc phong tỏa biên giới không hồi kết, tân Thủ tướng Tusk cũng bó tay. (Nguồn: Ukrinform)

Темная сторона «любовного романа» Украины и Польши: блокада границы никогда не закончится, а новый премьер-министр Туск беспомощен. (Источник: Укринформ)

В настоящее время польские водители продолжают блокировать границу с Украиной на трех пунктах пропуска. Около трех тысяч грузовиков по-прежнему скопились на границе Украины и Польши в направлении трех заблокированных пунктов пропуска, сообщил спикер Государственной пограничной службы Украины Андрей Демченко.

Блокада пунктов пропуска Рава-Русская-Гребенное, Краковец-Корчова и Ягодин-Дорогуск продолжается, судя по всему, «без конца». Тысячи киевских грузовиков на несколько дней застряли в длинных очередях. По данным польских пограничников, по состоянию на утро 2 января в этих трех направлениях все еще скопилось 1620 грузовиков.

Господин Демченко сообщил, что ранее, 24 декабря, движение на пункте пропуска «Шегини-Медыка» стало более открытым, однако очередь все равно была большой — 1200 грузовиков ждали.

По словам чиновника, движение на других участках границы не нарушено. Однако из-за действий на территории Польши водителям и перевозчикам приходится искать альтернативные маршруты, что приводит к увеличению движения грузовиков в других направлениях и, как следствие, к увеличению очередей.

По состоянию на следующее утро на пункте пропуска «Порубное» ожидали 420 грузовиков, желающих пересечь границу из Румынии в Украину. 200 грузовиков ожидают пересечения границы из Словакии в Украину на пункте пропуска «Ужгород».

Польские транспортные компании с ноября блокируют движение грузовиков на нескольких пограничных переходах с Украиной, протестуя против отмены ЕС разрешений на транзит для украинских водителей грузовиков.

Подсчитано, что за каждый день простоя грузовика украинские транспортные компании платят 300–350 евро эксплуатационных расходов. Это означает, что сотни транспортных средств, ежедневно застревающих на пограничных пунктах, наносят ущерб в сотни тысяч евро.

Помимо того, что экспорт затрудняется из-за провала черноморской зерновой сделки с Россией, протесты против недобросовестной конкуренции со стороны польских водителей грузовиков также косвенно усугубляют ущерб, нанесенный экономике Украины в военное время.

Недавно новое правительство Польши во главе с новым премьер-министром Дональдом Туском официально вступило в должность, ознаменовав конец восьмилетнего правления консервативной партии «Право и справедливость» (ПиС).

Новый премьер-министр, который по сути является «стариком» — г-н Туски, занимавший пост премьер-министра Польши два срока подряд до 2014 года, вернулся с обещанием наладить отношения Варшавы с ЕС и ослабить напряженность в отношениях с Киевом, которая была обострена конфликтом из-за зернового эмбарго и блокады границы.

Но хотя возвращение г-на Туска рассматривается как жизненно важное событие — «источник энергии» для стабилизации ситуации на Украине, ожидается, что продолжающиеся экономические споры между Киевом и Варшавой сохранятся, а наладить отношения будет по-прежнему сложно.

Фактически, возглавляя широкую коалицию в правительстве, новый премьер-министр вынужден лавировать между разными мнениями — среди которых немало тех, кто видит в Украине экономического конкурента.

В своей инаугурационной речи в парламенте новый премьер-министр четко обозначил свою позицию по поддержке Украины в условиях ее конфронтации с Россией.

«Мы… выскажемся и решительно попросим мир, западный мир, мобилизовать все свои силы для поддержки Украины». сказал г-н Туск, представляя свое видение будущего развития Польши.

Польский лидер также заявил, что у него «нет сомнений» относительно его позиции по поддержке Украины в условиях полномасштабного военного конфликта с Россией.

На самом деле, следует признать, что поддержка Варшавы на военно-стратегическом уровне всегда была очень сильной.

Однако в последние месяцы отношения между Польшей и Украиной стали напряженными из-за конфликтов по поводу импорта зерна и, совсем недавно, из-за блокады границы, инициированной польскими судоходными компаниями из-за опасений конкуренции со стороны Украины.

За две недели до вступления в должность новый премьер-министр Туск раскритиковал стратегию предыдущих польских лидеров в отношении Украины, назвав ее катастрофической, непрофессиональной и циничной. Напротив, лидер ПиС Ярослав Качиньский обвинил Туска в том, что он является «немецким агентом».

В отличие от сотрудничества в сфере внешней политики или военной помощи, украинско-польские экономические отношения значительно сложнее.

Значение границы Украины с Польшей возросло после того, как Москва перекрыла Киеву доступ к черноморским портам. Первоначально Польша приняла у себя миллионы украинских беженцев, взяла на себя инициативу по поставкам оружия и поддержала скорейшее вступление страны в ЕС. Однако по мере того, как растут издержки этой политики, растет и политическая напряженность.

Недавно в своей речи в парламенте г-н Туск пообещал разрешить пограничный кризис, который длится уже более месяца, и «как можно скорее удовлетворить потребности польских водителей грузовиков и немедленно снять блокаду границы».

Однако теперь наблюдатели отмечают, что, несмотря на возможность снижения публичной конфронтации, Киеву не стоит ожидать более гладких переговоров по экономическим вопросам. Даже украинские чиновники признают, что в таких экономических областях, как сельское хозяйство, Киев и Варшава являются конкурентами. Конкуренция – эта «темная сторона» экономики – является фундаментальной заботой любого правительства в Варшаве.

Источник