Увеличение количества ночных рейсов — одно из решений по снижению давления на цены на авиабилеты. Фото: VNA
Ранее, в июне 2024 года, Министерство транспорта получило петицию от избирателей Хошимина, в которой говорилось, что в настоящее время цены на внутренние авиаперелеты высоки.
Поэтому избиратели предлагают министерству пересмотреть сборы и пошлины, проанализировать и оценить обоснованность цен и затрат на организацию аппарата авиакомпаний и организаций наземного обслуживания, сравнить их с текущими тарифами на авиабилеты и определить, являются ли они целесообразными.
В Минтрансе заявили, что согласно действующим правилам стоимость авиабилетов складывается из: стоимости услуг по перевозке пассажиров; налог на добавленную стоимость; Сборы в пользу предприятий, предоставляющих услуги пассажирских терминалов и услуги по обеспечению безопасности (включая цены на обслуживание пассажиров и цены на обеспечение безопасности пассажиров и багажа); Стоимость дополнительных услуг (определяется перевозчиком).
Что касается структуры затрат, то на основе данных Vietnam Airlines и Vietjet (двух авиакомпаний с крупнейшей долей на внутреннем рынке перевозок) Управление гражданской авиации оценило структуру затрат в общей стоимости рейса авиакомпаний в 2023 году следующим образом:
Расходы на авиатопливо составляют от 37% до 42%; Расходы, связанные с авиатехникой, ее ремонтом и обслуживанием, составляют от 32% до 41%; Расходы на обслуживание полетов (наземное обслуживание, производство полетов и т.д.) составляют 6-7%; Оставшиеся расходы включают затраты, связанные с прямым трудом, расходами на продажу, управленческими расходами, расходами на обслуживание пассажиров и т. д., что составляет от 16% до 19%.
Расходы, связанные с обслуживанием полетов (наземное обслуживание, производство полетов и т. д.), составляют небольшую долю, около 6–7% от стоимости полета, и практически не оказывают влияния на рост расходов.
При этом цены на некоторые специализированные авиационные услуги в аэропорту, указанные в прейскуранте Министерства транспорта, остаются стабильными с 2020 года, без какого-либо роста цен.
По данным Министерства транспорта, с начала 2024 года по настоящее время средняя стоимость билетов эконом-класса на некоторых направлениях (цены с учетом налогов и сборов) вьетнамских авиакомпаний выросла по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
Рост цен на авиабилеты является частью глобальной тенденции, обусловленной влиянием таких основных факторов, как спрос и предложение на рынке (сокращение размера действующего парка воздушных судов, увеличение спроса на поездки в праздничные дни и Тет и т. д.), а также рост цен на топливо и обменных курсов.
Однако в ходе проверки деятельности по продаже билетов Министерство транспорта зафиксировало, что вьетнамские авиакомпании соблюдают правила по максимальным ценам на базовый эконом-класс на внутренних рейсах.
Множество решений для снижения давления на цены на авиабилеты
Для снижения давления на цены на авиаперевозки Министерство транспорта продолжает синхронно и эффективно внедрять ключевые решения, такие как: корректировка часов работы воздушных судов, сокращение времени оборота воздушных судов для стыковочных рейсов, оптимизация часов работы воздушных судов в дневное время, увеличение количества ночных рейсов и т. д. Реализованные решения частично компенсировали дефицит мощностей поставок, вызванный сокращением парка воздушных судов.
Кроме того, Министерство транспорта продолжает эффективно реализовывать и контролировать реализацию мер по декларированию цен, размещению цен и раскрытию информации о ценах в соответствии с законодательством. В то же время министерство также рекомендует пассажирам планировать бронирование билетов заранее, чтобы иметь больше вариантов с подходящими ценами на билеты.
Источник: https://tuoitre.vn/cu-tri-tp-hcm-de-nghi-danh-gia-tinh-hop-ly-cua-gia-ve-may-bay-bo-noi-gi-20240822111728514.htm
Комментарий (0)