Вышеуказанные данные были озвучены г-ном Тран Хуу Минем, начальником офиса Национального комитета по безопасности дорожного движения (NTSC) на Международной конференции «Безопасность дорожного движения мотоциклов: проблемы и извлеченные уроки», организованной утром 11/4.
Многие семьи, имеющие автомобили, по-прежнему держат мотоциклы.
Г-н Тран Хыу Минь сказал, что Вьетнам — страна с высоким уровнем владения и использования мотоциклов.
«К сентябрю 2024 года было зарегистрировано 77 миллионов мотоциклов, в результате чего показатель владения мотоциклами на 1000 человек составил 770 мотоциклов, что является одним из самых высоких показателей в мире. В особом контексте планирования строительства и недвижимости, с точки зрения транспортной инфраструктуры, преимущества Такие преимущества мотоциклов, как высокая скорость, грузоподъемность, гибкость, мобильность, низкие эксплуатационные расходы... во много раз рекламируются по сравнению с другими видами транспорта. «Другие возможности», — процитировал данные г-н Минь.
Г-н Тран Хуу Минь, начальник Управления Национального комитета по безопасности дорожного движения.
По словам г-на Миня, несмотря на многочисленные планы по ужесточению контроля и ограничений, мотоциклы по-прежнему остаются средством передвижения для большинства вьетнамцев, составляя 85–90 % дорожного движения и задействованы в 60–70 % дорожно-транспортные происшествия.
Начальник Управления Национального комитета по безопасности дорожного движения сообщил, что недавние исследования показывают, что количество мотоциклов продолжает расти, даже большинство домохозяйств, которые могут позволить себе иметь автомобили, по-прежнему держат мотоциклы для удовлетворения своих потребностей. определенные цели в жизни
Г-н Минь отметил, что, помимо достижений в обеспечении безопасности дорожного движения для мотоциклистов, все еще существуют пробелы и недостатки, устранению которых властям следует уделить первоочередное внимание в ближайшее время. Лучшее решение
« Во-первых, если не соблюдать осторожность, Вьетнам попадет в зону риска столкновений из-за автомобилизации. Возрастная группа 16-18 лет может законно управлять мотоциклами с объемом двигателя менее 50 куб. см, в то время как этой группе все еще не хватает знаний и, особенно, навыков вождения. «Проблема, когда лица моложе 16 лет управляют двухколесными транспортными средствами и попадают в дорожно-транспортные происшествия, по-прежнему остается сложной », — заявил начальник Управления Национального комитета по безопасности дорожного движения.
Далее, по словам г-на Миня, некоторые дорожно-транспортные происшествия происходят из-за нарушения элементарных правил дорожного движения, таких как непредоставление дороги при выезде с второстепенной дороги на главную, въезд в слепые зоны, изменение направления движения без соблюдения правил дорожного движения, движение по встречной полосе обочине дороги... показывает, что содержание обучения и экзаменов по вождению мотоциклов необходимо дополнительно усилить.
Кроме того, недостатки в планировании землепользования, строительных нормах, нормах проектирования... приводят к смешанному движению и трудностям в разделении полос для мотоциклов.
« Стандарты полос для движения мотоциклов и рекомендации по проектированию выделенных полос для движения мотоциклов выпускаются только в качестве справочных рекомендаций и не нашли широкого применения. При надлежащем управлении количество дорожно-транспортных происшествий значительно сократится». «Информация для мотоциклистов », — проанализировал г-н Тран Хуу Минь.
Хотя это и является ярким моментом в реализации политики обязательного ношения шлемов мотоциклистами, г-н Минь сказал, что во Вьетнаме до сих пор нет правил, предусматривающих наказание за неиспользование шлемов детьми младше 6 лет. при езде на мотоцикле; Стандарта на мотоциклетные шлемы для детей младше 6 лет не существует.
Кроме того, процент детей, использующих шлемы при езде на мотоцикле, по-прежнему низок, поскольку некоторые родители не имеют надлежащей и полной информации о шлемах.
Еще одна проблема, упомянутая представителем Национального комитета по безопасности дорожного движения, — это слабость городского планирования пространства и транспортной инфраструктуры для мотоциклов, организации движения и связи между мотоциклами и другими видами транспорта. Другие виды общественного транспорта по-прежнему ограничены... создание большие неудобства для общественного транспорта и создание преимуществ для мотоциклов.
Это приводит к тому, что люди используют мотоциклы для длительных поездок, с большим, сложным транспортным потоком, высокой скоростью движения, включая как регулярные, так и нерегулярные поездки... Отсюда и множество дорожно-транспортных происшествий на шоссе.
Понимание правил безопасности дорожного движения у учащихся практически нулевое.
Выступая с докладом на семинаре, генерал-майор Нгуен Ван Трунг, директор Департамента безопасности дорожного движения (Министерство общественной безопасности), сказал, что анализ причин дорожно-транспортных происшествий за первые 10 месяцев 2024 года показал, что мотоциклы по-прежнему составляют большинство дорожно-транспортных происшествий. 60% всех транспортных средств, попавших в аварии.
« Чтобы предотвратить дорожно-транспортные происшествия с участием мотоциклов, дорожная полиция сосредоточилась на открытии множества возвышенностей для их устранения. Однако главное — необходимо повысить осведомлённость водителей мотоциклов о правилах дорожного движения », — сказал генерал-майор Нгуен Ван Чунг.
Генерал-майор Нгуен Ван Чунг, директор Департамента дорожной полиции (Министерство общественной безопасности).
Генерал-майор Нгуен Ван Чунг сообщил, что для преодоления ограничений в управлении мотоциклами в Законе о порядке и безопасности дорожного движения председательствующее ведомство предложило ряд новых положений.
Соответственно, модернизировать центр управления дорожным движением; Обеспечить подключение и обмен базой данных по порядку и безопасности дорожного движения между соответствующими органами государственного управления. Это новый пункт в политике государства по обеспечению безопасности и порядка на дорогах.
Наряду с этим существуют положения о построении и применении информационных технологий в государственном управлении безопасностью, порядком и безопасностью дорожного движения, от управления технической безопасностью транспортных средств, эксплуатации транспортных средств до управления. управлением водителями, в частности управлением соблюдением водителями транспортных средств с законом, например, баллы за водительские права...
Политика развития общественного транспорта, ограничение личного транспорта, приоритетный переход с транспортных средств, использующих ископаемое топливо, на транспортные средства, использующие электроэнергию, зеленая энергия, экологичность, инфраструктура, обеспечивающая чистую энергию
Одним из важных решений, упомянутых директором Департамента дорожной полиции, является политика обучения правилам безопасности дорожного движения и порядка, а также обучение учащихся навыкам безопасного вождения мотоцикла в средних учебных заведениях. средняя школа, профессиональное образование
« В настоящее время в стране насчитывается около 4 миллионов детей и студентов в возрасте 16-18 лет, условия и реальность использования ими мотоциклов очень распространены. Однако, понимая закон о порядке «Безопасность дорожного движения детей практически равна нулю », генерал-майор Нгуен Ван Чунг изложил реальность.
Генерал-майор Нгуен Ван Трунг сообщил, что силы дорожной полиции уделяют особое внимание обеспечению безопасности студентов, выявляя около 80 000 нарушений только за один пиковый период.
Однако директор Департамента дорожной полиции заявил, что это уязвимая группа, поэтому при работе с ними основное внимание следует уделять руководству и просвещению.
« Если семьи, школы и общество не будут вовлечены, ни одно функциональное подразделение не сможет с этим справиться. Эти проблемы требуют общения и ориентации. Когда есть системное решение, появится поколение учеников, которые его примут». «Лучшее обеспечение соблюдения правил дорожного движения « Снизить количество несчастных случаев », — подчеркнул генерал-майор Нгуен Ван Чунг.
Источник: https://vtcnews.vn/cu-1-000-nguoi-viet-co-770-nguoi-so-huu-xe-may-ar905471.html
Comment (0)